Bre901
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Vote sur le changement d'heure : une courte majorité souhaite désormais adopter l'heure d'été toute l'année
Perso j'ai voté (environ 50 fois) ... pour conserver l'heure d'été, je vais continuer ....
Ben voyons ...
Faut dire que leur détection de vote déjà effectué est assez nulle
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D'autant plus démago qu'il semblerait bien que l'espace naturel proposé à la place de l'aérodrome serve en fait de compensation pour un bétonnage genre zone commerciale à un autre endroit ...
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Mais si on reste à l'heure d'été d'octobre à mars les gamins iront à l'école en pleine nuit ...
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Bonjour,
Je cherche, pour Condor 2, les planeurs ASK13, LS4, LS8 (pas neo). Certains existaient pour Condor1, sont-ils compatibles Condor 2
Quelqu'un sait-il où cela se trouve ?
Merci
Les planeurs de Condor1 ne sont pas compatibles avec Condor2.
Je doute que le LS8 (pas neo) soit jamais développé. Pour les 2 autres, ils ont été demandés mais comme beaucoup de machines sont demandées et qu'il en sort 1 par mois, il est difficile de dire si et quand ils vont sortir.
Le planeurs disponibles sont là : http://www.condorsoaring.com/aircraft/
La discussion à propos des futures machines est là (en anglais) : http://www.condorsoaring.com/forums/viewtopic.php?f=39&t=17946
Le sondage sur les planeurs à reprendre de V1 : http://www.condorsoaring.com/forums/viewtopic.php?f=39&t=17677
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Déjà 200 et quelques de plus ce matin
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Pour résumer l'article de Wikipedia (je précise que je ne suis pas médecin, mais je crois que je sais encore lire), l'indication la plus courante de la pose de stent est la maladie coronarienne ou coronaropathie (qui est dans la liste de Marc Terrier et qui est sous entendue dans la réponse de rimaroc : "stent artériel cardiaque" - les artères coronaires sont les artères qui amènent le sang aux muscles du cœur).
Ceci dit, je pense qu'il n'y a rien à rajouter à la réponse de rimaroc.
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Au pire on peut se refaire le fichier. Vois dans l'aide XCSoar qui à priori utilise les mêmes fichiers que Lk8000. Tu verras que tu as besoin de seulement trois points de mesure Vz & Vitesse pour caractériser ton fichier finesse. On peut faire ces mesures le matin de bonne heure en air parfaitement calme.
Attention : Les 3 points doivent être impérativement à vitesse ≥ de chute mini. (On prends souvent V de finesse max, une V moyenne et une V proche de la limite de l'arc vert.)
On peut aussi utiliser la méthode "Cambridge", plus précise à basse vitesse : On prend le point de finesse max (la valeur de la finesse est une donnée) et un point à plus haute vitesse (en général à un taux de chute de -2 m/s). A partir de cela on peut construire la parabole et ensuite obtenir les 3 points nécessaires à XCSoar ou LK8000 (par 3 points il ne passe qu'une seule parabole).
Je peux fournir un fichier Excel qui fait ce calcul (j'ai fait ces calculs pour les polaires des planeurs simulés dans Condor)
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Le terme "grandes structures" est à comprendre par rapport à la taille de l'obstacle.
Dans la vidéo, on ne voit pas de dissipation des tourbillons puisque (à mon avis) c'est un simulation faite en écoulement laminaire (pas de modèle ni de simulation directe de la turbulence).
Sur la photo, on voit beaucoup mieux la dissipation des tourbillons et on constate qu'elle est bien turbulente car on voit bien la création de structures à plus petite échelle. A ce propos, voir par exemple là : https://fr.wikipedia.org/wiki/Cascade_turbulente
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[pinailleur]Les allées de tourbillons de Von Karman représentées sur l'animation ne sont pas caractéristiques d'un écoulement turbulent.
Si l'écoulement était turbulent, il y aurait des tourbillons à toutes les échelles de dimension, ce qui n'est pas le cas ici où il n'y a que des grandes structures.
[/pinailleur]
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ça n'est pas du vol à voile, est-ce c'est encore du vol en planeur ?
... à mon avis ça relève plutôt des concours d'arrière-cour d'école primaire du genre "celui qui p...e le plus loin"
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2321 km à 219 km/h !
https://www.onlinecontest.org/olc-3.0/gliding/flightinfo.html?dsId=6985981
que ce débile de gestionnaire de posts mette tous les mots avec une Capitale, pourquoi pas, mais j'aimerais bien pouvoir mettre un acronyme entièrement en MAJUSCULES sans être obligé de bidouiller !!!
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La version 2.05 est sortie.Condor 1 n'est plus en vente
Les principales améliorations de la version 2 ont porté, entre autres, sur la météo (modèles plus réalistes, onde) et sur le graphique (meilleure résolution des scènes)
La réalité virtuelle (VR - Oculus Rift en natif, HTC Vive via ReVive) est en bêta-test et doit sortir fin fin décembre (mise à jour gratuite pour les possesseurs de la licence)
Forum officiel (en anglais) : http://www.condorsoaring.com/forums/
Forum francophone : http://www.condorsim.fr/communaute/
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Pour ceux qui ont accès à Facebook : présentation Schemp-Hirth dans un meeting en Chine
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Quelle version est installée dans ton club, 1 ou 2 ?
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Condor 1 n'est plus en vente
Les principales améliorations de la version 2 ont porté, entre autres, sur la météo (modèles plus réalistes, onde) et sur le graphique (meilleure résolution des scènes)
La réalité virtuelle (VR - Oculus Rift en natif, HTC Vive via ReVive) est en bêta-test et doit sortir fin fin décembre (mise à jour gratuite pour les possesseurs de la licence)
Forum officiel (en anglais) : http://www.condorsoaring.com/forums/
Forum francophone : http://www.condorsim.fr/communaute/
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Je confirme !
En passant, ma première vache ...
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60*1,3 = 7860*1.3= 87 km/h... ça chute ! (finesse max à 78 ))
60*1,45 = 87
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Pour ceux qui n'ont pas Facebook :
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Leur objectif est d'explorer la haute stratosphère.Après un remorquè à plus de 13.000 m. No comment.
Si on a des moyens suffisants pour construire un planeur dédié, on peut aussi gagner du temps et augmenter ses chances d'y arriver en se faisant remorquer haut
http://perlanproject.org/missionsOur goal is to reach the edge of space and study how giant stratospheric mountain waves impact our planet’s weather. Mission 1 proved that the highest mountain waves could open the door to the edge of space for gliders. Mission 2 will use a pressurized glider to reach 90,000 feet
... higher than any other manned wing borne aircraft has ever flown in sustained flight using stratospheric mountain waves and the polar vortex and in so doing harvest invaluable data about earth’s atmosphere and its ozone layer.
le Virtual Cockpit a affiché pendant le vol une altitude maximale atteinte de 20208m, j'imagine qu'elle vient du GPS et non de l'altimètre.Ils viennent de passer 20 km
pas sûr, 65605 feet -> 19,996 km
Ils en gardent encore sous le pied finalement 
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Ils viennent de passer 20 km
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Ils ont remis ça ce soir (heure française) : 63458 ft à l'instant
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Perlan 2 a battu le 26 août son record d'altitude établi l'année dernière : Jim Payne et Morgan Sandercock ont atteint une altitude d'au moins 62 426 pieds soit 19 227m au départ d'El Calafate (AR)
Le largage a eu lieu à 42 500 pieds (13 090 m), ça aide bien d'avoir un remorqueur stratosphérique.
pour l'instant que des liens Facebook ou des Tweets :
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Puisqu'on parle d'ondes, une publication récente montre que le ressaut hydraulique que l'on peut observer dans son évier n'est pas gouverné par la gravité mais par la tension superficielle et la viscosité (le phénomène apparaît quelle que soit l'inclinaison de la surface impactée par la jet).
https://technologiemedia.net/2018/08/08/les-ressauts-hydrauliques-ont-finalement-ete-expliques/
Le papier original est là : https://arxiv.org/abs/1712.04255
J'imagine que pour le saut de Bidone, le phénomène moteur reste la gravité car, que je sache, il n'y a rien qui ressemble à de la tension superficielle dans ce genre d'écoulement
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Pour ceux qui sont plus à l'aise avec l'anglais :
https://www.alexander-schleicher.de/en/neu-b-version-der-ask-21/
En passant, sur aerovfr.com, la phrase
peut prêter à confusion.Ce premier planeur plastique pour le constructeur Alexander Schleicher GmbH
Si on connaît un peu l'histoire de Schleicher on comprend que c'est le premier planeur en plastique conçu par Kaiser, sinon, on passerait un peu vite aux oubliettes tous les premiers ASW
Les Ailes Du Véto
dans [Médiathèque] Média, Vidéos, Récits, ...
Posté(e)
Il n'y a pas à dire, les reportages de la RTS, c'est vraiment une classe à part