ch4mp

Aurais-je (pour une fois) eu de la chance au tirage au sort ?

A commander chez See You Sinon, utiliser un soft gratuit comme XCSoar ou sa variante LK8000 (c'est ce que je fais sur mon loox 580)

Pas d'accord. Si le programme fonctionne en mode "simu" et pas et "normal", le problème vient très probablement de la communication avec le GPS. LK8000 supporte très mal les ports COM mal configurés. Que se passe t-il si tu configures les ports COM en mode "simu", que tu enregistres et que tu relances en mode normal ? Il faut mettre les mêmes valeurs pour "Device A" et "Device B" (sauf si tu as vraiment une deuxième source de données GPS) Mes paramètres sur HTC HD2 (le port COM et le débit sont probablement différents sur ton MIO, il faut vérifier sur les forums pour ton modèle) : - name=generic (doit être la même chose pour toi) - port=COM4 (très probablement différent) - Baudrate=19200 (peut-être différent, mais c'est un débit assez commun) - Serial mode=Normal (doit fonctionner pour toi)

Attention, les batteries sont généralement des objets compacts, lourds et durs. Je pense qu'il faut absolument prévoir une fixation solidaire au planeur en cas de turbulence ou de "pépin". La solution que j'utilise est un "Y" sur la batterie du planeur. On trouve les prises chez n'importe quel bon magasin de composant électronique (la prise allume cigares femelle comprise) et effectivement pour pas cher. Les PNA, et autres smartphones consomment suffisamment peu pour que çà ne cause aucun problème (et on économise même l'achat d'une batterie Edit : Avant toute chose, il faut vérifier que le branchement de la batterie est conforme à cette recommandation (et çà l'est dans la très grande majorité des cas) le matériel à acheter est : - 1 prise XLR mâle (par exemple ici à 1.50€) - 1 prise XLR femelle (par exemple ici à 1.50€) - 1 prise allume cigare femelle (par exemple ici à 1€) - 40 cm de fil deux brins Et hop, une alim pour le PDA avec un investissement de 5€ et d'un quart d'heure de bricolo

Si seulement çà avait pu faire 86100km ... Entre Chérence et Saumur, c'était moins bon que le 28 mai (qui était bon mais pas vraiment exceptionnel).

Bien sur tu possèdes une EASA From One! Je ne plaisante pas. Récemment, un inspecteur m'a exigé la Form One pour les bougies du moteur du Nimbus, qui sont des bougies de moto conventionnelles. Il était sérieux, je l'ai envoyé sous les roses. L'an passé, en passant chez un constructeur qui avait reçu les batteries Geptec en essai, il m'a été répondu qu'il ne les monterait jamais car dépourvues de certification. Et d'ajouter qu'il se chargeait de certifier (quelles normes?) celles produites localement par un de ses copains. Je délire.... Trêve de plaisanterie, des Italiens qui utilisaient des batteries Li-Poly chinoises ont eu le feu à bord... heureusement au sol. Alternative valable et sans risque: une manivelle montée sur une génératrice. Ça existe déjà pour les lampes de poches. Et tu économises le chauffage en hiver! Bons vols! JMC Perso j'ai fait un Y qui me permet d'avoir une prise allume cigares en parallèle de la prise de batterie (l'Y se branche entre l'installation fixe du planeur et la batterie). J'ai acheté une batterie dédiée, mais je dois avouer que je suis souvent bien embêté pour la fixer au planeur et je n'ai pas très envie de tester l'effet d'un objet aussi lourd non fixé en cas de choc. Ne volant que sur des planeurs "club", je ne l'utilise donc pas. La consommation des PNA, PDA et autres smartphones est suffisamment faible pour que çà tienne au moins 7 heures de rang sur une seule batterie avec radio, flarm, vario et calculateur.

Au fait, merci. Les prévisions étaient justes. J'ai fait mon plus beau circuit

Tu peux sécher les cours selon "Ouéteur jaitz" c'est fumant! 500 à 600 avec en standard vent de nord faible :lol: Merci. Tu me fais un mot ?

Bonjour, Météo France étant en grève, les bulletins tactiques n'ont pas été mis à jour. Que donne TopTherm ce soir pour demain sur le quart nord ouest (je n'ai pas d'accès) ? Merci par avance.

Bonjour, Je suis en panne de moto (court circuit) et de vélo (pneu éclaté vers 20h30 ce soir) et j'aurai bien aimé aller à Chérence demain si les conditions sont conformes au modèle TopTherm. Quelqu'un ferait-il un Paris Chérence demain matin ? Merci par avance

Au treuil, il est possible d'utiliser un table, çà marche nickel. Au remorqueur, l'intérêt doit être beaucoup plus limité (les tables courent en général assez mal)

+1 sur la proximité +1 pour le treuil également (en regardant aussi le prix de la treuillée qui peut aller du simple au double) Un autre facteur important pour quelqu'un qui veut progresser sur la campagne est l'esprit des "locomotives" du club. Est-ce une ambiance pépère (on met en piste à 11h, on sort de table à 14h, on attaque l'apéro à 18h et on va surtout pas aux vaches par ce que sinon on se fait allumer à la maison pour l'heure de retour) ou un peu plus sport. Deux éléments peuvent donner des indices : le parc machine et la netcoupe, mais c'est encore en allant voir sur place vers 10h un jour de beau temps qu'on se fait la meilleure idée de l'ambiance d'un club. Bonne recherche

J'envisage de réserver un camel-bag à un usage de poche pipi par ce que c'est quand même bien pratique : ouverture ample, bouchon attaché au goulot (il ne peut donc pas tomber pendant la manoeuvre) et poche souple facile à positionner / ranger. La "corvée" de nettoyage quand il a servi ne me semble pas insurmontable

J'ai été pris au dépourvu lors de mon premier circuit campagne. La solution a consisté à vider préalablement ma gourde par la fenêtre (ne pas oublier de bien la laver avant de la réutiliser à des fins d'hydratation

Bonjour, Une réponse un peu à côté de la plaque (mais pas complètement). J'utilise LK8000 (une branche de XCsoar) sur PDA (pocket loxx 720) et lorsque les batteries ont été HS, j'ai envisagé passer sur PNA (MIO moov 520). Finalement, j'ai racheté des batteries. L'absence de bouton sur LK8000 n'est pas un problème, il y a de nombreux palliatifs tactiles. J'espère, vue la différence de prix, que c'est aussi le cas sur seeyou. Ce qui m'a incité à faire marche arrière est la difficulté à utiliser les périphériques bluetooth plutôt que le GPS interne (FLARM, sortie PC sous Condor et j'espère bientôt vario, alti et badin pneumatiques et pourquoi pas compas électrique). Une belle alternative pour quelqu'un qui a son propre planeur et qui peut aménager son tableau de bord serait peut être un tablet PC, mais bon, on ne parle plus vraiment de la même chose

Oui, bien sûr (cable ou fusible). Je pense que les club qui n'ont jamais de casse cable soit n'ont pas de treuil, soit ne s'en servent pas, soit montent pas très haut. Les pistes de planeur sont longues et le treuil permet de monter très vite. En cas de casse basse tu poses devant et pour les casses plus haut, tu fais un tour de piste réduit. La fenêtre pendant laquelle les deux options sont possibles étant assez grande (elle dépend de la longueur de piste) la casse n'est vraiment pas un problème (en dehors du fait qu'elle coûte une treuillé au pilote, du temps pour ceux qui ne sont pas encore en l'air et un fusible au club ou du boulot au treuillard) Je fais partie des gens qui recommandent de choisir un club avec un treuil pour la formation initiale (c'est vraiment moins cher).

Kitesurfer, le chainon manquant pour Darwin entre le véliplanchiste et le vélivole ?

Ca confirme à peu près. En reprenant la formule du dessin : (280km/h / 14,4)^2 => 378 mm Une colonne d'eau de 10m exerce 1bar en conditions "standard" => 280km/h indiqué pour 378 / 10000 * 100 = 3,78kPa pas si loin des 4,16 kPa obtenu pour des conditions non standard (masse volumique d'air froid par fort anticyclone) Merci Bob.

Bonjour, J'aimerai faire vérifier un calcul d'écart max de pression pour un badin. Je prend vitesse max 80m/s et masse volumique max de l'air = 1.3 kg/m^3 En appliquant Bernoulli pour un écoulement incompressible, on a : 1/2 * (masse volumique) * V^2 = Ptot - Pstat Cà donnerait un écart de pression maximum de 4160Pa entre la prise de pression statique et la prise dynamique. Est-ce un bon ordre de grandeur ? Merci par avance.

Merci. On m'a aussi donné ce lien sur un forum américain: http://thesiliconhorizon.com/store/silicon...ter-p-109.html/ L'idée finale est d'avoir un peu plus qu'un vario (pression statique, pression dynamique, température et humidité) et de publier ces données en bluetooth. Ca complèterai bien les données du flram pour un pda ou une tablette

Bonjour, Quelqu'un aurait-il déjà réalisé un vario électrique ? Les schémas que j'ai trouvé jusqu'à présent reposent sur la comparaison de tension aux bornes de thermistors, mais ils "datent" pas mal. Aujourd'hui, ne serait-il pas envisageable d'en réaliser avec un capteur de pression et un microprocesseur qui dérive les mesures effectuées ?

Quelqu'un a déjà essayé çà (GPS chinois 7", 800x480, bluetooth et Windows mobile) ? Vivement le portage sous Linux pour utiliser des tablette-PC (Freescale par exemple va sortir dans la fourchette 200€-300€ une tablette 7" 1024x600 avec GPS optionnel)

Bon, ben les cours de météo récemment postés sur planeur.net répondent aux principales questions : Le déplacement de gaz est expliqué par Archimède (variation de la masse volumique). Mon père avait semé le doute avec le théorème de Bernoulli qu'il n'avait plus utilisé depuis un demi siècle et manifestement dans un contexte différent : fluide homogène => masse volumique constante => à altitude constante, la vitesse dépend de la pression. Dans le cas des ascendances, il semble que l'on peut considérer la pression constante (pas de vents horizontaux) sauf peut être à la base et au sommet et c'est la différence de masse volumique qui crée la différence de vitesse entre l'air "standard" et l'air "ascendant". La première hypothèse (masse volumique constante à iso altitude) doit trouver tout son sens pour expliquer des phénomènes liés au vent à proximité d'obstacles (nuages de chapeau, lenticulaires, ...)

Le vario donne quoi comme indication ? Est-ce qu'on mesure une augmentation pression (~perte d'altitude) qui amorcerai un mouvement vertical (mouvement de fluide suivant les pressions décroissantes), ou plutôt une dépression(~gain d'altitude) de trainée derrière la bulle qui vient de décoller ?

Bonjour, En discutant de vario, mon père a soulevé des questions qui dépassent mes maigres compétences en mécaflotte. Sur le fonctionnement de l'instrument, pas trop de problème, on dérive une pression. Les questions concerne les variations de pressions à isoaltitude sur de faibles distances : - quels sont les phénomènes susceptibles de créer des variations locales de pression (montagnes, ascendance, sommets d'ascendance "perçant" une couche avec un vent différent, ... ? - de quel ordre sont ces variations et lesquelles sont mesurables avec des instruments barométriques ? - comment s'effectue la mise en mouvement de la masse d'air qui forme une ascendance ? - de quel ordre sont les variations de pression au voisinage d'une ascendance (dépression à la base, surpression au sommet, ...) ? Je suppose les grandeurs mises en oeuvre assez faibles puisque nous n'observons pas de "saut" des instruments barométriques en vol, mais je ne sais pas pourquoi. Merci par avance pour vous lumières.