Fred

Aucun idee de ce qu'il faut modifier mais qd je lis : - Ca va changer, puisque le règlement européen (EC) N° 785/2004 en date du 21 avril 2004, impose aux aéronefs des minimas d'assurances aux tiers, en fonction de la masse maximale au décollage. - Ces nouvelles exigences ne s'appliquent pas aux parapentes, aux ballons captifs, ni aux parachutes, mais s'appliquent aux modèles réduits de plus de 20 kilos, ainsi qu'aux planeurs. - Pour la plus petite catégorie, les aéronefs de moins de 500 kilos de masse maxi décollage peuvent être dispensés de ces minimas d'assurances, s'ils sont utilisés à des fins non commerciales, ou pour des vols d'instructions locaux ne franchissant aucune frontière. j'me dis qu'il faut p-e faire gaffe .......

Lu sur pilotlist : =================== Il me paraît intéressant d'attirer l'attention de l'honorable assistance, sur les nouvelles dispositions européennes concernant les assurances des aéronefs. Jusqu'ici, aucun minima de garantie n'était exigé. Ca va changer, puisque le règlement européen (EC) N° 785/2004 en date du 21 avril 2004, impose aux aéronefs des minimas d'assurances aux tiers, en fonction de la masse maximale au décollage. L'unité de compte internationale des assureurs étant le Droit de Tirage , converti ensuite en devises, tout aéronef devra à l'avenir être assuré pour 3 Millions de DTR s'il fait moins de 2,7 tonnes, 1,5 Millions de DTR s'il fait moins d'une tonne, et 0,75 millions de DTR s'il fait moins de 500 kilos. Je vous passe les garanties exigées pour les avions plus lourds, le barème va jusqu'à 500 tonnes. Pour la plus petite catégorie, les aéronefs de moins de 500 kilos de masse maxi décollage peuvent être dispensés de ces minimas d'assurances, s'ils sont utilisés à des fins non commerciales, ou pour des vols d'instructions locaux ne franchissant aucune frontière. Ces nouvelles exigences ne s'appliquent pas aux parapentes, aux ballons captifs, ni aux parachutes, mais s'appliquent aux modèles réduits de plus de 20 kilos, ainsi qu'aux planeurs. Pour celles et ceux qui veulent trouver les références exactes, le règlement européen (EC) N° 785/2004 est publié au Journal Officiel Européen en date du 30 avril 2004 ( pages L 138, 1 à 6, c'est en anglais) , et devient applicable douze mois plus tard, soit le 30 avril 2005. La vérification des contrats d'assurance laisse donc à tout propriétaire d'aéronef une occupation saine pour les jours d'hiver où il fera QGO. Mais que cela n'entame pas votre moral. Jacques Darolles Comité Régional Midi Pyrénées ===================

Bonjour, > contrairement à nos gourous du vav français sont trés pragmatiques et ont > d'ore et déjà développé un bip (balise interactive planeur) nommée FLARM Nos "gourous" sont egalement tres soucieux de faire le maximum pour améliorer la sécurité .... je n'en doute pas ! Ils ont ete sensibilisés au FLARM ! Le systeme FLARM est présenté (avec videos) dans un article depuis qq jours sur : http://www.planeur.net et a ete testé sous les cumulus de plusieurs terrain francais ..... A suivre ..... Frederic

http://www.segelfliegen-magazin.de/media/seite_07gall/Galerie05_04/06_Karl-Heinz-Ideler_02.jpg cékoidonc comme planeur ?

Paul, Essaie d'exposer ton point du vue sans traiter tes interlocuteur "d'abrutis fanatique" ou de "bande de blaireaux" ....... Tu n'es pas d'accord avec "Anne" ? - devrait être possible de s’expliquer sans polémiquer. - être chef, c’est assumer. - montrer le bon exemple, - chef, qui doit être associé au sens du dialogue. > nan sans déconner, j'aime bien ton pseudo Anne, on peut en savoir un peu > plus long sur toi? dis nous au moins où tu voles! T'inquiete pas : elle ne vole pas ds notre club ! Ne recentrons pas la discussion sur notre cas isolé ...... et assez lamentable ! A+ Fred

Tu ne veux pas venir exposer ta théorie dans un club de l'Est de la France ? .....

On l'a vu !

Hi, > le domaine a expiré le mois dernier... Il expire en 2005 ...... Domain Name: VOLEZ-PYRENEES.COM Registrar: TUCOWS INC. Whois Server: whois.opensrs.net Referral URL: http://domainhelp.tucows.com Name Server: NS1.SLCONSEIL.COM Name Server: NS2.SLCONSEIL.COM Name Server: NS3.SLCONSEIL.COM Status: REGISTRAR-HOLD Updated Date: 24-aug-2004 Creation Date: 23-aug-2002 Expiration Date: 23-aug-2005

Demande a Richard F : le nom de domaine a ete prolongé fin aout pour 1 année : p-e un changement d'hebergeur et/ou un pb de DNS ! A+ Frederic

J'me demande qui est le plus con entre celui qui met du mir dans une mare pour noyer les oiseaux ou le pauv' oiseau ......

Pour completer le message de Richard : http://www.boutique.aero/article.aero?id=371 Bons vols, Frederic

Hola, Je l'ai envoyé directement en Argentine ...... ca t'occupera les jours ou le vent se repose ! je suis vert... et jaloux.. > Désolé pas de cadeau pour le 10251ieme messages A+ Fred PS : ton "DVD "Smokin Vid 2004" a été expédié le 17 ...... laisse lui le temps de trouver l'Alsace ! :rolleyes:

Je ne suis pas pilote remorqueur et incapable de donner un avis technique avec les caractéristiques de l'avion et du terrain mais : Au ton de ton message on peut se dire que tout s'est bien passé :rolleyes: : - le pilote remorqueur a decidé de ne pas remorquer le planeur (decision qu'on ne pourra jms lui repprocher .... enfin j'espere !) ou - le pilote du planeur a préféré un devachage par la route ou - le decollage n'a posé aucun pb ! (c'est peut-etre passer juste .... d'ou votre debat interne au club ....) J'oserai dire "en cas de doute il vaut mieux s'abstenir que de faire qqchose qu'on pourrait regreter !" .... a force de tirer sur la corde un jour elle te pete a la gueule ! J'ose esperer que les arguments "hors de question que vous la laissiez seule sur place, .... , et les relations avec beau papa sont déjà tendues, ...., vous êtes attendu en ville pour l'apéro" ne sont pas rentrer en consideration lors de la prise de decision ... Bons vols, Frederic

C'est la premier chose que j'ai fait ...... j'ai eu sa reponse ce matin ! A+ Frederic

Bonjour, Quelle est la meilleur strategie a adaptée lorsque l'on sait qu'on risque de se faire refuser la visite medicale : correction myopie de -5.50 (correction a 10/10) alors que la limite reglementairementla limite est a : -5.00 L'hivers approchant c'est a mon avis le meilleur moment pour demander une derogation ...... Quelle est la procedure pour une demande de dérogation ? C'est le medecin qui refuse la visite qui la declenche ? Merci Frederic PS : ma bonne experience de "demande de derogation" n'etant pas standard je vous demande votre avis !

Pour rever (sur le site de M&H) : http://www.mandhsoaring.com/Images/hw-finishing.jpg

31ème COUPE ICARE - Jeudi 16 septembre au dimanche 19 septembre La plus grande manifestation de Vol Libre au monde sur le site de St Hilaire du Touvet - Lumbin (Isère - France) 4 jours de fête, 8000 pilotes, 75 000 visiteurs http://www.coupe-icare.org/ http://g.bellet.free.fr/guigui/images/sthil4.jpg http://www.delhomme.claranet.fr/Photos/Parapente/Icare26/56-13.jpg

Des photos EXTRAORDINAIRES : http://www.foxalpha.com/divers/payerne/ Un petit mot de Bernard Chabbert sut le forum de Pegase TV : ================= ...Allez, juste un petit mot pour reparler de Payerne, alors qu'à peine de retour de Rennes, après deux heures dans l'espace-temps à bord du Lockheed, d'abord sous la pluie battante de Rennes à Nantes, puis sous un soleil de plus en plus chaud et amical, jusqu'à un posé paisible (je me suis vraiment fait plaisir, sur ce coup, partageant le cockpit avec mon vieux pote Jacques Suire, bordelais, ancien champion d'Europe de vélo piste et route, instructeur 747-400 à Cordair, et pour ce qui me concerne un des plus subtils caresseurs de manche actuels), à peine de retour de Rennes le poids de la tournure tragique que prend parfois l'aviation me retombe sur la tête, avec l'annonce de la mort hier de Laurent Barthés, Lolo, pilote de ligne, pilote de voltige (équipe de France), amoureux de la vie et du grand, grand rire jubilatoire que peut procurer une existence d'aviateur. Tué par la panne de moteur de son Su 26 perso, au décollage de Montauban, avec un de ses amis pilote d'hélico... Parlons donc de Payerne, ça me fera du bien. Jamais, au grand jamais, je ne me suis autant régalé sur un meeting. Pas à cause des avions, j'aurais préféré un programme plus oecuménique, avec ces avions de combat tonitruants mais aussi avec quelques moments plus profonds, plus historiques (il y a un MS 406 en Suisse, un D 26, des P 51 pas loin, tous aviuons ayant volé sous la crois blanche), plus rassurants (le Super Constel c'est bien, merci Breitling, mais ça aurait supporté quelques autres moments de ce genre). Non, si j'ai adoré Payerne, c'est à cause des gens. A cause de l'équipe de gestion des vols, Thierry Goetshmann en tête (vous pouvez le retrouver dans son boulot d'instructeur de combat dans "Fusion", lorsqu'il debriefe un apprenti-Topgun d'une voix mesurée, précise, et aux antipodes de ce qu'on attend d'un type dans cette fonction). Ian Logan, Voutaz, Clerc, Nicollier, Reiner Mike, les français du 2000 Fabrice Calmiti et Yann Vallet, et tous les autres, qui ont volé avec une incroyable bonne humeur et un fabuleux respect, et ainsi donné un spectacle simplement exemplaire de ce qu'est un pilote-aviateur. MAis aussi à cause du public immense. Jamais vu autant de gens aussi paisiblement heureux, aussi tranquillement bien dans leurs pompes, malgré la chaleur, le vacarme, l'inconfort, les bouchons routiers hallucinants. Des gens patients, passionnés, courtois, heureux de voir des avions et d'admirer de bons pilotes, prompts à sourire. Un public fabuleux, simplement. Jamais je n'ai pris un tel plaisir lors d'un meeting, point barre. Et 275.000 personnes, un quart de million d'humains, venus voir voler des avions, ça me laisse quand même trés interloqué, et envieux... Peut être devrions-nous installer pegase.tv en Suisse, après tout. BC =================

Qq photos "planeur" du meeting de Rennes (et phihpi t'attend quoi pour en poster ! ) http://www2.monphotoservice.com/VOLUME027/179puv/klk4dwv81qakt2o/image/31lx_8250331.jpg http://www2.monphotoservice.com/VOLUME027/179puv/klk4dwv81qakt2o/image/gopk_8250578.jpg http://www2.monphotoservice.com/VOLUME027/179puv/klk4dwv81qakt2o/image/j9ps_8250579.jpg La suite : http://forum.pegase.tv/viewtopic.php?t=984

Les anglais se mobilisent aussi : http://www.gliding.co.uk/bgainfo/news.htm

J'espere que c'est un poisson d'Avril en retard ...... ou en avance ! :rolleyes: > du sol au FL195, activable H24 et impénétrable Me semble totalement hors proportion ! A+ Frederic

Refusons les taxes en route pour les moins de 2 tonnes Un projet de loi à Eurocontrol prévoit de faire payer des taxes en route pour tous les vols VFR et IFR de moins de 2 tonnes. Réagissez avec l'AOPA avant le 17 septembre, notre aviation générale ne pourra pas supporter une telle contrainte financière et réglementaire. Rien ne vous empêche de renvoyer vos propres sentiments à Eurocontrol !!! Pour agir : téléchargez ce document rédigé par l'IAOPA, indiquez votre nom et vos coordonnées en haut de la page 2, et renvoyez le tout à l'adresse e-mail indiquée ( ru@eurocontrol.int), en mettant en copie e.davidson@aopa-fr.org, afin de nous permettre de comptabiliser les réponses envoyées par l'AOPA France Attention, n'utilisez que l'anglais, les formulaires indiqués et renvoyez le tout avant le 17 septembre, faute de quoi les réponses ne seront pas prises en compte. Vous pouvez bien évidemment apporter vos propres arguments. Document reponse a completer : http://www.eurocontrol.int/enprm/documents...ponse_sheet.doc Source : http://www.aopa-fr.org/ Ci-joint en document attaché la reponse officielle de AOPA à la consultation Eurocontrol. Reponse_taxes_en_route_AOPA.zip

> Pourquoi, tu veux covoiturer ? Of course, ma voiture s'appelle "SNCF" ou "EasyJet" et il reste de la place

LA photo du samedi : http://www.airliners.net/open.file/653220/M/ A+ Frederic

T'es ou ? Superbe Meeting, quel poete ce Bernard Chabert ! Spectateurs : 275'000 (sur le week-end) Source : http://www.air04.ch/internet/air04/fr/home.html Quelques tres belles photos : http://forum.pegase.tv/viewtopic.php?t=969 A+ Frederic