Fred

Bonjour, ASW28-18 sera ajouté des que possible : desolé pour cet oubli ! La demande a ete transmise a Samuel : il s'en occupera au plus vite Bons vols, Fred ..... en vacances

Bonjour, Pour ce genre de question la reponse se trouve en 3 min sur : http://www.netcoupe.net/aide puis [La NetCoupe] puis [Reglement 2004] ........ > La Netcoupe appliquera ce coef. Pourquoi au "futur" .... on l'applique deja A+ Frederic

Video impression of soaring in the french alps / st auban, shot in march / april 2004. Format Windows WMV, 720 x 576, 14 minutes, total size ~200 mb link: http://132.229.152.7/hoogvliegers/st_auban_spring_2004.wmv Source : Rec.aviation.soaring

============== Un mort dans un accident de planeur en Savoie Thu July 15, 2004 8:19 PM CEST GRENOBLE (Reuters) - Un pilote a trouvé la mort jeudi dans un accident de planeur au-dessus de la station de Méribel-les-Allues (Savoie) à 2.400 mètres d'altitude, a-t-on appris auprès de la gendarmerie. Le pilote de l'appareil, de nationalité suisse, participait à une compétition de vol libre lorsqu'il a heurté avec son planeur le câble métallique d'un Catex, un dispositif qui permet l'hiver le déclenchement préventif des avalanches à distance. L'appareil s'est écrasé au sol dans un pierrier au pied de la dent de Burgin. Son pilote a été tué sur le coup. L'intervention des secouristes de la CRS Alpes, basée à Courchevel, a été délicate car le planeur menaçait de glisser dans la pente. ============== Les catex sont des cables transporteur d'explosifs ...... j'ai une peur bleue de ces cables (pas balisés en general) http://cochamon.edres74.ac-grenoble.fr/risqmaj/cat.htm

Merci à John qui a mis a jour le fichier au format SUA : FRANCE_0407 http://acro.harvard.edu/SOARING/JL/SUA/FR A+ Frederic

!!¤¤££%£!! de cables catex qui tuent !

Les planeurs suivant ont ete ajoutés : Breguet 901 : 86 Breguet 904 : 88 C 25 S : 74 M 200 : 84 Silene : 84 A+ Frederic

Hi, Zut ...... Mission : le prochain velivole qui possede un scanner et qui va prochainement chez son dentiste (c'est une source a "voici" ce truc) il nous le scanne ! http://www.voici.fr/contenu_editorial/images/home/home_couv.jpg A+ Frederic

Tu nous le scannes l'article ? A+ Frederic

Je t'invite a ajouter cet evenement au calendrier du Forum ! Cliquer sur "Calendrier" (en haut a droite) puis sur "Annoncer un nouvel événement" (en bas a gauche). A+ Frederic

> Y a t'il moyen de corriger cet oubli ? Oui : quel est le coeff de cette machine ? A+ Fred

Bonjour, > Je veux bien mettre un nom bidon en guise de signature > ... ça t'avancera vraiment ? Ce n'est pas parceque tu appartiens a un club touché par un drame que tu dois te cacher; si tu as des idees (bonnes ou mauvaises) exposent les et assume les ! Concretement seul le motoplaneur peut apporter un entrainement efficace à l'atterrissage aux vaches (peut meme se faire en hivers !) .... je ne crois pas du tout a un entrainement devant un ordinateur ..... Une idée (qui existe ds le NE) : prendre contact avec un terrain ULM voisin ou un paysan pour utiliser un grand champ afin "d'imposer" à un futur circuiteur de se vacher en planeur (monoplace) au moins une fois avant d'etre lacher campagne (cette premier vache etant realisée seul mais avec un encadrement) : instructeur au sol avec radio et remorque prete ! Administrativement et reglementairement parlant : l'utilisation "frequente" d'un champ dans un cadre de formation doit poser pb ..... a confirmer par les specialistes ! A+ Frederic

L'info semble malheureusement confirmée ...... ============ GRENOBLE, 13 juil 2004 (AFP) Une collision entre deux planeurs fait deux morts et un blessé Une collision entre deux planeurs au-dessus du domaine skiable de Serre-Chevalier (Hautes-Alpes) a fait deux morts et un blessé léger mardi, a-t-on appris auprès de la préfecture à Gap. L'accident s'est produit vers 16h20 pour une raison indéterminée. Le pilote et seul occupant d'un premier planeur a réussi à s'éjecter et à faire fonctionner son parachute de secours. Ce pilote, qui serait de nationalité belge, a été légèrement blessé, ont précisé les pompiers. En revanche, les deux passagers du deuxième planeur ont été tués sur le coup lorsque leur appareil s'est écrasé sur le sol. ============ L'actualité vol à voile est dramatique cette semaine ....... redoublons de prudence avec le retour du soleil ......

Salut, > Merci à planeur.net pour l'information sur les CNs urgentes apparues sur les DG. De rien ! > PS : Fred pourquoi ne pas mettre une couleur bien voyante sur le titre de ce type > d'annonce placé sur la page d'acceuil la prochaine fois ?? Le titre ca va etre un peu compliqué (meme si en informatique y'a rien a faire !) mais la prochaine fois je prendrai le temps de mettre le texte en rouge ! A+ Fred Private : VNE270 : tu peux editer toi meme tes messages (encore un interet d'etre membre du forum )

Le texte est de Philippe DUFOUR : http://www.fna.asso.fr/index.php?include=f...etour=true&tri= C'est une tres bonne nouvelle ..... A+ Frederic

Source Forum FNA : ============== Le Tribunal administratif de Strasbourg a annulé le Schéma directeur d'urbanisme qui comportait des dispositions autorisant la reconversion de l'aéroport de Colmar en zone d'activité. L'Association des usagers de l'aérodrome avait attaqué le Schéma et vient d'avoir gain de cause après trois ans de patience. Ce n'est pas la victoire finale car un nouveau Schéma sera adopté en remplacement. Mais il s'agit d'une victoire politique sur le maire de Colmar qui justifiait sa volonté de fermer l'aéroport en s'appuyant sur le Schéma. De plus, l'annulation aura vraisemblablement pour conséquence d'imposer une nouvelle enquête publique. Il y de beaux jours en perspective pour la défense de Colmar-Houssen. Merci à la FNA, à la FFVV et à la FF para qui ont contribué financièrement au recours. ==============

Salut, > La précipitation d'un remorqueur qui entre deux remorqués > vous crient dessus car vous n'êtes pas prêt. On n'a jamais obligé un pilote de planeur à decoller derrier un avion (ou un treuil .... mais la le mec qd il gueule il est tres loin ) .... si tu n'es pas pret tu ne t'accroches pas ou tu largues ..... NE PAS HESITER ! ...... et si qqun rale derriere tu lui cedes ta place ...... Un decollage en planeur est deja une phase de stress (pour tout le monde) ne pas en rajouter ! Il vaut mieux prendre 2 min pour finaliser l'installation du pilote et du matos surtout que maintenant avec tous les GPS, Ipaq, ..... y'a des cables et des supports partout ...... et c'est pas pdt le remorqué qu'il faut finir de parametrer ces jouets ....... Un exemple recent m'a appris que quand on a le sentiment que qqchose ne se passe pas correctement il faut le dire et arreter : meme si en face de toi c'est Le chef pilote ou Mister 100000 H de vol ..... Bons vols, Frederic

Un gros bravo pour ton boulot Guillaume ......... Au plaisir de te recroiser a St Auban. Frederic

Hi, > le faible taux de CPrév montre qu'il y a encore des marges de progression à faire > (la majorité d'entre eux ayant été faits, selon mes déductions, dans des > compétitons officielles) Sur les 4427 vols "seulement" 486 vols en CP (11%) :! - 319 vols avec un logger - 102 vols en concours ( un certain nb etant a mon avis invalides apres controle ..... ) - 52 vols avec un GPS - 13 vols avec photos Le potentiel de progression est effectivement tres important ! > à Bailleau, nous enregistrons au 30 juin une forte augmentation du nb de circuits > déclarés (environ + 20%) et plus encore pour le nb de km. Avec la mto "naze" +20 % s'est enorme : BRAVO ! > il y a là un "effet Netcoupe" que je mets entièrement au crédit de votre > fine équipe ! Voila une info qui nous donne le sourire ! Au plaisir de te croiser un jour sous un cumulus ! Frederic

Infos : http://acvvnc.free.fr/ (site encore tout frais !) Au milieu d'une propriété de 2300 hectares et 1000 vaches, la piste en herbe de la Ouenghi est située sur la côte Ouest de la Nouvelle Calédonie à 80 km au nord de Nouméa. Le décollage s'effectue au treuil exclusivement et offre la possibilité de vols inoubliables sur une ile de rêve. http://www.pilotlist.org/balades/caillou/caillou21.jpg Finale 16 à Ouenghi, en planeur Tu reconnais ce treuil Lxlie ! http://acvvnc.free.fr/images/originales/treuil(1).jpg Y-a-t-il des vélivoles des DOM TOM sur le forum? A+ Frederic

Il a l'air en forme ton premier amour http://francoism.free.fr/saintgirons2002/images/2002_0828_143615AA.jpg http://francoism.free.fr/saintgirons2002/images/2002_0828_180311AA.jpg http://francoism.free.fr/saintgirons2002/images/2002_0829_172644AA.jpg Stage Planeur UCPA Saint Girons (Ariège) 25 au 31 Août 2002 http://francoism.free.fr/saintgirons2002/

Salut, Tu ouvres un debat qui risque d'etre animé ....... J'appelle ca le vol en club, en equipe, en formation campagne, entre amis, ........ j'ai plus de plaisir a voler a deux ou trois monoplaces que tout seul dans mon coin et je trouve plutot formateur qu'un "bon" tire un ou deux planeurs ...... Comme il y a des disparités entre les pilotes qui decollent au treuil ou a l'avion, entre les clubs qui ont des remorques en etat pour aller devacher et ceux sans remorque, entre les clubs qui ont un pilote remorqueur a 10H et ceux qui attendent 14H, ...... on ne peut pas tout "egaliser" avec des coefficients ...... Je suis pas un grand admirateur des coeff DAeC ...... et j'arrive pas a comprendre leur logique (a croire les coeff un dicus est aussi bon qu'un discus2) ..... mais faute de mieux ...... Pourquoi tu crois que je reve d'un motoplaneur ....... pour pvr decoller tot, oser aller ds des secteurs sans me poser la question "''tain si je me vache qui me cherche et a quelle heure ca va se finir", ..... Un pilote de moto-planeur est avantagé mais je ne suis pas capable de le quantifier par un coefficient ! A mon sens totalement irrealisable (pour des dizaines de raisons) ! (ca a deja exister je crois en France !) Pourquoi pas ! La polaire des constructeurs ou une polaire "calculé" en vol ? Les coeff DAec sont normalement obtenus apres comparaison en vol avec un etalon ...... je ne connais pas le processus exact si qqun peut expliquer ....... ?? A+ Frederic

> J'ai envoyé un courriel au CNVV demandant le mot de passe et je n'ai eu aucune > réponse Ca t'etonnes ???? L'email n'est certainement jamais arrivé jusqu'a Guillaume alors si t'es motivié : utilise le telephone ! Sinon laisse beton ....... > C'est cela un contact direct. non ....... un contact direct c'est qd tu contactes directement la personne concernée par ta question ! ....... A+ Fred PS : j'essaie simplement de t'expliquer qu'avec un email t'as crié ds le vide ....... maintenant que tu sais que c'est Guillaume CORDIER l'auteur du CD un simple coup de fil au CNVV pourrait te donner une reponse a ton pb !

Hi, > Si on estime inutile de me répondre en direct, que puis-je y faire ? Ni la FFVV ni le CNVV ne te repondront sur ce forum ! Decroche ton telephone, compose le 04 92 64 29 71 et demande a parler a Guillaume ! A+ Frederic

Demande a Jerry un nouveau code ....... pour la meme version en ADV