Filjet

Merci tout plein Bob !

Merci ! Les flarm que l'on a (en tout cas sur les planeurs que j'utilise) sont comme celui ci, avant et arrière. http://controle-aerien.chakram.info/wp-content/uploads/2013/09/FLARM.jpg

Merci pour ce retour. Juste pour bien comprendre, sur le flarm à l'arrière je n'ai qu'une sortie RJ12 (extension) - Je peux brancher le Softtronic BT dessus directement ? Car je vois qu'il n'est qu'en RJ45 et non en RJ12 Désolé si ma question semble stupide, mais ce n'est pas évident sur les photos... Sauf si on peut mettre l'un ou l'autre câble ou un adaptateur...

Merci à tous pour vos réponses complètes. Je dois être franc avec vous, je ne fais que tester pour le moment XcSoar. J'ai toujours volé sans jusque là. Et donc pour tester, j'ai pris un smartphone à 40€... Peut-être que si j'en choisi un plus haut de gamme (100€?) je pourrai avoir une meilleure antenne gps à l'intérieur ? En tout cas, je retiens que le flarm connecté au smartphone apporte un plus significatif en plus de la connexion gps

Bonjour, Avez-vous déjà testé cet adaptateur ? Il semble simple à utiliser (pas de bricolage ni soudure à faire) Il est vendu 100€ttc port inclus. En utilisant le seul gps du smartphone j'ai souvent des coupures (sous les nuages par exemple) - Peut-être qu'avec le flarm en bluetooth ça fonctionnerait mieux ? Je ne suis pas du tout bricoleur et surtout je ne veux rien casser sur les Flarm du club... je préfère payer un système sous garantie même plus cher. Edit: Je viens d'avoir ma réponse en lisant ceci: https://lemoidului.wordpress.com/2013/02/02/investigations-autour-de-la-communication-serie-entre-un-flarm-et-un-assistant-a-la-navigation-aerienne/#more-1011 Cela dit j'aimerais trouver la solution idéale sans bricolage

Merci pour vos commentaires, suggestions et réponses !

Bonjour, il me semble que tu peux être en place arrière si tu as accès à toutes les commandes (train compris) + l'autorisation du chef pilote précédé d'un petit entrainement. Selon les usages dans les clubs et le réglement intérieur. A confirmer en tout cas.

Merci pour vos retours et cette dernière réponse complète !

Bonjour à tous, Comment communiquez-vous au sein de votre aéro-club ? (en dehors des jours de vols...) - Par mail de masse - Par mail simple - Forum de discussion interne - Groupe de discussion type GoogleGroup - Par sms de masse - Par sms simple - En utilisant SmartGlide (GiVav) - En utilisant Click'n Glide - Autre Merci par avance de votre retour. Nous communiquons essentiellement par mail au sein du club, quand il faut transmettre une info (repas, besoin de main d'oeuvre, discussion sur thèmes divers et variés,...)

Supprimé

supprimé

Merci pour vos retours Si j'ai bien compris un wiko (neuf ou okaze) de 5" pas trop vieux et éventuellement une batterie externe de secours ça le fait... Bon, je continue à fouiner les okazes, mais je ne trouve pas grand chose qui me plaise. Je vous tiens au courant.

Merci V17 ! Je vais sûrement me diriger vers http://www.darty.com/nav/achat/gps_communication/telephone_mobile/telephone_portable/wiko_freddy_bk_powerbank.html Un Wiko Freddy avec chargeur solaire. Bons vols à tous en attendant mon retour d'expérience avec le zinzin

Bonjour à tous, Je déterre un peu le sujet... Si j'achète un Wiko à 59€, du style http://www.darty.com/nav/achat/gps_communication/telephone_mobile/telephone_portable/wiko_sunny_bleen_blister.html Faut-il obligatoirement y mettre une carte sim ? Le but pour moi serait de l'utiliser uniquement avec Xcsoar. Pour le reste j'ai un smartphone +ou- haut de gamme (je dis +ou- car un jour il sera vieux...) Et question, consommes t'il du débit data internet quand on ne se sert que de la fonction Gps au final ? Je précise que je vole depuis toujours sans ces bêtes là. Pour quelques vols en local et peu d'heures dans l'année... Mais j'aimerais bien avoir ce petit plus à bord (zones, proximité de terrains etc...) Ou bien, faut-il prendre un petit gps voiture sur lequel je peux virer la navigation auto et y installer Xcsoar ? Merci par avance pour les avis et conseils !

Bonjour à tous, je déterre ce topic (je le trouve sur Google facilement) - Les gens de Thionville et environs peuvent maintenant aller voler à Chambley, qui n'est pas si loin. L'équipement y est franchement top, et la plateforme offre de belles possibilités pour le vol à voile. Les tarifs sont dans la norme. Je suis en train de terminer un site internet pour tenter de faire mieux connaitre l'activité pour les mosellans (et les voisins meusiens et meuthe et mosellans aussi) http://www.planeurs-chambley.fr

Bonjour, je viens de vérifier mais je ne retrouve plus ma copie. Tu peux contacter Jean Marc par mail, il doit pouvoir l'envoyer je pense. Envoie moi un mp pour te répondre son email.

Bonjour à tous, Chambley a dorénavant un site internet (presque terminé, en attendant d'avoir d'autres photos locales et donc... en attendant les beaux jours) www.planeurs-chambley.fr

Bonjour, à Chambley c'est obligatoire. L'activité peut très vite être assez forte (avions, planeurs, ulm, para, hélico, etc... Parfois personne ne porte de gilet... ça dépend de l'activité, de l'humeur, etc... Mais officiellement c'est obligatoire...

J'ai découvert cette chaine. Voilà un programme qui va me faire à nouveau regarder la TV ! Beau reportage en tout cas.

En Lorraine (et donc en plaine) une saison de 30 à 40 heures me revient à environ 1500€ tout inclus (cotisation, assurance, treuils, remorqués, heures cellules, temps moteur, etc...) Soit un ratio moyen de 42€/heure de vol A Chambley, il y a trois longueurs de câble. (le plus long 2000-2600 mètres)

Suite et fin (officielle) - Voici la réponse DSAC

Bon à savoir, merci ! C'est top !

Merci Pascal, je vais me renseigner au club et aussi vers la DSAC. Je viendrai faire un retour ici, ça peut servir à ceux qui se posent la question ou qui seraient confrontés un jour au même problème

Bonjour à tous ! Voilà, depuis le temps j'ai fait ma demande de duplicata. Pour info, les papiers ont été envoyés sous un délai d'une bonne semaine. Très heureux de retrouver ma trombine sur mes deux licences (planeur et ulm). Il ne me reste plus qu'à acheter un nouveau carnet de vol (puisque l'original était dans la même sacoche perdue) Qu'en est-il maintenant des autorisations passager, campagne ? Evidemment il faut refaire toute la double nécessaire et se faire relâcher tout court. Mais pour plus tard, comment cela se passe ? Pour l'emport passager, je dois refaire à nouveau 50 heures en solo puis un test en vol ? Est-ce que par exemple les instructeurs et/ou chefs-pilote des clubs où j'ai volé (et donc savent très bien quelles autorisations j'avais) peuvent faire une attestation ? Dans tous les cas, ça ne me dérangera pas de refaire tout l'entrainement. Mes questions sont uniquement liées à la réglementation sur ces points là.

Oui c'est un peu ça Pour les lunettes de soleil, ça vient du fait que le nom de domaine a été repris par un lascard... Le futur comité régional devra de toutes façons changer de nom.