Filjet

Oui, je comprends. Ma question était plutôt orientée vers des utilisateurs réguliers pour avoir un retour sur une expérience de plusieurs saisons. Et ça ne change rien au fait que nous sommes à la recherche d'un planeur polyvalent et abordable.

Bonjour à tous, Je déterre ce post. D'autres expériences avec ce planeur ? En club notamment ? Nous cherchons un biplace poylvalent et abordable, et on est tombé sur ce planeur polonais. Donc, à l'écoute d'avis et autres points de vue sur cette machine.

oups, merci. J'avais pas vu

Bonjour, Un club voisin me demande s'il existe un moyen de transférer vers Gesasso les planches de VAV8. Si non, existe t'il à tout hasard une possibilité d'export en .csv qu'ils pourraient envoyer dans le Gesasso ? Merci.

Bonjour, c'est fait.

Merci pour vos retours, je vais me mettre dessus à tête reposée.

Pour ma part c'est la première fois que j'en entends parler pour le vol à voile, contrairement à la visite "aéronautique". D'ailleurs, ce n'est qu'en regardant ma licence récemment sur Heva que je l'ai vu. Le premier mail que j'ai reçu en octobre dernier n'en parle pas.

Merci pour ce retour, je pense que nous ne sommes pas nombreux à être au courant...

Bonjour, Je viens de voir sur ma licence FFVP cette phrase, juste avant la signature: Je m’engage à compléter le questionnaire médical si mon certificat médical d’aptitude au pilotage date de plus d’un an. ​C'est nouveau.... ? Où est ce questionnaire ?

Attention à ne pas confondre le carnet de vol avec le carnet de route. Ma question portait bien sur le carnet de route, c'est-à-dire celui de la machine. Ce n'est pas qu'on veut absolument faire tout bien comme il faut, mais il y a des amendes (par ligne incorrectement remplie) Donc, je cherche à optimiser notre procédure avec nos outils.

Salut à tous, on a trouvé une belle tablette Il me reste un léger souci dans l'utilisation du système. Le soir, pour remplir les carnets de route, on a du mal à visualiser chaque ligne. C'est dommage de ne pas avoir une "planche" par machine ou un onglet "carnet" un peu plus fourni (On est censé faire une ligne par vol/équipage) Comment faites vous avec la planche fournie par Smart Glide ? J'ai posé la question dans le forum Givav, mais apparemment je suis le seul à demander cette possibilité. Quand on avait une planche papier par machine, il suffisait de recopier les lignes dans le carnet de route. Chaque CdtB signait son vol. J'ai peut-être zappé un truc dans Smart Glide...?

Bonjour, la déclaration se fait dans le Gesasso, au même titre que les autres aéronefs du parc à déclarer. Cocher la case "Privé", ensuite c'est débité dans Heva pour tout le parc. Les machines clubs sont facturés à 0, les autres à partir de 50€ selon le type de machine. Le club re-facture aux membres concernés.

Oui et il n'y est pas (sauf s'il m'a échappé). Il y a beaucoup de doc disponible mais ce format me plaisait bien. Edité chez Cépadues il n'est visiblement plus commercialisé. (Il y aussi le guide l'instructeur vol à voile, qui reprend les leçons de pilotage mais pas ou peu la campagne, celui ci je l'ai déjà)

Bonjour, Je cherche désespérément le guide de l'instructeur ITV (campagne) qui n'est visiblement plus édité. Si quelqu'un le vend il peut me contacter par message privé. Je suis preneur d'une version pdf si elle est de bonne qualité. Merci !

Oui j'avis déjà vu ça sur le forum, mais c'est "grand" chez nous d'un bout à l'autre. Je vais voir avec les autres ce qu'ils en pensent. Merci encore

Ça roule, il ne me reste plus qu'à trouver une tablette (option cellulaire) Merci pour vos retours !

Merci tout plein ! Meilleurs voeux et bons vols !

Les Planeurs de Chambley - ACCVV offrent deux ailes (une d'un Twin Astir et l'autre d'un Marianne) C'est cadeau, il faut juste venir sur place et les enlever par ses propres moyens. Cela peut servir à de la déco ou pour des stages "composites" Bien évidemment ces ailes ne sont pas destinées à être remontées, ce sont des épaves. Contactez-moi en PV ou directement sur la page FB du club !

D'accord, et sur cette tablette chacun utilise son numéro GiVav ? Ou avez-vous créé un membre "planchiste" utilisable par tous ?

Merci Etienne, Et ce planchiste est-il équipé de son propre smartphone ? Une tablette "club" ? On pas de wifi en piste et la 3g/4g n'est pas toujours de bonne qualité (sauf chez certains FAI)

Bonjour, Je suis en train de préparer une sorte de mode opératoire pour nos membres afin de passer sur les planches auto dès 2019. Tout est installé et nous utilisons GiVav. Avec certains, ça s'engage plutôt bien. En revanche, j'ai vraiment du mal avec d'autres membres, habitués depuis toujours à utiliser le papier. J'ajoute à ça une grosse confusion avec tous les outils proposés ici et là, et des mots comme Smart Glide, GiVav, GNav, Gesasso, Click'n Glide... sans oublier les petits soucis d'utilisation de l'informatique en général... Alors je vais proposer une petite formation à tout le monde bientôt, mais j'aimerais avoir vos retours (pour les clubs utilisant les outils) et je me pose quelques questions: - Quand vous faites une distribution le matin et que les pilotes changent d'ordre de passage, ou change de machine, quand le pilote remorqueur change, idem avec les instructeurs, leurs élèves, un pilote non inscrit le matin et qui arrive plus tard qui sort une machine, etc... Les gens sont ils "disciplinés" pour indiquer qu'ils prennent une machine ? Les instructeurs pensent ils à changer leur équipage ? Le font-ils le soir ? Est-ce que tout le monde a un accès la saisie des planches ? - Avez-vous une tablette ou un ordinateur en piste ? - Avez-vous un "planchiste" qui gère tous les vols de la journée ? En gros j'aimerais recueillir votre expérience sur la question, coté pratique en piste et le soir. J'ai bien ma petite idée d'organisation avec nos moyens, mais j'ai un peu peur de de voir repasser derrière... souvent... Merci pour vos retours !

Bonjour, il me semble que nous en avons un qui était monté sur un K21. Je peux demander chez nous s'il est à vendre.

Retour d'expérience: On a mis le temps mais on s'est décidé à installer un câble coaxial afin de ranger le RPI au sec dans un petit local fermé (dans le quel il y a notre box 4g et un routeur) Et bien ça fonctionne pas mal du tout. On a une portée de plus de 85km. L'antenne est située sur le toit du hangar, soit environ à 8-10m du sol.

Bonsoir, il arrive que le transfert ne se fasse pas toujours... Le mieux est de poser la question sur le forum du GiVav.