Filjet

Bonjour Etienne, Le club voisin ULM est abonné chez Ozone (Wifi Max). Ils me parlent de coupures régulières, antenne qui "décroche" et réception mauvaise... Ils sont obligés d'aller sur place pour redémarrer la box... (pas de redémarrage auto en cas de coupure de signal) Vous n'avez pas ces problèmes chez vous ? (même avec le vent fort des derniers jours sur l'antenne ?)

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Merci Etienne, Chez nous c'est Ozone, le fournisseur, j'espère que nous serons aussi heureux que vous à Angers Il me semble que vous utilisez une liseuse pour les saisies de planches, ça fonctionne bien ?

Bonjour à tous, Nous pourrions avoir un abonnement en Wifi Max chez Ozone. Une antenne relais est située sur la tour de contrôle et nous permettrait une connexion d'environ 6Méga théoriques, et 1M en émission (théorique également) L'avantage pour nous serait la ligne fixe incluse, qui est obligatoire pour remplir les conditions de sécurité. (accueil public, etc...) Les inconvénients seraient les déconnexions intempestives, la qualité de connexion globale étant parfois dégradée (wifi radio) - Risque d'antenne OGN non connectée ou micro-coupures régulières... Cout: 37€/mois Certains d'entre vous ont-ils ce type de solution ? Il y a aussi la Box 4g chez Orange (Bouygues non compatible par chez nous) - Plus cher mais semble t'il meilleure en terme de débit, ligne fixe à ajouter. Cout: 37€/mois + abonnement ligne fixe de 4 à 18€/mois selon l'opérateur.

Je suis d'accord Etienne. Mon propos plus haut reflétait surtout la question de l'organisation au sein de mon propre club. J'ai promis aux membres que ça serait plus simple avec l'outil informatique. Maintenant que j'ai réussi à les convaincre, j'ai peur que ça devienne une usine à gaz pour eux (comme pour moi) Il faudra faire des choix dans la façon d'utiliser ces outils. Par exemple, utiliser le GiVav uniquement pour la gestion compta + heures de vol (planches) - Ou le Gesasso uniquement pour les déclarations de parc, les pilotes VI etc... Pour expliquer le contexte chez nous: A ce jour, a section vol moteur utilise Open Flyer, la section vol à voile un papier + un crayon pour la compta et Click'n glide. Déjà Click'n Glide avec certains c'est laborieux... Ils comprennent pas tout de suite à quoi ça sert... Si j'ajoute GiVav, Gesasso et que je retire open Flyer , ça me donne une équation qui n'est pas facile à mettre en oeuvre... Il faudra faire des choix propres à chaque club.

Bonsoir, Si j'ai bien compris, Gesasso pourra (devra ?) être utilisé par tous les licenciés, aussi bien les pilotes dont le club dispose d'une solution comme GiVav ou tout autre logiciel, et même les pilotes dont le club est géré avec des feuilles Excel ou un papier et crayon sur l'oreille. Il me semble qu'il y a une API qui permet de communiquer les données depuis n'importe quelle solution, donc même un carnet de vol sous Excel à priori (mais il faut sûrement être un peu informaticien sur les bords) - En tout cas il y a un bouton "exporter" au format csv (compatible excel) Par ailleurs, les données (confidentielles certes) sont déjà plus ou moins transmises sur des plateformes (Heva par exemple connait votre adresse, votre téléphone, votre mail, la ffvv sait si vous êtes pilote VI ou non, etc...) A partir du moment où les données sont sur des serveurs, leurs administrateurs sont soumis à une sorte de secret professionnel. Et je pense que c'est le cas pour les administrateurs serveur du GiVav. Pour ma part, je me fiche pas mal que quelqu'un à la ffvv sache mes qualifications et mes heures de vol. Au contraire si je puis dire, car quand j'ai perdu mes papiers j'aurais bien aimé avoir accès à un serveur où mes données de vol auraient été enregistrées, ça m'aurait fait gagner du temps. (cela existe déjà plus ou moins sur SIGEBEL, où votre carrière aéro y est résumée en partie) Qui n'a jamais cliqué sur un "J'ai oublié mon mot de passe" sur internet ? Il y a bien dans ce cas une petite empreinte de vous sur un serveur distant... Je pense que l'idéal, maintenant que Gesasso est lancé (et deviendra probablement incontournable, ne serait-ce que pour déclarer un pilote autorisé VI), serait que les logiciels de gestion de club puissent permettre une sorte de centralisation le plus facilement possible. En effet, il est inutile par exemple de recevoir 2 alertes pour le prix d'une dès que ma visite médicale arrive à échéance (une par GiVav, et une par Gesasso)

Bonjour, Il y a une aide qui vient d'être publiée, ici: https://ffvvsupport.zendesk.com/hc/fr/categories/115000402493-GESASSO Je suis également en lien avec l'équipe du GIVAV pour le paramétrage et pour informatiser mon club de A à Z dès 2018, mais je n'ai pas de news à ce jour concernant le lien direct avec GESASSO. Dès que j'en sais plus, je peux revenir ici pour donner qques infos.

Bonjour, une personne à la ffvv m'a indiqué que les présidents allaient recevoir des infos.

Merci pour vos retours, j'en saurai plus d'ici qques jours.

Pour avoir une estimation, si on demande 50Go/mois par exemple, tu auras une idée de tarif mensuel ? Style 10€/mois ? Enfin, histoire que ça vaille le coup entre une box quelconque et une connexion fibre partagée.

Salut Séb merci, le tout est de savoir combien on va payer par rapport à un abonnement adsl illimité classique.

Bonjour à tous, Dans mon club on cherche une solution pour être connectés à internet. Nous avons la possibilité d'avoir la fibre partagée avec les autres associations et aéroclubs de la base aérienne et on nous demande quelle consommation nous estimons avoir besoin. Nos besoins actuels et futurs: - Connexion internet sur le bureau (surf classique, météo, notam etc...) - Lecture éventuelle d'e-mails - Réservation en ligne de VI - Connexion avec le GiVav (serveur + planches automatiques en piste) - Connexion avec les smartphones des uns et des autres en wifi sur le réseau local (nous sommes environ 20 membres à ce jour) - Connexion avec une antenne OGN Selon vous, quelle serait notre consommation data mensuelle, sachant que nous sommes actifs quelques jours par semaine, et quand il fait beau... De l'ordre de 3Go/mois ? Plus ? Moins ? Merci par avance !

Bonjour à tous, j'ai refait quelques vols dans le même Ask13 sans le BT. L'écran extension du Flarm indique également des loupiottes rouges pendant que le principal n'indique rien du tout. Donc le problème ne vient pas du BT. Au passage, et sans faire de Hors Sujet, comment l'écran secondaire peut-il afficher autre chose que le principal sur le Flarm... batterie nase ? mauvais branchement ? mauvaise config ? Merci par avance !

J'ai eu la même chose, et j'ai essayé plus tard. Je crois qu'il les fabrique à la demande... En tout cela a duré environ 3 bonnes semaines... Tu peux leur faire un mail pour leur donner tes intentions. Ils te diront quel délai. En tout cas c'est nickel une fois installé !

BT2 testé ce jour, malgré une météo pourrie, sur un vol de 1h30 aucune perte de signal. Les seuls bémols: - Accès arrière du Flarm du pégase difficile. - Utilisé ce jour sur un Ask13, branchement sans difficulté mais l'écran "extension" indiquait des points rouges alors que le principal fonctionnait parfaitement. Question qualité de signal, absolument parfait !

BT2 reçu avec un câble RJ45 (+ferrite) - Belle fabrication et boite de TicTac ok Essais de connexion demain, et s'il fait beau, essai en vol...

Super ! Merci tout plein ! J'en parle avant au comité pour valider leur accord (on ne sait jamais)

Bonjour, Il faut paramétrer les Flarm particulièrement pour être visibles sur ces sites de tracking ? Je vois certains copains de clubs voisins mais pas nous...

Salut à toutes et tous, Pour info, y a t'il toujours des "Animateurs Découverte" - soit un pilote qui fait la promo se son club, qualifié VI qui peut encadrer et faire voler des personnes ayant souscrit une formule découverte ? Ou est-ce le club qui se débrouille avec les pilotes VI classiques selon la demande du jour ? info trouvée ici: http://www.cnvv.net/IMG/pdf/programme_2016_formation_animateurs_decouverte_1j_docx_00000002_-2.pdf

Juste à titre de confirmation, j'ai demandé chez Soartronic, voici leur réponse telle que je l'ai reçu (fautes de frappes incluses )

Si j'ai bien compris: Le matin j'arrive au terrain, j'ouvre la verrière et je vois que le branchement de la batterie du planeur est relié sur une prise RJ45 connectée sur l'entrée Power/data du flarm. Jusque là tout va bien. Je souhaite brancher mon BT: Je sors la prise RJ45 du flarm et je la connecte au BT1 (ou un BT2 réglé sur 3.3V) dans DISPLAY. Avec un câble RJ45 supplémentaire, je connecte la prise FLARM du BT au flarm sur PWR/DATA. Le soir, je remet tout comme avant et le prochain pilote qui ne veut pas s'enquiquiner avec ce truc là peut utiliser le planeur avec son flarm comme si je n'y avais jamais mis les pieds Je pense qu'on ne tient pas compte dans la photo ci-dessus de "12V / GND" mais on utilise "Power to flarm (optional)" - En fait, c'est soit l'un, soit l'autre et cela dépend du type de flarm utilisé. Dans le cas d'un modèle comme sur la photo que je montre plus haut et d'après BOB, on devrait être tout bon. Pour info, j'ai commandé un BT2, comme ça je peux l'utiliser soit en 3.3V ou en 5-15V (12V) selon le planeur/Flarm utilisé

Voilà un schéma correct pour éviter que qqun fasse une erreur avec le schéma ci-dessus. J'attends toujours ma commande. http://nsa38.casimages.com/img/2017/07/28/mini_170728121814254789.jpg

La commande est passée. Je viendrai faire un petit retour d'ici la réception.

Ok dac, bon j'ai juste peur de griller un flarm du club si je branche mal... Leur pdf "notice" en ligne est pas claire c'est vrai...

Merci ! Pour ne pas faire d'impair, voici ce que j'ai compris, notamment avec les mentions "flarm" et "display" du module. C'est bien ça ? Schéma supprimé pour éviter une erreur de branchement