V17

Le croisement dont parle la réglementation avec un évitement par la droite est pour 2 planeurs face à face. Dans ton cas ils sont écartés de 100 m donc il n'y a pas de raison de dévier pour éviter. Du moins, c'est ce que je pense...

Ça sert aussi à avoir une plus forte pente en finale...

Je crois que si l'on se pose vent arrière on ne majore pas la vitesse d’atterrissage....

A vrai dire l'intérêt d'un bon circuit lorsque l'on a regardé sa trace , c'est son commentaire

Les points de virage précis

les plafonds, les vz rencontrées , les difficultés de cheminements

Certains sont excellents dans le genre et les lire est un vrai régal

par contre les commentaires uniques du genre : vol avec machin ou truc rien a battre

L'un n'empêche pas l'autre ... et le "rien à battre" est plutôt moyen....

Ben moi j'insiste pour marquer avec qui je vole Avec son accord bien sur !

Peut être éviter l'afflux de touristes macabres en avion qui ne regardent que le lieu du crash et plus dehors...

Google est ton ami :

De la mise à jour Mars 2015, tous les appareils de FLARM doit être mis à jour avec la dernière version du firmware au moins une fois par an (365 jours roulant). Ce doit être le cadre du programme d'entretien d'aéronefs (AMP). L'entrée dans l'AMP doit être effectué lors de l'installation. Si vous avez une installation de FLARM qui ne est pas contrôlée précédemment par le AMP, une entrée doit être faite dès que possible.

Oui mais la mise à jour doit être disponible début mars d'après le site.... Et dans ma région on est début mars !

On attend toujours la mise à jour .... Ou je me gourre ?

Je ne crois pas. L'ATPL par contre donne aussi le théorique planeur....

Le théorique avion ne donnait pas le théorique planeur, c'est la licence TT ou PPL qui donne le théorique. Du moins il me semble...

Il y a quelques années c'était le mëme que le radiateur de chauffage des volkswagen fabriqué par Valéo je crois

 

Un peu Kitch ! Mais bon souvenir

Un grand grand merci à l'équipe qui oeuvre bénévolement pour faire vivre ce site ainsi que la netcoupe. Ce n'est pas bien grave si on ne peut pas mettre son vol le 1er janvier, ni le 2 ou le 3 janvier s'il faut aller sur l'Olc pour voir les vols faits en France, en Namibie ou dans d'autres contrées lointaines. Messieurs chapeau bas pour tout le travail que vous faites pour la communauté vélivole et je pense que ça va mieux en le disant. Tant pis pour ceux qui trouvent que ça ne va pas assez vite.

+1 et bonne année

Je l'avais appréciée également, et n'y avais rien lu qui soit insultant, diffamatoire ni malveillant. Elle exprimait une opinion qui, certes ne prêtait pas à confusion, mais qui ne risquait pas, à mon sens, d'entraîner de conséquences judiciaires raisonnables, ou alors, c'est que je manque de lucidité... Je suis très surpris de sa disparition, voire choqué. Que le responsable de ce forum ait été échaudé précédemment ne rend pas Anastasie plus jolie.

+1

J'ai passé ma classe 2 la semaine dernière sans faire pipi...

Pourtant il me semble que l'Armée de l'Air a appliqué une recommandation de révision tous les 4 ans sur ses pégases cette année dans le cadre de son maintien de navigablité.... Et Centrair demande de considérer les recommandations constructeur comme des obligations

Bref c'est quand même un peu le bazar

Pour ma part j'ai 4 planeurs qui on plus de 6000...un presque 9000

Te voila bien occupé cet hiver....

On est d'accord surtout que cela fait économiser une série de trous...

Moi je lis dans le nouveau manuel d'entretien :

Il a l'air de se battre pour remonter jusqu'au dernier moment...

Je te trouve un peu sévère sur son pilotage.... Mais ce n'est que mon point de vue

Je suis tout à fait d'accord avec Michel :rolleyes:

Je n'irai jamais mettre le doigt à cet endroit !

Pas mieux