fredhoy

Un gars qui sait choisir le meilleur des planeurs, ça promet pour dimanche...

Après montage profondeur, bien boucher au scotch à l'intrados le trou de passage de la ferrure; en général ça vient de là.

Ah!les 29 et 27 avec des coeff différents du Ventus 2 en 15m, c'est surprenant!

Quelques infos ici http://web.archive.org/web/20030201164208/www.ssa.org/Magazines/Johnson.asp 2a et 2b c'est très légèrement différent A+

y'a promo en ce moment http://www.winpilot.com/New_BuyOnline.aspx et avec l'euro à 1.42 doll...

"upload obstacles" par clic sur "flarm" dans flarmtool, et ça marche. Merci Cicada.

J'ai bien réussi la mise à jour du Flarm tool et mon Flarm se connecte bien; j'ai bien la mise à jour avec la version 5.0, mais le fichier .obs est toujours alp2006. Mon erreur a peut-être été de ne pas avoir téléchargé le fichier .obs lors de la mise à jour du Flarm tool; où faut-il placer maintenant le nouveau fichier pour qu'il soit pris en compte? J'ai trouvé un fichier Data dans lequel il n'y avait rien; après y avoir placé le .obs, celui-ci n'est pas pris en compte par mon Flarm. Le mode d'emploi n'est pas très clair.. Merci d'avance

Salut à tous, Y'a t'y quelqu'un qui peut m'expliquer comment remplacer la data base obstacle avec le cable de liaison; j'y arrive pas Merci d'avance

Sinon, le Centre de Vol à Voile de Chartres vend un DR400 remorqueur...

Des infos ?

Y'a ça aussi http://www.airis-france.com/index.php?option=com_content&task=view&id=143

Tadiran 1/2AA 3.6V modèle /P http://www.aviationkb.com/Uwe/Forum.aspx/s...r-Dittle-FSG71M Sinon la ref est sur le coté du boitier; choisir le modèle à souder; je l'ai fait sur une fsg71m; c'est pas très difficile; Tadiran est la marque qui a racheté Sonnen...Ne pas tester une dittel sur une prise becker(et réciproquement), c'est pas bon du tout, malgré la ressemblance trompeuse; j'ai donné, ça marchait plus puis ça s'est réparé tout seul (un condo à décharger?) Bonnes soudures

J'ai utilisé une ponceuse vibrante demi-bande Black et Decker 250W(légère et maniable) avec du papier à sec pour métal (le gel coat c'est très dur). Protège toi bien les voies respiratoires. Bon courage

Va falloir revoir les reglements des compêts biplaces

La microfibre a surtout comme propriété d'absorber le gras; celà ne risque-t'il pas d'enlever la protection obtenue au lustrage? Sinon, l'idéal pour les moucherons, c'est une chutte de Dacron; mais c'est légèrement abrasif; mollo.!

Un Breguet 900 ?

144425/france moy 2.3s/6km Bon j'arrête...

ou demande à Matthieu Scherrer qu'il te passe les COAP1 et 2 à l'XFOIL pour te dire si ça vaut le coup et ou

toucher au réglages, c'est risqué; le décalage du zéro serait dû à l'évaporation de la peinture de l'aiguille...qu'il suffit de recharger,... et ça c'est pas risky.

141807 le facteur temps est prépondérant

Dans l'altunet y'a aussi de l'antistatique; au resultat y'a pas photo, c'est le top.

Tu ballastes pour la journée,laisses le planeur horizontale, puis sans avoir volé tu vidanges au sol. Si y'a pas à nouveau de l'eau dans le fuselage ça peut venir de l'aspiration du fuselage par une mauvaise étanchéité des scotchs d'emplanture à l'intrados, en vol. T'as pas fait un trou dans le fuselage pour mettre un crochet treuil par hazard?

Pour ce qui est du calage, il n'y a pas de raison de le changer, toujours sur la Vz espérée : Dans la réalité, on ne peut raisonnablement descendre sous un certain plancher que l'on doit se fixer en fonction des conditions supposées; aussi, est-il plus rentable de ne pas faire le plafond et quitter l'ascendance dès que l'on peut en atteindre une meilleure à ce plancher, MC calé sur la valeur que l'on quitte (pour partir plus tôt). Idem pour l'arrivée en prenant en compte le vent, en plus.

Ne reste plus qu'à remettre les coefficients triangles FAI et aller-retour pour l'an prochain :rolleyes: Histoire de favoriser encore plus ceux qui ont un moteur ou un espace aérien conciliant ? Salut Denis ! :rolleyes:

:wacko: J'ai déjà vécu le contrôle à la perche de 2m avec une Schroeder qui fait un poil plus à la dérive; j'ai regretté ne pas avoir une citroën en position haute....