THEO

Puisque tu cites ce bon M200 F-CDDU, voici une autre photo de lui : http://fotoforum.fr/photos/2020/04/08.44.jpg Fin juillet 1988, mon chef-pilote part d'Aspres avec un élève. C'est bon, le Parcours du Battant doit être fumant. On fonce, les Apôtres, Aujour, traversée de la Durance direction La Motte du Caire et boum ! posé à Melve au Km 28. Y'a des jours, comme ça ... Je saute dans le 4X4 et je vais le chercher dans son champ en mettant beaucoup plus de temps que lui pour arriver là. Il n'est pas amer. On se vengera sur les brochettes et le rosé ce soir ...

30 juillet 2014, vache N°18. Posé à Caille avec la barre de Séranon au fond. De fortes grêles s'étaient abattues la veille sur le secteur; En fondant, elles avaient laissé la place à deux hectares d'eau glacée sur 10 à 20 cm qu'on ne peut deviner sur les photos. A l'atterrissage, j'ai pris une vague d'eau glacée dans les reins, remontant par le train et la cloison derrière le dossier. http://fotoforum.fr/photos/2020/04/07.3.jpg http://fotoforum.fr/photos/2020/04/07.4.jpg Ensuite, dévachage pieds nus ... http://fotoforum.fr/photos/2020/04/07.5.jpg

Il sera basé où, ce Pawnee ? Il faudra nous montrer des photos quand il sera en état de vol. Ils sont si rares en France.

Celle la, je n'y avais pas pensé. Excellent ! Et aussi : https://www.laboiteverte.fr/12-instructions-pour-plier-des-avions-en-papier-originaux/

Trouvé sur le facebook de Buno : https://www.laboiteverte.fr/34-modeles-davions-en-papier-avec-des-instructions-tres-detaillees/?fbclid=IwAR27I8RjX-Aul_Z-rzx0t0XZGW6UvolnNj-UcohVhdPwzvkpvyeHcGKu5WE

En tout cas, il peut être instructif de savoir comment nos vélivoles s'organisent pour rester dans le coup ... -------> http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=13544&hl= Merci, Monsieur l'Administrateur.

Fayence est doté, comme beaucoup d'autres maintenant, d'une salle simu. Malheureusement, même ça, ce n'est plus possible, dans le contexte épidémiologique que l'on sait. . Mais des fanas de simulation se retrouvent sur Condor pour faire tout de même de beaux circuits en réseau. https://www.aapca.net/nouvelles-des-planeurs-de-fayence/ https://www.aapca.net/entrainement-en-reseau-avec-condor-2/ Pendant ce temps, le chef-pilote adjt dispense du théorique en visioconférence. https://www.facebook.com/fayenceplaneurs/photos/a.358486144285785/1790304361103949/?type=3&theater Et notre mécano bosse pour la poursuite des révisions à l'atelier. On se maintient le moral comme on peut ... Je vous propose d'échanger ici nos idées pour le maintien du contact au sein de nos clubs, contre vents et marées. Merci de vos contributions.

Non, forcené seulement.

Tout dépend de la durée de l'interdiction de nos activités. Si c'est l'affaire de quelques semaines ( ce que me parait trop optimiste), la remise en route devrait être assez rapide. Si c'est plutôt quelque chose comme six mois, la plus belle saison aura été gâchée, et la remobilisation des pilotes sera bien plus difficile à l'automne, alors que beaucoup d'entre eux volent habituellement très peu, voire pas du tout en basse saison. D'ailleurs, beaucoup de nos clubs auraient d'abord à effectuer une assemblée générale permettant de se mettre en règle avec les statuts, ce qui serait l'occasion de mobiliser les troupes. Dans l'hypothèse d'une rupture d'activité longue, un bon nombre d'instructeurs devraient d'abord commencer par remettre en route leurs licences et qualifs. Je pense que plus la cessation d'activité sera longue, plus la remise en route sera laborieuse. Et c'est là que des mesures dérogatoires pourraient nous rendre la vie plus facile pour remettre en route nos précieux césames. Pour compliquer encore la situation, certains pensent qu'on s'achemine vers des périodes alternant confinement, déconfinement et reconfinement, parce que des vagues de répliques risquent fort d'arriver à l'avenir avec les bombes de retardement que constituent des régions du globe encore relativement peu touchées. Evidemment, comme chacun le sait et l'espère, l'arrivée de vaccins ou de médicaments traitants serait la véritable libération. Mais çà ... En attendant, la DGAC et l'EASA ont beaucoup de temps devant elles pour peaufiner les mesures dérogatoires. Wait and see.

Le sujet ne porte pas sur d'éventuelles dérogations permettant d'effectuer des vols de loisir maintenant, à l'heure du confinement. C'est clair, il n'y en a pas, et c'est sûrement mieux comme ça. On reste au chaud et on attend. Mon propos porte sur les conditions qui nous permettront de reprendre les vols lorsque nos libertés nous seront rendues, (disons dans quelque mois, pour le moins, en restant optimiste), alors que nos licences et qualifications seront périmées parce que nous n'auront pas pu remplir les conditions de prorogations, en terme d'entraînement, de vols avec instructeurs et de visites médicales. Evidemment, on pourrait dire que les conditions de remise en vigueur de nos licences sont déjà prévues par les textes, sauf que les instructeurs eux aussi auront des problèmes de remise en vigueur de leurs licences, et que par ailleurs, il risque alors d'y avoir affluence chez les médecins aéro pour passer la visite, à un moment où ils voudront peut-être prendre quelque repos mérité ... Et pour les licences avion, ce sera plus délicat, car la remise en vigueur de licence prévoit un cursus de remise à niveau, pas évident pour tout le monde. C'est peut-être tôt pour en parler aujourd'hui, mais certains se retrouvent déjà dans ce cas, au moins pour la visite médicale. En tout cas, la DGAC s'est d'ores et déjà posé la question, puisqu'elle indique "qu'elle y travaille"

Sur YouTube, taper VVMN-Décollage Voiture

http://fotoforum.fr/photos/2020/03/20.17.jpg

Extrait du magazine municipal de Gréoux-les-Bains il y a cinq ans : https://www.mairie-greouxlesbains.fr/medias/2018/06/Greoux-aujourdhui-n23.pdf Archives de Marius Chauvet sur les Alpilles avec un bon nombre de photos intéressantes, dont certaines concernent Charles Atger : http://lesgpr.free.fr/volavoile/romanin/romanin60/archives-marius/archives-marius.htm Remarquons qu'il avait accumulé un nombre d'heures de vol phénoménal dont beaucoup en Argentine sur Pawnee au ras des cultures, sans jamais casser son avion, je crois, ce qui est très rare dans ce métier ... Curieusement, les Pawnee sont maintenant construits par LAVIASA dans la province de Mendoza en Argentine.

Il était légitime d'être inquiets pour le maintien de nos licences et qualifs, dans ce contexte épidémiologique. Voici une petite note d'optimisme, dans la perspective (peut-être lointaine) de la reprise de nos vols. http://fotoforum.fr/photos/2020/03/19.29.jpg

Tout ça évolue tellement vite que certains avis risquent de changer tout aussi vite ... J'aurais bien aimé que des pilotes de Mulhouse s'expriment sur le sujet. Leur avis doit être aujourd'hui très pertinent. En attendant, j'ai l'avis de ma nièce qui est en temps normal enseignante en fac à Nancy et qui en ce moment est à plein temps chef d'intervention à la Croix Rouge dans la même ville. Elle en bave chaque jour et nous dit : Il ne faut pas "limiter" les contacts. Il ne faut pas du tout de contact. Sauf pour elle, malheureusement. En attendant, nos planeurs ont beaucoup de temps devant eux pour prendre la poussière dans les hangars. Allez, un petit tour de Condor au simu ?

J'espère que ses (nombreux) carnets de vol ont été sauvegardés. Ils doivent valoir la peine d'être consultés . Presque 99 ans dont l'équivalent de quatre ans en vol et dont ses vols célèbres sur les Alpilles. Bon vol ultime à un très grand maître

Je l'avais vu avec surprise sur le tracking. Je les connais et j'espère qu'ils ont pris une prune et un sermon. Des milliers de pilotes en ont gros sur le coeur de laisser leur licence au placard en regardant le ciel avec envie. Alors dans ces conditions, ces écervelés nous trahissent aussi en outrepassant sciemment le décret du 16 mars et ne méritent que notre mépris. En tout cas le mien.

J'ai bien apprécié le message de la FFA, avec en particulier l'évocation du problème des contrôles avec instructeurs pour prorogations de licences et qualifs, questions que je me posais justement ces jours-ci. Par ailleurs, nous allons interroger la DGAC pour l’assouplissement des délais pour les prorogations et autres tests qui ne peuvent pas être réalisés à temps compte tenu des consignes gouvernementales. Mais je ne sais pas si c'est du domaine de la DGAC. Peut-être plutôt de l'EASA qui a concocté ces règles. Et ça peut être long ... En attendant, il y avait du monde en vol aujourd'hui, y compris des biplaces ... Bah ! dans quelques jours, l'espace aérien sera très tranquille. Snif !

Bien sûr, Bob, mais il y a tellement de gens qui ont besoin qu'on leur mette les points sur le I, dans le vol à voile, comme ailleurs... Pourquoi notre fédé devrait-elle d'un côté communiquer sur les violences sexuelles envers les jeunes et d'autre part ne pas s'exprimer sur cette menace sanitaire ? Je trouve qu'elle le doit, quand bien même il y aurait redite des mesures gouvernementales. Opinion toute personnelle et loin d'être tendancieuse.

A l'AAPCA Fayence, des consignes sanitaires sont affichées depuis une quinzaine de jours. Assez bien respectée, je dois dire. Hier, en réunion de CD, il n'était plus autorisé que les vols en monoplace. Donc plus de vols en mutuel, de Vi ou d'école. Depuis minuit, comme personne ne l'ignore, les mesures gouvernementales ont encore évolué. https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000041722917&categorieLien=id Il semble que l'activité à bord de monoplaces ne va pas à l'encontre de ces mesures, sauf que les briefings en salle ne conviennent pas. Et puis, le problème de la libre circulation des pilotes vers l'aérodrome risque de se poser très bientôt. De toute façon, toute cette affaire évolue si vite que la paralysie complète de notre sport devrait arriver d'un jour à l'autre, à mon humble avis. Quoi qu'il en soit, il me semble que la FFVP devrait communiquer au plus vite auprès de ses adhérants.

Visiblement, à la Montagne Noire, d'autres que les vélivoles s'intéressent au soleil et au vent ... https://www.cdcmontagnenoire.fr/nergies-renouvelables Comment ne pas réagir face à ce projet invasif d'un site historique du vol à voile français ? https://www.ladepeche.fr/2019/09/25/quel-avenir-pour-le-projet-photovoltaique,8436843.php http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?t=5234&highlight= Appuyez sur le bouton rouge ! 1100 signataire, ce n'est pas assez. https://www.change.org/p/communaut%C3%A9-de-communes-lauragais-revel-sor%C3%A9zois-stop-au-projet-photo-volta%C3%AFque-de-la-montagne-noire?recruiter=938431801&utm_source=share_petition&utm_medium=copylink&utm_campaign=share_petition

Bientôt un siècle que ces planeurs poutres ont été inventés. Aujourd'hui, assemblée générale FFVP avec exposition de nouveautés ... http://fotoforum.fr/photos/2020/03/07.17.jpg On n'arrête pas le progrès ! Pour revenir à cet ouvrage que la Commission Historique nommait autrefois BULLETIN OFFICIEL et nomme maintenant REVUE, il me semble que Christian Ravel n'aura pas eu grand-peine à concevoir cet ouvrage sur les SG38 français d'après guerre. C'est dans le droit fil de sa présentation à Angers lors du Congrès Historique de décembre 2017, avec ajouts de deux témoignages de pilotes ayant eu l'occasion d'essayer la bête, ainsi que la contribution d'un certain JNV. La deuxième partie de l'ouvrage ne se lit pas comme un roman ... Elle peut sembler austère au premier abord, mais c'est la revue la plus complète possible des SG38 français connus. Cependant, lu "de la bonne manière" il donne une bonne idée de ce qu'il advint de ces appareils. Quant à l'édito de J. Molveau, je relève qu'il déplore la désaffection actuelle des vélivoles français pour l'histoire du vol à voile . C'est vrai, çà ? Pourtant, en cherchant un tout petit peu, on en trouve, des fanas. Par exemple chez les modélistes : http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?p=17775 Chez eux, on trouve en la matière une somme de connaissances extraordinaires. Et puis, il y a les Dédaliens qui, sauf empêchement COVID-19, devrait voir se rassembler un certain nombre de vieux loups de mer le mois prochain à Graulhet.

Mea culpa. J'ai dégainé un peu vite pensant qu'il était édité depuis plus longtemps.

Il me semble que nous n'avons pas encore signalé celui-la : http://fotoforum.fr/photos/2020/03/05.12.jpg http://www.aviation-legere.fr/produit/vieilles-plumes-n-28/ Il ne reste plus grand monde ayant piloté ces appareils à l'époque, mais certains volent encore de nos jours au mains d'amateurs de vieilles trapanelles sortant de l'ordinaire. Je ne l'ai pas encore lu mais je commande ...

Pour ceux qui n'ont pas eu "l'occasion" de sauter en parachute, il est peut-être utile de savoir que les voilures sont très différentes. En particulier, le MarS ATL 15 a une voilure de 36 M2 http://fotoforum.fr/photos/2020/02/28.4.jpg et l'Air Pol SK94, une voilure de 51 M2. Moi je préfère. http://fotoforum.fr/photos/2020/02/28.19.gif Ce n'est pas qu'un coussin plus ou moins confortable et plus ou moins cher ...