Jean Féret

Regarde tous les autres rapports, tous les aéronefs sont immatriculés.

Vu sur le dernier rapport d'enquête du BEAD, ici

Il faut aussi être prudent quant à ses ambitions en matière d'affichage: - il faut désactiver les modes "multi-bureaux" et n'avoir dans la mémoire vidéo que ce qu'on voit sur l'écran, et pas ce qu'on pourrait aussi voir sur une seule combinaisaon de touches - il faut désactiver les modes "dual head" ou "recopie TV", tous consommateurs de mémoire video - rester raisonnable en cadence d'affichage, éventuellement en redescendant juste le temps d'un essai à 60Hz - ne pas faire fonctionner d'autres applications susceptibles d'allouer une ressource matérielle unique telle qu'une mémoire d'overlay (un soft de video-conf en attente dans la barre de lancement rapide...) - rester modeste avec la configuration de Windows: pas de curseur de souris grandiose avec accélération matérielle supra-luminique, pas de fond de bureau avec la photo du siècle en 2Kx1K. - faire des essais avec des résolutions d'affichage faibles, 1024x768 à 60Hz, avant d'essayer plus. WinPilot 3D est écrit avec des outils actuels et cherche implicitement à utiliser toutes ses ressources. Quand elles manquent, cela se voit plus que pour les softs "qui font tout eux-mêmes"

Les Pegase en Allemagne.... C'est des Asw19!

Bonjour, Je n'ai pas d'avis sur les fichiers OpenAir ou WinPilot, mais à propos du graphique, je recommande à tous de ne pas accuser WP3D avant d'avoir envisagé que sa carte graphique puisse créer des problèmes. La disparition du "fil rouge" peut être provoquée par une mauvaise configuration ou une mauvaise performance de l'anti-aliasing du processeur graphique. La disparition du planeur et/ou celle du fil rouge peut aussi être provoquée par une mauvaise gestion du Zbuffer (en 3D) ou des listes de commandes devenues trop longues à cause d'un modèle de terrain immense. L'utilisation des images "raster" devient, pour une carte graphique, des textures. C'est terriblement couteux en ressources matérielles dans la carte. J'ai côte à côte un PC avec une carte Nvidia Geforce 4 et un PC avec une Matrox G450. C'est du matériel certes plus tout jeune, on parle de 2001/2002, mais les résultats sur WP3D ne sont pas les mêmes et penchent pour Nvidia. J'ai passé 9 ans chez Matrox, croyez moi, ce n'est pas un avis sentimental. Ces remarques ne sont pas spécifiques à WP3D, j'ai aussi installé SeeYou et c'est valable aussi pour ce soft.

Voici du grain à moudre pour les adversaires du grand Bill et qui seraient lassés de ne pouvoir recourir qu'aux anciens de Netscape: Flock

Un peu plus de 58m pour la plus longue distance, cela suffit déjà pour disposer des faveurs d'un sponsor à gros moyens. C'est là

Yurek, tu es en plein dans le vrai. Un aérodrome: combien d'emplois? combien de taxe professionnelle? une ZAC avec une partie "industrie" et une partie lotissement combien d'emplois? combien de taxe professionnelle? combien de taxe d'équipement? Un Maire ne se pose que ces questions, c'est le budget de l'année prochaine et le bilan à présenter pour les prochaines élections qui l'animent.

Effectivement, ca marche chez moi, tout en Français mais avec des . au lieu des ,

Seb doit évoquer ce point de vue

Le thème a déjà été abordé. Voir sur Pilotlist.org ce document

Je n'ai jamais vu de planeur dans mon WP3D. J'ai toujours vu un message me disant que le modèle d'ASW28 n'était pas trouvé. Olivier, peux tu jouer le vol 5158 du 26/6/2005 de la Netcoupe 2005? Chez moi, je n'ai rien.

Pas vraiment. Car j'ai toujours le problème. J'ai désinstallé WP3D avec le panneau de configuration, car il n'y a pas de "uninstall" ni même de groupe de commandes dans le menu démarrer. J'ai chargé, puis installé la version 1.02. Et j'ai eu le même message sur le modèle d'Asw28 pas trouvé. Un peu étonné qu'après une désinatallation et la réinstallation d'une autre version, toutes les configurations faites au préalable demeurent, j'ai "re" désinstallé avec le panneau de configuration, puis effacé tous les répertoires WinPilot avec l'explorateur de disque. Puis j'ai redémarré le PC entier. J'ai oublié de vous dire que, bien sûr, tous ces essais sont faits en tant administrateur du système. L'installation après le redémarrage du PC, donne le même résultat: l'Asw28 est introuvable, je reste centré sur Puimoisson comme avec la version 1.01 (il n'a rien oublié), la liste des vols que j'ai été charger dans les archives de la netcoupe 2005 est toujours là, et je ne peux en rejouer aucun. J'ai un message d'erreur un peu abscon en bas à gauche de W3D: "La référence d'objet n'est pas définie à une instance d'objet" Peut-être est-ce que l'"objet" est le modèle d'Asw28? Dans \program Files\WinPilot\WinPilot 3D\Model\ASW28 j'ai bien les 3 fichiers et en particulier asw28.ddd

Merci, j'ai essayé tout de suite. Sans amélioration. L'aide d'origine, en Anglais, fonctionne toujours. Cela me suffit, je veux pas faire un fromage de cette histoire. Auparavant, j'avais essayé d'ouvrir le fichier "html compilé" tout seul avec Internet Explorer. Mon butineur (IE6 à jour de chez Microsoft Update) m'a alors fait remarquer que ce fichier provenait d'un éditeur inconnu et m'a demandé de confirmer que je voulais toujours l'ouvrir. Ce que j'ai fait bien sûr, et en lui demandant même poliment de ne plus reposer cette question. J'ai pu alors voir le help en Français. La version anglaise du help ne provoquait pas ce soupçon de la part du butineur. J'ai aussi dézippé et installé ton modèle d'Asw28. Il était déjà dans C:\Program Files\WinPilot\WinPilot 3D\Model\ASW28 j'y ai mis tes fichiers, qui ont les mêmes tailles et noms des 3 fichiers qui s'y trouvaient déjà. Pas d'améliorations, W3D m'annonce toujours ce fichier comme introuvable. Je n'ai pas pu jouer encore un fichier IGC. J'essaye avec le fichier 5158 du 26/6/2005 des archives 2005 de la Netcoupe. C'est un Ash25 et pas un Asw28, peut-être est-ce fatal? Je viens de me bagarrer avec planeur.net qui m'oppose le fait que "le contrôle du flood est activé sur ces forums" et que ca fait bien avancer l'utilisateur moyen que je suis. Bref, je voulais ajouter que j'ai peut-être commis l'irréparable en installant le ".net framework" en français et pas en Anglais, et que j'ai eu l'idée (est-ce bien raisonnable?) d'aller ensuite provoquer Windows Update pour voir s'il trouvait ce ".net framework" à jour. Il ne l'était pas à son goût et je l'ai donc laissé faire une mise à jour sur un truc imbittable pour mon petit cerveau. Pour récapituler: Windows XP SP2 tout en français, et à jour selon les canons de Windows Update .Net framework en Français et à jour selon WU Clavier AZERTY (en voyant le help, je crois que cela peut avoir son importance) Pas de souris à roulette, mais le pavé tactile d'un laptop. P4 à 1,6 Ghz, graphique GeForce 4, 1600x1200x32

Bonjour, Olivier, je vois que je t'ai fait passer une nuit sur le clavier et j'imagine déjà les empreintes des touches sur ton visage. Merci pour l'effort. Néanmoins, après avoir tout désinstallé et réinstallé, je suis dans la même position. A savoir: Avant de remplacer le fichier "help", le "help" d'origine en Anglais fonctionne. Après avoir remplacé ce help par sa version française, j'ai un sommaire en français, mais les rubriques restent invisibles et sont remplacée par un grand discours commençant par "action annulée" Si je remets la version anglaise, elle marche. J'ai un XP pro français tout neuf et complètement à jour. Le tout est protégé par un Norton Internet Security 2005 à jour aussi. Et j'ai ajouté un "Windows Defender", le nouveau Anti Spy de Microsoft. Le blocage des publicités et des cookies est celui par défaut de NIS pour la zone "Internet", je n'ai rien changé depuis l'installation. Active Sync est installé, mais aucun appareil mobile branché. WinPilot cherche donc en vain ce mobile en démarrant. J'ai fait l'hypothèse que cela ne doit pas lui être fatal. Je n'ai pas d'icone de planeur en démarrant, seulement un message d'erreur à propos d'un modèle d'asw28 qui ne peut être trouvé (asw28ddd not found). Maintenant que j'ai un help, je vais m'interesser à la sélection d'un planeur "qui marche". Pardon, d'un modèle qui marche, parce que l'asw28, je crois qu'on en trouve et que ca marche très bien.

Salut, J'ai installé WinPilot 3D et il démarre. Avant de le démarrer, j'ai même chargé et installé ton fichier d'aide en Français. L'aide de WinPilot 3D est bien en Français, je vois la liste des rubriques, mais les contenus des rubriques restent introuvables. Que dois-je faire? Mon but est de jouer un fichier IGC que j'ai été péché dans les archives 2005 de la netcoupe. J'ai pu l'ouvrir, j'en ai même 6 dans la fenêtre des vols, les noms des pilotes y sont affichés, mais je n'arrive pas à les jouer. J'essaye de lire le "help", mais il ne marche pas! Les "helps" de toutes les autres applications de mon PC fonctionnent. Merci d'avance

Signer un contrat et payer son assurance ne te donne pas le droit de voter à l'AG des actionnaires. Adhérer aux statuts et payer sa cotisation est un acte d'engagement envers le reste du club pour partager une activité et ses connaissances, participer dans tous les sens du terme à la vie de groupe, pour le meilleur comme pour le pire. Une compagnie d'assurance facture très certainement des prix différents à ces clients, en particulier à ceux qui savent négocier. Un club, en France, ne peut pas le faire sans prendre le risque de voir son activité requalifiée par les impôts et devoir payer toutes les taxes (la TVA essentiellement) de l'année en cours et des 3 années précédentes. Tu payes Internet même si tu ne t'en sers pas. Pourtant ton fournisseur doit assumer l'entretien et les coûts financiers de l'infrastructure qu'il met, contractuellement, à ta disposition. Il achète aussi de la bande passante sur des réseaux,même si tu ne consommes pas. Le contrat que vous avez ensemble cadre la fourniture d'un service: la mise à disposition d'un réseau de communication. Le membre d'un club est lié à son club par les statuts, c'est à dire un contrat que les membres se passent entre eux. Ce contrat est spécifique à chaque association, mais l'essence d'une association est de partager entre les membres une activité et des connaissances. Ce n'est donc pas du tout une relation fournisseur-client, et le client d'un fournisseur ne partage aucun pouvoir dans la gestion du fournisseur. Alors que le membre d'un club, en France, vote à l'AG sur un quitus pour cloturer l'année passée et sur des candidats qui portent un projet pour l'année à venir avec un budget et un tarif.

Les clubs ne sont pas des sociétés marchandes qui facturent proportionnellement aux services qu'elles produisent. Un club, c'est une association où les membres adhèrent à un contrat, les statuts de l'association. Tu adhères, tu payes, tu votes, et tu deviens acteur et responsable à égalité avec tous les autres membres. Tu payes pas, tu n'adhères pas.

Bonjour, Je reveille un vieux fil pour vous signaler que le LBA a mis en marche une réservation d'immatriculation en ligne. On peut tester la disponibilité et réserver une immatriculation sur Internet. Demander la dispo est gratuit, confirmer sa réservation engage à une dépense de 12 euros et permet d'entamer ensuite la procédure d'immatriculation. Cette procédure en ligne n'existe qu'en Allemand. En Anglais, c'est l'ancienne méthode: chargement d'un formulaire qu'il faut imprimer, remplir une liste de 6 immatriculations par ordre de préférence, puis envoyer par la poste. Le LBA prend ce qui est possible dans cette liste ou autre chose qui l'inspire. En Allemand: C'est là

C'est aussi l'anniversaire de Bernard Allemand! Bon anniversaire Bernard!

Ce sont des composants électroniques qui sont à l'intérieur du boitier du variometre. Ces composants sont des mémoires où le programme du calculateur est stocké, ainsi que toutes les données nécessaires aux calculs (polaires, modèle de l'atmosphère en fonction de l'altitude et de la température,....). On peut avoir à changer la version de ce programme, pour corriger un problème, pour ajouter une fonctionnalité, changer entre Allemand et Français,.... Sur un changgement de cette nature, il faut avoir la prudence de s'assurer que la configuration dont on a besoin restera toujours disponible. Concrètement: La polaire N° 61 n'est pas forcément une polaire d'Asw24 sur tous les VP3 en circulation dans le monde. Si tu échanges ton VP3 ou si tu échanges les eproms de ton VP3 dans le futur, alors vérifie au préalable que le nouveau VP3 ou les nouvelles Eproms ont une polaire d'Asw24 et quel est le numéro à uiliser. Si, toujours dans le futur, tu fais faire une réparation sur ce VP3, précise à l'avance qu'à l'issue de la réparation, il doit toujours y avoir une polaire d'Asw24, mais pas forcément en 61. Autre chose: je t'ai posté aujourd'hui un jeu de clé de la remorque.

Je vais chercher. J'ai retrouvé. Sur ce VP3, et tant que les Eproms ne sont pas changées, c'est la polaire N° 61

Le constructeur assure la maintenance. J'y ai fait passer un VP3 et un VP6 pendant cet hiver. J'ai aussi tenté les autres voies "parallèles" chez les anciens du constructeur. Sans succès, malgré leur dévouement et leur gentillesse.

Bonjour, Bonne démarche, mais elle serait complète et efficace si les organisateurs imposaient non seulement un Flarm, mais un Flarm qui marche de la même manière pour tous les concurrents en termes de portée et d'impossibilité de coupure. Les Flarm ne doivent pas être des alibis, mais des instruments contribuant à la sécurité. Leur fonctionnement est "mutuel" puisqu'il consiste à échanger des positions GPS. Cet échange doit être symétrique.

J'ai envoyé la lettre type de D5434 à Serge Dassault, sénateur-maire à Corbeil Essonnes.