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Salut, Vérifie que : Config > Système > Carte > Espace aérien > "Affichage espace aérien" => Tous ON Config > Système > Carte > Espace aérien > Filtre > "Class G" => Affich.

Bonjour, Quelqu'un peu t il m'aider ? Je n'arrive pas à faire apparaître les couloirs du parc des écrins. J'ai essayer un peu tout ce qui a été mentionner plus haut, sans résultats. Denis

Merci à PARSY Anne-Julie (Garde-Technicienne de la Réserve Naturelle des Hauts-Plateaux du Vercors) pour ces informations Depuis fin avril, les observations des bénévoles nous ont amené avoir des doutes sur la survie du gypaèton du Glandasse. En effet, plusieurs difficultés de remplacement des adultes ont été observées, l'oisillon a été laissé seul dans le nid plusieurs minutes ... "Normalement", les deux parents se chargent équitablement de l’incubation et de l’élevage du jeune; or, nous observons régulièrement de nombreuses absences des parents au nid parfois plusieurs longues minutes! Depuis cette date, nous étions donc dans le doute quand à la survie du poussin. Par principe de précaution, nous avons attendu confirmation de l'échec ... Depuis nous observons de nombreux aller-retour de Grand corbeaux depuis le nid. Les adultes Gypaètes ne semblent plus prendre considération du nid, sa surveillance n'est plus assuré par les adultes. le nid est abandonné ! Ce qui confirme l'échec de reproduction cette année encore ! La Zone de Sensibilité Majeure du Glandasse est donc levée! Elle sera tacitement reconduite au 1er novembre. C'est une triste nouvelle mais nous disposons de quelques pistes de compréhension : -> En moyenne, seule une reproduction sur 3 est réussi chez le Gypaète barbu. -> Le mâle du couple du Glandasse, prénommé "Stephan", est connu du Parc National du Mercantour. Les collègues chargés du suivi là bas nous ont fais part de leurs questionnements sur sa "fibre paternelle", à savoir assurer le relais avec l'autre adulte ... Des bonnes nouvelles coté Archiane ( ZSM des Assiers), nous observons de mieux en mieux le poussin au nid, il se nourrit bien et donc grossit bien. les premières plumes semblent apparaitre ! Il est prénommé Croze. Vous trouverez la carte en pièce jointe ! Autre bonne nouvelle! 2 gypaètes nés en Espagne sont réintroduits sur les falaises du sud Vercors. Ils arrivent aujourd'hui et seront suivi par une équipe de stagiaires et bénévoles jusqu'à leurs envols.

Un peu bidouillage, mais (pas dans ce cas précis que je ne connais pas) il m'est arrivé de créer un PDF (plus petit) pour ensuite l'ajuster à la page.

Merci MANU pour ta réponse, Je viens d'essayer => pas mieux ... Je vais directement poser la question à l'Association Pesée & Centrage. Et ferai un retour sur le forum. Bernard

Bonjour Pour imprimer pleine page A4, j'ai imprimé a 80% de la taille. A tester

Merci Jean Marc Oui il est (était...) igc. Pas beaucoup d'importance pour nous.

Sur ma génération d'Oudie (2 light), on déconseillait XcSoar pour des raisons de carte graphique. Je n'ai donc pas essayé. J'ai installé LK8000, un dérivé de XcSoar, qui marche nickel sur mon Oudie.

Salut Ci joint une discussion à ce sujet de vélivoles qui ont eu le même soucis, mais si le 7007 est igc , le changement de pile interne a du faire tomber le sceau IGC https://rec.aviation.soaring.narkive.com/FYcpv8Er/lx-5000-invalid-igc-file

Bonsoir Depuis quelques temps on a le message "secret key not valid" à chaque démarrage. On a changé la pile de sauvegarde qui donnait des signes de vieillesse, mais ça n'a rien changé sur ce point. Si quelqu'un a une idée ? J'ai épluché les docs en français, en anglais, en allemand, pas d'info. D'autre part depuis ce début de saison, l'étiquette sur Glidernet est bleue (de manière aléatoire, car parfois, rarement, jaune), alors que j'ai bien réenregistré le type comme "planeur" avec la mise à jour du flarm et c'est bien un Duodiscus sur la base de données des flarms. Il apparaît comme type inconnu. Merci d'avance

Epreuves et résultats. WebCam 12. WebCam 30. Décollage dimanche 26 mai (AAT 2h30). [annulé]

Bonne idée que ce sujet (peut-être à renommer en "Règles de conduite avec une remorque à l'étranger" ?) Trouvé ceci : Pour obtenir (et conserver) le macaron 100 km/h il y a cette obligation : "Les pneus ont moins de 6 ans et sont autorisés jusqu’à une vitesse maximale de 120 km/h ou plus."

Hello, J'avais aussi en tête qu'il est interdit de double en Allemagne si l'autoroute n'a que 2 voies de circulation Il est possible de rouler en Allemagne à plus de 80 km/h avec une equippement spécifique (attelage antiroulis) : https://fr.humbaur.com/fr/a-savoir/reglementation-a-100-kmh/ En Autriche et Slovaquie : il faut aussi une vignette pour la remorque ? A+

Bonjour Bon à savoir avant : - en Allemagne : dépassement de la vitesse 80 km/h avec une remorque : 200 euros - en Autriche ; utilisation réseau routier sans vignette ; 120 euros - en Slovaquie ; utilisation réseau routier sans vignette (je crois) ; 150 euros Bref, il faut se renseigner avant vélivolement

Ça ferait plaisir de pouvoir poursuivre le projet. Ayant encore un Silent2 Targa à train fixe. Je peux dire que c'est une machine très économique et surtout très amusante a piloter pendant des heures que l'on ne voit pas passer tant que l'on est en l'air. Qu'elles petites améliorations pour fiabiliser l'injection en remplaçant une sonde fragile par un potard et le tour est joué. Ensuite, les moteurs sont disponibles neuf en Chine très rapidement si besoin. Pour la version électrique... je pense que c'est aussi facilement réalisable. A nous tous de participer. On pourrait même créer une association de propriétaires... ou de partage des moules... pour l'entretien etc. Un stock de pièces de rechange (ainsi que du personnel qui a encore le savoir faire comme Walter Maori) est déjà disponible chez Aerokomp en Italie. Ces derniers profitent de l'expérience engrangé par l'entretien et les réparations des Silent actuels pour produire un nouveau motoplaneur ulm qui ressemble énormément à un Silent2 avec un peu plus d'allongement semble t'il et toujours une aile elliptique. Pour ma part. J'hésite à me séparer de mon Silent car j'ai acheté un Sinus pour faire du biplace mais j'ai peur de regretter amèrement le manque de performance en libre ai si que la visibilité. Après une bonne préparation, j'ai pu augmenter la capacité de mon réservoir, ce qui me permet d'obtenir une autonomie de 2h30 de moteur plein gaz sur le Silent2, et pour faire du vol Bivouac... c'est vraiment génial. Mais faut il avoir encore assez de temps pour en profiter... Fred

Bonjour, Pour les fiches de pesée j'utilise le logiciel La pesée du mécanicien. Je n'arrive pas à imprimer la fiche de pesée en pleine page A4 ... Dommage que l'impression de la fiche de pesée et de l'étiquette cabine ne soient pas sur le même modèle que celles de l’ancienne pesée de Michel Jacquemin ... Bernard de Poitiers

La question n'est pas précise : l'aérodrome est-il déjà doté d'une procédure de départ au treuil ? Si oui, le gestionnaire ne peut pas interdire l'accès d'un nouveau treuil ni d'un planeur. Au plus il peut prévoir des restrictions d'installation. Sinon, je ne vois pas comment on pourrait improviser une telle installation.

Mon cheminement de prévision pour le quart SE a été mis en ligne par Marc Terrier : Ici. Le bulletin qui en résulte est là. Pour plus large, PromeT permet aussi de conclure par MétéoParapente et velivole.fr A tester MétéoCumulus...

Bonjour, Un peu de lecture avec peut-etre qq réponses ..... https://www.planeur.net/tlcharger-mainmenuleft-177/9-treuil/298- https://www.planeur.net/tlcharger-mainmenuleft-177/9-treuil/307- La possibilité d’activité treuil sur la plateforme est portée sur la carte VAC. Celle-ci précise les conditions d’utilisation de l’aérodrome et en particulier les précautions pour le survol de la plateforme ainsi que les consignes d’atterrissage et de roulage. Elle doit s’intégrer sans provoquer de gène à la circulation aérienne Bonne journée Frederic

Bonjour, Que peut-on envisager dans le cas d'un aérodrome municipal ouvert à la CAP, dont les accès terrestres sont condamnés, dans le cas où l'on souhaiterait y amener un treuil et un planeur pour décollage ?

Bonjour à tous, La société Alisport qui fabriquait le Silent Electro 2 (qui m’a servi de base pour mon Sol.Ex. - planeur solaire cf www.desailespourlaplanete.fr) a coulé. Tout le matériel de fabrication du Silent + la documentation et l’homologation ULM sont disponibles quasi gratis. Avec il y a aussi le matériel de fabrication du motoplaneur ULM biplace TST-14 Bonus, pour la doc je suis moins sûr. Je trouverais ça dommage que ce matériel soit détruit ou perdu, je pense qu’il peut y avoir encore de l’intérêt pour le Silent qui est une bonne machine. Pour le TST14-bonus, je suis moins sûr que la machine ait de l'avenir, mais après tout pourquoi pas (par contre niveau doc je suis moins sûr qu'il y ait tout). Je n’ai pas spécialement vocation à lancer moi même la fabrication en série et commercialisation de Silents, mais n’ai pas envie de voir disparaître cette machine. Aerotechnics qui envisage de refabriquer des LS4 ne serait pas contre faire des Silents non plus, mais n'ont pas encore la place pour accueillir le matériel. Stralpes (ils me corrigeront si je dis une bêtise) se focaliserait plutôt sur ses planeurs (Crystal et CavOK) si jamais ils relancent une production. Ou peut être que ça sera quelqu’un d’autre, on ne sait pas. Si pas de nouvelle production en série, ça pourrait aussi être du matériel à disposition des passionnés pour de la construction amateur ? Toujours est-il que pour récupérer ce matériel, il faut mettre sur la table à peu près 10 à 15 k€ pour le transport (les moules d'ailes du Silent sont en acier plein et font 7 tonnes chacun, tous les autres moules sont en alu ou en composite + treillis), et surtout il faut pouvoir le stocker quelque part (je dirais équivalent 3 containers 20 pieds, et d'ailleurs ont pourrait stocker la moitié des éléments en exté dans des containers). Pour le budget, j'y réfléchis encore, si je peux avoir de l'aide ça m'aiderait à me décider, mais reste encore la question du stockage, le temps qu'un projet ressorte. Qu’en pense la communauté vélivole ? Baptistou

https://www.bfmtv.com/bfm-dici/replay-emissions/tout-terrain/tout-terrain-du-dimanche-19-mai-2024-a-la-decouverte-de-l-ubaye-vue-du-ciel_VN-202405190093.html

Merci Ludovic pour ce premier retour. De mon côté j'utilisais TopMeteo (trop humide) et TopTherm (trop sec) et je trouvais la vérité quelque part au milieu... J'ai essayé Skysight, mais je ne suis vraiment pas convaincu et je ne m'y retrouve pas dans l'adéquation des prévisions avec la réalité (hors onde, donc). J'ai aussi essayé météo parapente, qui a une bonne précision, mais pour "l'ergonomie", c'est pas vraiment ça. Concernant XC-Therm, à voir les nouveautés, je n'exclut pas qu'il évolue avec des adaptations/améliorations, mais pour l'instant je regrette TopTherm. Je ne sais pas trop quoi penser.. D'autres utilisateurs pour d'autres avis ?

Bonjour, J'ai du faire une petite réparation technique sur mon planeur et je suis allé chez Aérotechnics. Je suis resté sur place 2 jours le temps que ça se fasse et, à cette occasion, j'ai bien regardé autour de moi Par nature je suis très exigeant mais, de ce que j'ai pu voir, tant le travail technique que de peinture sont d'excellente facture. Ils sont minutieux, rigoureux, très pro et le résultat final est là. En plus ils sont une équipe fort sympathique. A refaire quelque chose, sans hésiter j'irais chez eux...et je précise que je n'ai aucun lien avec cette entreprise ! A cela, dans l'environnement de mon club nous allons donc bientôt donner 3 planeurs à refaire, cqfd..

Bonjour J'ai pris un abonnement pour essayer: je ne suis pas convaincu, je ne renouvellerai sans doute pas. Je pense que l'argument "remplaçant de Toptherm" est un argument marketing pour eux. - Il y a un nombre limite de zones (sauf a prendre l'abonnement tres cher) - Contrairement a TopTherm ou l'on voyait a gauche la carte et a droite la prevision, ici la prevision vient en superposition de la carte. La navigation d'une zone a l'autre est donc un peu plus longue et moins agréable. - Le vent est affiché sous forme de "flèche" et il faut trouver l'information de intensité avec un click. Nous avons plutôt l'habitude d'un vecteur représentant direction et intensité. J'ai mis un message sur leur forum, mais pas d'implementation pour le moment... La prevision semblait correcte et cohérente, mais étant donné les météos pour le moment, je n'ai pas assez de retour sur ca.. Avant j'utilisais Skysight et Toptherm Aujourd'hui: (Je regrette Toptherm), j'utilise Skysight et Meteo Parapente