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Bonjour Quentin, sans faire de pub pour un courtier français connu, SI tu assures une machine en F-C. pour 35 000 ça te coute en gros 580,mais ça dépend aussi de ton expérience de pilote y compris casse dans les 5 dernières années; informations données à la louche, il suffit de demander un devis. PS: je n'ai jamais volé en H301,mais j'ai un ami allemand qui a tout fait pour en acheter une,il en est dingue et fait tout les rassemblements. Je ne suis pas sur qu'il y ait beaucoup de différences et la VNE est 200 et pas de ballast je crois.

Le problème du LS3, c'est que l'espace entre le capot et la verrière n'est pas bien grand. Du coup, l'antenne standard part de dessous le capot. Au départ, en achetant le planeur, j'avais trouvé l'antenne entre les palonniers et le crochet, et c'était un désastre... Il me faut donc vérifier qu'une dipôle PF rentre.

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D'accord, pour la taille du cockpit ça devrait le faire pour moi Est-ce qu'un H301 est vraiment plus performant que le H201b? Oui Pilouch34 des qu'il y a des options les prix grimpent, sur segelflug certains dépasse les 20K€... Du coup est-ce vraiment intéressant ? Par rapport à un ls1F ou LS3 qui peut se trouver dans ses tarifs la... J'ai cru voir sur le forum qu'avant il y avait un rassemblement de Libelle sur plusieurs jours en France mais je pense que ça n'existe plus... D'ailleurs qu'elle est le coût moyen de l'assurance annuel pour un planeur monoplace privé ?

Oui verticalement. Tu peux essayer dans le nez du planeur (pas terrible, juste devant les palonniers) ou ta faire un support en fibre ou en impression 3D. Pour la fibre tu peux trouver des tiges ou des plats chez les modelistes. Ma premiere installation ressemblait a ca:

Pas essayé, mais je suppose que, comme pour une voiture https://benzin.fr/articles/show/importer-un-vehicule-du-royaume-uni-arnaque-ou-bonne-affaire-64760975be692, il faudra acquitter les droits de douane anglais (10%) et la TVA française (20%), en plus du prix de l'engin. Les planeurs UK étant en plus souvent plus chers...

Bonjour, Étant intéressé par le sujet, je me permets de le remettre sur le dessus de la pile ;), Quid de l'importation en 2024 d'un planeur en "G-xxxx " ? Merci !

Merci les gars... L'alerte est venue de ce que : 1/ J'ai trouvé en vol qu'il y avait beaucoup de planeur sans flarm..., ou des alarmes très tardives, 2/ l'antenne OGN de mon club n'a pas détecté mon décollage et mon atterrissage (là, çà devient grave !). En effet, les analyses de range du dernier vol sont minables. Ce matin, vérification sur place : l'antenne était desserrée ! Avant resserrage, pas de spot S05 sur OGN viewer. Après resserrage, le spot est présent sur OGN viewer (et le signal passe par l'antenne OGN du club). Incident qui m'est déjà arrivé l'année dernière sur un planeur club, incidemment. Un point de plus pour la prévol... Cela dit, ce flarm n'est pas génial, à peine 3km de range, donc j'ai bien envie de tester la dipole. Questions : il faut sauf erreur la monter verticalement, et comme toujours le plus haut possible ? Et je présume qu'il ne faut pas la monter sur un support conducteur (type barre alu du commerce de bricolage) ? @Etienne, tout le monde me dit que S05 est fort beau, me demande où je l'ai fait faire, et... combien çà coûte !

Ce n'est pas exactement le sujet, mais je viens de "découvrir" une fonctionnalité pratique (je me doute que tout le monde la connaissait, mais comme le ridicule ne tue pas...). Pour faire la mise à jour de tous les fichiers qui en ont besoin (EA, cartes, etc.), il suffit d'aller dans "config" puis "config page 2/3", puis "gestionnaire de fichier". Tous les fichiers concernés apparaissent avec les mises à jour possibles. Cliquer alors "tout mettre à jour" et c'est fini.

Bonjour Jean Pierre, En réponse pour la TMA 7 (Orléans) à « sur géoportail ou les cartes OACI 2024 que la forme correspond à la version 2023 », je rappellerais ce que j’ai écrit plus haut: « …dorénavant la TMA 7 qui est réduite (-60% environ) à titre expérimental selon le SUP-AIP 022/24 ». Les gestionnaires d’Espace militaires ont choisi de répondre graduellement à la demande de redéfinition/réduction/suppression de la TMA 7. Dis autrement ils ne sont pas certains du volume résiduel dont ils pensent avoir l’utilité. Nous sommes donc dans une situation experimentale et le SUP-AIP comme tout SUP-AIP modifie l’Espace qu’il concerne pour la période donnée. Géoportail et les cartes 1/590 000 ne le « savent pas ». Pour ce qui concerne le dessin du Fichier Espace, j’ai signalé l’erreur et une 1ère correction a été faite sur le fichier, vérifies stp si tu disposes bien de la dernière version (renvoyée aux CLEA le 19 avril après un envoi initial le 17), je vais vérifier et faire vérifier de mon coté s’il n’y a pas un bug résiduel. Amicalement, Pour la Commission EA et le Comité Régional Centre-VdL Bruno

Pas beau le premier mai dans le SE

Hello, J'ai monté ça, au début elle était mal positionnée (devant le palonnier) et le résultat était minable. Maintenant, elle passe par un trou dans le TDB, juste freinée par un presse étoupe en caoutchouc. En cas d'éjection de la verrière, la partie basse avec le câble reste dans le planeur. Et le résultat est satisfaisant. J'avais trouvé le concept "geek" et furtif. http://niklaslofgren.net/gliding/flarmantenna/flarmantenna.html https://lowpowerlab.com/shop/product/161

Bonjour Pourquoi suspectes tu ? quels sont les elements ? As tu fait un "range analysis" ? Tu peux faire cela avec plusieurs fichiers IGC https://shop.flarm.com/support/tools-software/flarm-range-analyzer/ https://gliding.lxnav.com/flarm-range/ Tu peux aussi regarder comment les stations te reçoivent: https://ktrax.kisstech.ch/flarm-liverange/ On pourrait penser qu'une antenne est une antenne, mais pour en avoir discuté avec un specialiste...eh bien non Généralement les antennes dipoles donnent de meilleurs résultats, c'etait flagrant lorsque j'ai fait le changement dans mon DG. https://www.navboys.com/range-o-matic-5000-flarm-antenna.html https://shop.streckenflug.at/?p=1230 https://millenair.eu/product/internal-antenna-with-cable-high-performance-flarm-sma-connector/ Cordialement, Ludovic

A 12-14 000, c'est ce qu'on constatent aujourd'hui pour une H201 de base ,gelcoat d'origine bien jauni sur le site surveillé ces 4 dernières années. Dès qu'elle est tunée WL,et emplantures voir roulette AR optimisée :y'a plus de limites !!! Penser à une remorque, pas facile de franciser une vieille allemande. Il n'y a pas de rassemblement Glasflugel avant 2026 et se tiendra dans le nord d'Allemagne ,alors si celle-là reste en France,on pourrait peutetre organiser qq chose ?

Salut, Il s'agit du plan de masse : une plaque métallique perpendiculaire à l'axe du fouet. Bref, tu visses l'antenne à travers une plaque, la plus grande que tu puisse. Typiquement un disque en cuivre de 5 cm de rayon c'est bien. Bons vols avec ton beau LS3

#VentusE Airborne on its own for the first time! Not only did we make the maiden flight yesterday with the Ventus E, we also did the first self launch! Efficient, smooth and beautiful to look at - these are only a few characteristics, which describe our new baby well. We are very proud of our whole team, who worked hard for this success and are looking forward to the next steps with the best support! https://www.facebook.com/schempphirth https://nordicgliding-com.translate.goog/ventus-selvstarter-elektrisk-for-foerste-gang/?_x_tr_sl=da&_x_tr_tl=de&_x_tr_hl=de

Salut, Mon FLARM est un ECW100. Je suspecte mon antenne de ne pas fonctionner correctement. En dépit de leur apparence, ces antennes semblent fragiles. Le revendeur vend les antennes d'origine une petite fortune. Une antenne est une antenne, donc celle ci dessous devrait convenir ? Ou l'appariement flarm/antenne est primordial ? Et puis cette ligne me pose question : Omnidirectional Lambda/4 monopole (counterweight required) Counterweight ? C'est à dire ? Merci pour un avis éclairé.

Réponse de NAVITER au sujet de leur Dongle BLE : Hi Bruno, Sorry to keep you waiting for answers! Can you confirm that the purchase of a Bluetooth Dongle for Flarm will allow me, connected to my Flarm RED BOX, to run SeeYou Navigator on an Android 11 tablet (it's an XC TOUCHNAV) ? Yes, it can be done via Flarm BT dongle https://kb.naviter.com/en/kb/bluetooth-dongle-for-flarm

Question AF, il faut distinguer différentes configurations. Sur le H301 à volets, plus ancien que le H201, les AF intrados-extrados sont placés fort en arrière, dans le but de préserver au maximum la laminarité. Les 120 premiers H201 avaient environ les mêmes, avec comme option de supprimer ceux d'intrados. Je pense que dans cette dernière configuration, les AF ne devaient pas être super efficaces. Mais bon, quand on pense à l'ASW-12 de finesse 40+ qui n'avait tout simplement pas d'AF... On les a donc avancés un peu ensuite et on a agrandi les palettes (en série sur le H201b), avec un gain en efficacité qui a permis de ne plus prévoir ceux d'intrados, problématiques en cas de vache dans des blés, par exemple. Mais ce sont de simples palettes, pas des double ou triple étage... Je n'ai fait que quelques vols sur H201b, je n'ai pas souvenir de problèmes particuliers de tenue de POA, mais ça n'a évidemment rien à voir avec un Ka-6, un ASW-20 ou un Mosquito. C'est un planeur assez ancien par les performances mais avec pas mal de détails modernes. Excellent souvenir, sauf l'exiguïté de l'habitacle (1m86 à l'époque et 95 kg).

Toutes les versions jusqu'à 7.42 sont téléchargeables sur https://www.xcsoar.org/download/

XCSoar n'est plus en mesure pour le moment de déployer une nouvelle version dans le PlayStore: https://github.com/XCSoar/XCSoar/issues/1370 On dirait que tu n'es pas le seul a avoir ce genre de probleme: https://github.com/XCSoar/XCSoar/issues/1392 Cordialement Ludovic

Bonjour, Je rencontre des problèmes pour ouvrir XCSoar sur ma tablette J'ai bien l'écran d'accueil avec FLY/SIM. Quand je clique sur l'un des boutons, j'ai le bargraph en bas "initialisation de l'affichage" qui ne va pas au bout et l'application se ferme. J'ai eu ce pb pour la 1ere fois hier. Avez-vous une idée pour m'aider svp? Aussi, j'ai désinstallé XCSoar. J'ai voulu le réinstaller mais je ne le vois plus dans le PlayStore.. Merci à vous

Bonjour Concernant la TMA 7 Orléans, je constate sur géoportail ou les cartes OACI 2024 que la forme correspond à la version 2023 Sur le fichier informatique FFVP 2024, la TMA7 est diminuée, mais la forme ne correspond - ni à la TMA7 provisoire du sup aip 22 - ni à l'ajout de cette TMA7 provisoire avec les ZRT du sup aip 21 Tu peux nous éclairer D'avance merci Salutations

Merci à tous pour vos retour c'est top Pour l'histoire des AF c'est une habitude à prendre je pense mais si la vitesse est bonne et le plan il ne doit pas y avoir plus de soucis qu'un autre pour poser court. Effectivement Pilouch34 les modification chez Streifeineder ne sont pas donné, 3500€ la paire de winglet hors pose ce n'est pas donné mais il devient vraiment magnifique pour ma part Et toutes les modifications mi au bout à bout fait revenir le planeur à un sacré coût pour le rapport prix/performance. D'ailleurs en terme de coût/performance vous trouvez que ça reste intéressant d'investir dans un Libelle au alentour des 12-14K€ généralement? Bien sur si on prend en compte le coup de cœur de la machine ça reste toujours intéressent