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Bonjour, Depuis le 6/02/2026 une nouvelle version V7.43 est disponible sur : https://www.flarm.com/en/support/downloads/ Bernard

J'ai fait la demande en septembre 2025 pour un nouveau candidat qui a une SPL-TMG, il est IULM, j'ai renseigné dans la case " numéro brevet " son numéro de licence FRA.SFCL.xxxxxxx et directement remis à l'ordre par ma DGAC comme quoi c'était pas bon. Alors si un futur candidat n'a pas de SPL Planeur, ça va être compliqué

Non il est demandé un numéro de brevet planeur, pas SFCL. Tu mets n'importe quoi et tu attends qu'on te demande une précision.... Autre ânerie sur le portail : il n'est pas prévu d'avoir un LAPL avion et une qualification montagne. Tu mets alors PPL et ça valide...

Bonjour à tous, Voilà une très bonne chose pour nos clubs et nos futurs REP, par contre, à l'heure d'aujourd'hui, pour délivrer une autorisation remorquage sur le PORTAIL PN, il demande toujours le numéro d'une Part S-FCL (Numéro de licence) ?

Hello, Heureusement on peut maintenant déclarer des Programmes d'Entretien incluant des déviations au PE constructeur. La maintenance du Peg va devenir une affaire de spécialiste de la Part 66. Sans doute jusqu'à son classement orphelin. Mais on fait dériver le sujet du post.

Il n'y a pas que les tringleries ou le train, mais, avec une GV tous les 1000h ou 5 ans, il faut trouver les pièces pour la réaliser. Notre Pégase a été cloué au sol durant 1 an le temps de trouver la solution pour les pièces finalement achetées chez Schleicher

OK avec toi Bob,d’un stricte point de vue réglementaire. il n’y a plus de pièces neuves,n’y aurait il pas un os à ronger pour notre fédération ? C’est ça l’avantage de l’aviation certifiée,les pégases offerts actuellement viennent de structures sérieuses et connues,ils sont sûrement suivi sous G Nav donc avec un cardex,l’acheteur éventuellement conseillé associativement donc gratuitement par un de nos nombreux experts de la paperasserie se fera sûrement un plaisir….. tout les pégases n’ont pas à changer leurs tringleries et leurs tripodes à courte échéance. Les soudeurs détenteurs d’une certif.aeronautique pour refaire un train aussi. Quand à plier un train tout les 4 matins,c’est peut-être plus un pb de maintenance mais d’encadrement donc d’instructeur! salutations et bonne saison 2026

Tu as déjà changé (récemment) un train faussé ou des barres d'ailerons ? Je suis intéressé pour savoir où tu as trouvé les pièces (neuves avec form1)... Et je ne vois pas le rapport avec l'ULM.

Cher Bob,ben il se trouve que tout ces travaux ,je les ai déjà réalisés en atelier de club.Si on ne veux pas de travaux à échéance,pas de visite,pas de réglage,pas de surveillance : faire de l’ULM …..avec le taux d’accident sassocié.

Ben vu la situation actuelle sur la disponibilité des pièces de rechanges ainsi que les doutes sur le maintien de navigabilité du Pégase depuis le rachat de Centraire par les chinois, on peut comprendre les craintes

Effet de la loi de l'offre et de la demande : au fur et à mesure que des planeurs "de base" sortent du parc (casse ou autre), la cote de l'occasion de ceux qui restent monte... Donc, c'est la double peine pour les "petits" clubs qui tentent de survivre. Plus beaucoup d'occasions, et de plus en plus chères. Mon cher LS3a va finir par être un investissement pas si mauvais ! Il faut patienter un peu (beaucoup) que les premiers LS4 sortent à Aspres,... et que certains viennent sur la marché de l'occasion, soit dans 15 à 20 ans ! NB : il y avait un Jantar sur le marché pendant pas mal de temps ?

Quand tu auras à changer certaines pièces (train d'atterrissage faussé ou barres d'ailerons dans les ailes par exemple), tu comprendras...

Bonjour,je ne comprends pas ce Pégase bashing ?!?

Salut Étienne, Merci pour ton retour effectivement le LS1f est une belle alternative reste à en trouver un par contre. Oui le pégase on préfère éviter malheureusement... C'est sur qu'un ls4 ou discus serait l'idéal mais hors budget pour notre petit club...

Salut, pour a peine plus cher : le LS1f. Très bonne machine, seul défaut : les gabarits XXL seront à l'étroit ... On en trouve en bon état à tarif fort sympathique. Pégase : il a fait ses preuves. Mais il faut bien vérifier l'état technique, et le risque, si casse : c'est de le jeter sans autre forme de procès. Après, en club un LS4 ou un discus c'est top. Mais budget supérieur.

D'accord pas de soucis, je suis arrivé un peu tard en même temps

Update FFVP du 06.02.26 https://www.ffvp.fr/ulm-arrete-du-17-fevrier-2025-sur-les-ulm-classe-3

Bonjour, Nous avons préparé un article clair et pratique pour vous aider à comprendre les obligations, les échéances et les démarches à prévoir à lire ici : https://www.ffvp.fr/ulm-arrete-du-17-fevrier-2025-sur-les-ulm-classe-3

Desole, je l'ai donnee...

LFFA-D3934/25 DU: 03 07 2025 09:00 AU: PERM A) LFTM Q) LFMM / QFAXX / IV / NBO / A / 000/999 / 4427N00544E005 E) CHANGEMENT DE STATUT DE L'AERODROME DE 'SERRES LA BATIE MONTSALEON' : AERODROME A USAGE PRIVE LES CARTES VAC AD 2 LFTM ATT 01 ET TXT 01 SONT DEFINITIVEMENT SUPPRIMEES REF VAC AD 2 ATT01, TXT 01

Bonjour, II y a un écart entre deux outils et je souhaitais vos avis : La carte VAC de Serres est accessible via : http://qfu.free.fr/requete.php?code=LFTM Le lien de QFU renvoi vers cette adresse et la carte VAC est accessible : https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/media/dvd/eAIP_22_JAN_2026/Atlas-VAC/PDF_AIPparSSection/VAC/AD/AD-2.LFTM.pdf En regardant via le site du SIA, le résultat est différent : https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/ La carte permet d'accéder au terrain ; en cliquant dessus, il y a un lien "Télécharger les cartes VAC" En cliquant sur ce lien, une fenêtre s'ouvre : "Il n'existe pas actuellement de carte VAC pour ce terrain" : que faut-il en conclure ?? Merci

Suite à quelques récents échanges : un manuel type va être proposé. Il est en fin de cycle de validation à tous les étages... A suivre :)

Bonjour Ludovic, Si toujours disponible je suis preneur

Merci Stéphane pour ton retour très complet Effectivement Godzilla la Libelle est une super machine mais je n'ai pas un avis "objectif" car je suis moi-même propriétaire d'une Libelle H201 et j'en suis très très content Bob pour le budget il est suffisant, nous avons trouvé du Pég, Cirrus, Astir, LS1 dans ces tarifs là. On pourrait encore monter un petit peu le budget si la machine en vaut le coup.

15 000 €, c'est trop limité, il n'y a rien sur les sites d'annonces....