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Les distances des nuages sont-elles bien respectées ? Eric

>>> https://www.youtube.com/user/GlidingTV

C'est pour quand les Toulousains volent dans les Alpes du Sud. Faut respecter ...

Bon, je fais partie des ignares qui ont longtemps cru qu'il y avait une cédille. Extrait de Wikipedia: On remarque qu'en latin en 1392 et 1509, il y avait bien le son [k], et qu'en 1891 en français, il n'y a pas de cédille. Il y a d'ailleurs au moins un autre "Chalancon" dans le Massif Central, et une famille de ce nom... Ce qui me rappelle une petite histoire (hors sujet, mais bon...) : il y avait, dans une vieille maison de ma ville, un beau tableau de l'Immaculée Conception avec un écriteau portant comme légende: "Elle a conçu sans tache". Le concierge, très fier du tableau, le montrait aux visiteurs en disant "Surtout, ne déplacez pas la cédille"... Ne tapez pas, je sors...

Ce n'est parce qu'on dit une bêtise pendant des années que ça devient une vérité. La graphie du XIXème siècle (avant ta naissance je suppose ) était avec un C sans cédille !

Ça ma toujours heurté quand les gens disent "La Motte Chalancon" et prononce "La Motte Chalanquon" Le journaliste d'Alpes 1 doit être aussi vieux que moi car il sait bien que vers les années 70 on disait "La Motte Chalançon" avec le c cédille ! Alors que maintenant sur les cartes c'est écrit sans le c cédille. Quelle horreur ! Tout ça parce que les gens ne savent pas (ou ne prennent pas la peine) faire un C majuscule avec un cédille C'est pourtant simple. Soit utiliser la fonction "caractère spécial" ou encore plus rapide, faire sur le clavier Alt + 0199. Et malheureusement, même la Mairie de La Motte Chalançon que j'ai appelée affirme que c'est bien La Motte Chalancon. Tout fout le camp mes amis ! Et le pire c'est que sur les cartes il est bien mentionné "La Motte Chalancon". A quand le lac de "Serre-Poncon", "Briancon" et "Saint-Pierre d'Argencon", on est pas à Marseille ici Voir l'article d'Alpes 1 de ce jour où il est bien écrit dans le texte La Motte Chalançon avec le c cédille. Puis Saint Nazaire le Désert et La Motte Chalançon pour les spéciales 5 et 8, soit 28.7 km, à 10h32 et 16h44. Enfin un journaliste sérieux avec une bonne culture locale Mais par contre sur les cartes toujours La Motte Chalancon Je suis un peu rassuré car tout le monde pensait que ma mémoire était déjà défaillante quand je disais La Motte Chalançon. https://alpesdusud.alpes1.com/news/hautes-alpes/110630/rallye-monte-carlo-une-journee-longue-avec-de-nombreuses-difficultes Le papi Pascal.

Bonjour, Réception du nouveau carnet de route pour planeur, motoplaneur, avion léger et remorqueur. Description, c'est ici : https://www.aerobiblio.com/carnet-de-route-pour-planeur-motoplaneur-avion-leger-et-remorqueur/

Bonjour, Réception du nouveau carnet de route pour planeur, motoplaneur, avion léger et remorqueur. Description, c'est ici : https://www.aerobiblio.com/carnet-de-route-pour-planeur-motoplaneur-avion-leger-et-remorqueur/

Superbe ! bravo fabian, etienne et toute l'équipe !!!! c'est beau de voir des rêves se realiser toujours une mezzanine pour le kawa

bonjour , j'ai lu avec intérêt tout ce qui est dit ici et je crois avoir compris le problème posé ..... c'est pourquoi je me pose la question : pourquoi ne pas demander tout simplement à l'OSAC de vous établir une LMA de catégorie L Part 66 avec les limitations L2C et /ou L1C .....?? de toute façon avec la L2 ou L2C il vous sera précisé que la maintenance du moteur / hélice est exclue ....

Pas certain de comprendre le probleme. Tu peux m'envoyer un mail en expliquant, et en mettant le fichier igc en question ? info igcmod.app

Bravo, ça fait plaisir de voir se développer une entreprise française à caractère industriel dont l'activité est centrée sur notre loisir/passion. Chapeau à Fabien et à son équipe pour l'abnégation, la ténacité et la somme de travail que représente un tel projet. Bonne chance pour la suite et heureux d'avoir fait partie (je crois) des quelques premiers clients d'Aerotechnics il y a qqs années.

Merci pour le lien. Est-ce possible de modifier l'altitude de décollage afin d'éviter que l'offset fasse que décollage et atterrissage soit en dessous du sol de la piste !

Attention... Après le vol, l'enregistreur calcule une clé de contrôle et l'insère à la fin du fichier igc. C'est pour cela qu'il ne faut pas éteindre l'enregistreur (Flarm, calculateur etc.) juste après être posé, mais laisser quelques minutes. Le simple remplacement d'un seul caractère dans le fichier entraîne l'invalidation du fichier !

https://igcmod.app/ À propos Cette application vous permet de modifier des fichiers de vol IGC avec diverses options, telles que l’anonymisation des informations pilote et planeur, la découpe du décollage/atterrissage, et plus encore. Ajout d'altitude : Cette application peut ajouter de l'altitude à votre fichier IGC (selon les paramètres) afin que la trace de vol soit toujours au-dessus de l'altitude-sol (AGL) requise. Settings # Airspace + Parc track modification vanoise_start=** VANOISE (Parc National) ** vanoise_agl=1200 ecrins_start=** Ecrins Parc National ** ecrins_agl=1200 vercors_start=** VERCORS (Reserve Naturelle) ** vercors_agl=500 aiguilles_rouges_start=** Aiguilles Rouges (Reserve Naturelle) ** aiguilles_rouges_agl=1200 mercantour_start=** Mercantour (Parc National) ** mercantour_agl=1200 Avertissement : Ce logiciel est destiné uniquement à des fins d'expérimentation et d'éducation. Aucune garantie n'est fournie. Utilisez-le à vos risques et périls. Ne pas utiliser pour la documentation officielle des vols ou des applications critiques pour la sécurité.

Passage à Aspres hier, et visite du chantier qui a rudement bien avancé. Magnifique charpente en lamellé-collé : Les 140 et quelques moules nécessaires à la fabrication d'un LS4b. Il en manque 2. Fabian a l'air en pleine forme, et motivé à donf : Non, ce n'est pas le premier LS4 made in France ! Et l'environnement d'Aspres est toujours aussi magnifique : Seront-ils des LS4b-F, ou LS4b-A ? A l'instar des fameux Mirage "tiret 5". Et on peut parler d'une usine participative, puisque qu'une partie des travaux - et non des moindres (bardage, ouvertures) - est effectuée par les salariés qui construisent leur propre usine !

Hello, Radié le 8/11/1984. Eric

Je me souviens avoir vu des Bréguet à courbure à Saint-Auban, en 1980 je crois, mais je ne me souviens pas d’un empennage papillon comme l’Edelweis que j’ai pu admirer à Vinon dans une pompe de service très fréquentée ce jour là…

Championnats de France de Vol en Planeur 2026 : - Catégorie Générale et Catégorie Féminine – Classe Standard + 15m + Biplace 20m : Romorantin, du 7 au 13 juin 2026 - Catégorie Générale – Classe 18m et Classe Libre : Vinon, du 5 au 11 juillet 2026 - Catégorie Générale – Classe Club : Villefranche, du 26 juillet au 1er août 2026 - Catégorie Junior – Classe Club et Classe Standard + 15m + Biplace 20m : Châlons, du 16 au 22 août 2026 Calendrier 2026

Je pense que, sur 95-99 % de nos remorques, les pneus sont à changer à cause de leur âge plutôt que par usure de la bande de roulement ou craquelures critiques sur le flanc. Alors rajouter des billes d'équilibrage, bof...

Les pneus de remorque, c'est pas toujours simple à gérer. Faut surtout bien vérifier la pression régulièrement pour éviter les galères. Et puis, pour un petit coup de pouce, j'ai entendu parler des bille de balancement. Ça aide pas mal pour que les pneus s'usent pas trop vite et que la conduite soit plus fluide. Pas obligé de se prendre la tête, juste une petite astuce pour être tranquille sur la route. Franchement, ça peut faire la différence quand tu charges lourd.

Bonjour. Dans les années 1965/1968 je vellivolais à Chavenay Villepreux au Groupe l'Air (aeroclub du ministère de l'Air) sur Wa30 puis Nord 1300. J'y ai côtoyé le Bréguet 904 à empennage papillon codé F-CCDZ. Je ne l'ai jamais vu voler ni bien sûr piloté du haut de mes 16 ans, mais il était clean car passait à la moulinette de véritas tous les ans. Je ne l'ai jamais vu mentionner dans la littérature Bréguet et la seule photo trouvée est celle jointe. Sur la 2° photo,il est probablement au fond de notre hangar derrière le Air 102 avec le SM30. Je regrette tous les jours de ne pas l'avoir photographié ! Qu'est il devenu ? A t il suivi le groupe l'air à Chartres ? C'était un magnifique planeur plein de puissance et de grace. Un Bréguet ! (Aux ailes anciennes Toulouse je fais partie de l'équipe qui rénove le Bréguet 941S n°3) Meilleurs voeux à tous Jacques dit "Banzaï"

Le séminaire de standardisation des formateurs de l’ATO c’est déroulé le weekend les 10 et 11 janvier 2026. Le matin du samedi : Emmanuel Pierantoni, Médecin aéro, nous à parlé de l’adolescence et la formation avec les jeunes puis Céline Montorio, accompagnée de Nicolas Vaunois, nous ont parlé d’espaces aériens Puis le samedi aprés midi et dimanche matin des ateliers de 1h15 se sont déroulés par groupes sur les sujets : la sécurité des vols la formation dans l’ATO les retours et constats de l’ATO la partie examinateur par la DSAC Les présentations sont disponibles avec ce lien : cliquez ICI

Encore 15 jours pour candidater… Chaque année, une vingtaine de jeunes membres des fédérations aéronautiques françaises, embarquent pour un périple de 2 semaines avec leurs homologues du monde entier. Destination l’Europe, l’Asie ou l’Amérique (Allemagne, Autriche, Belgique, Chine, Hong Kong, Japon, Philippines, République de Corée, Canada, Suèd, Pays-Bas, Nouvelle Zélande, Turquie, Royaume Uni et Etats-Unis) et l’occasion de découvrir les richesses aéronautiques et culturelles de leurs pays d’accueil. Au programme : vols en avion, planeur, hélicoptère, visites de sites aéronautiques, tourisme, etc. Renseignements complémentaires sur https://cadetsdelair.fr/ et https://cadetsdelair.fr/devenircadetdelair/ Le calendrier est le suivant : – Dépôt des candidatures : du 1er décembre 2025 au 15 janvier 2026 à 23h59, – Présélection sur dossier : résultats diffusés le 1er février 2026 – Sélection finale à Paris : week-end du 21 et 22 février 2026 – Date des résultats : mars 2026 – Date de l’échange : du 13 au 29 juillet 2026 >>> https://www.aerovfr.com/2025/12/cadets-de-lair-2026/

https://www.carlstahl.com/us/en/solutions/suspension-for-gliders