Pierre Posté(e) le 17 mai 2008 Signaler Partager Posté(e) le 17 mai 2008 Bonjour à tous Le site du CVA se met doucement en place => ICI C'est encore en chantier mais nous y travaillons. Merci d'être tolérants. Citer Gliders pilots do it better Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Pierre Posté(e) le 21 mai 2008 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 21 mai 2008 Le points de virage, les fichiers airspace et le réglement sont téléchargeables sur le site. Citer Gliders pilots do it better Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Pierre Posté(e) le 26 mai 2008 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 26 mai 2008 Mise à jour : la liste des concurrents est en ligne. (cliquez sur le nom de la classe - écrit en rouge)Mise à jour : la liste des concurrents est en ligne. (cliquez sur le nom de la classe - écrit en rouge) Citer Gliders pilots do it better Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Pierre Posté(e) le 2 juin 2008 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 2 juin 2008 80 concurrents ! Ca promet un beau concours! Citer Gliders pilots do it better Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
COGNAC 34 Posté(e) le 8 juin 2008 Signaler Partager Posté(e) le 8 juin 2008 Bonjour, Le SUP AIP de l'INA 2008 est disponible sur http://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_lol.gif : http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dos...2008_081_FR.pdf A voir également le SUP AIP suivant, car il vous posera certainement quelques soucis http://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_pale.gif : rentrer les limites de la ZRT Charlie dans SeeYou (ou autre)... http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dos...2008_085_FR.pdf Bon Championnat à toutes & à tous... http://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_cheers.png @+ JDN Citer COGNAC-34 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Pierre Posté(e) le 17 juin 2008 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 17 juin 2008 (modifié) Après deux journées pourries, le soleil et les cumulus ont enfin pointé leur nez.Première épreuve superbe aujourd'hui avec des moyennes à plus de 120 km/h. Toutes les infos => ICI Modifié le 17 juin 2008 par Pierre Citer Gliders pilots do it better Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
jutta Posté(e) le 18 juin 2008 Signaler Partager Posté(e) le 18 juin 2008 Bonjour Pierre, y-a-t-il un moyen pour voir des résultats, j'arrive à voir la fiche journalière, mais les résultats?120 km/h ça a cartonné!!! Et les autres? Anne, Eva, Monique, Céline... Je vous tiens les pouces.....allez les filles!!! Jutta Citer "Voler haut pour voir plus loin" Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
didierbsd Posté(e) le 18 juin 2008 Signaler Partager Posté(e) le 18 juin 2008 bonsoir,les liens pour les résultats du mardi 17 refonctionnent!didier Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
MDM-1 Posté(e) le 18 juin 2008 Signaler Partager Posté(e) le 18 juin 2008 si tu veu en savoir plus jutta passe sur le site de la jovial il y un petit résumé sur le forum en fin de semaine Citer Sculptures d'Aéronefswww.lafinessedubois.fr Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Pierre Posté(e) le 18 juin 2008 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 18 juin 2008 Quelques photos prises cet après-midi pendant l'épreuve de la classe libre : http://img359.imageshack.us/img359/9103/dsc07926zf1.jpg http://img246.imageshack.us/img246/6664/dsc07922vd8.jpg http://img359.imageshack.us/img359/6885/dsc07921zg2.jpg http://img179.imageshack.us/img179/2151/dsc07918ht8.jpg http://img179.imageshack.us/img179/381/dsc07903fh6.jpg http://img179.imageshack.us/img179/3108/dsc07901hs9.jpg Citer Gliders pilots do it better Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
stephanie Posté(e) le 19 juin 2008 Signaler Partager Posté(e) le 19 juin 2008 Expliquez moi pourquoi, sur déjà 2 épreuves les Libres vont moins vite que les 18 m, les pilotes seraient ils moins bons ou est ce la configuration des planeurs ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
PRZ Posté(e) le 19 juin 2008 Signaler Partager Posté(e) le 19 juin 2008 Qaund il y a gros temps ( Vz moyennes élevées ) , les calages mac craeady sont plus élevés et donc les pilotes volent plus vite en transition . Comme les polaires des 18 m sont meilleures à grande vitesse que les grand libres , ils chutent moins à la même vitesse et donc prennent moins de thermiques . D'où une vitesse moyenne plus élevée .. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Pierre Posté(e) le 19 juin 2008 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 19 juin 2008 N'oubliez pas que les libres décollent en dernier.De plus, les grandes plumes ont souvent des circuits plus longs. En proportion, l'arrivée représente donc une plus petite part du circuit. Or c'est généralement dans cette partie du vol que les plus grandes vitesses sont obtenues. D'où une meilleure vitesse moyenne.Enfin, regardez les noms des pilotes qui ont tourné plus vite que les libres : c'est ce qui explique le mieux les différences de vitesse... Citer Gliders pilots do it better Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
stephanie Posté(e) le 20 juin 2008 Signaler Partager Posté(e) le 20 juin 2008 Merci pour vos réponses, mais le résonnement de pierre ne tient pas. « De plus, les grandes plumes ont souvent des circuits plus longs. En proportion, l'arrivée représente donc une plus petite part du circuit. Or c'est généralement dans cette partie du vol que les plus grandes vitesses sont obtenues. D'où une meilleure vitesse moyenne. »Mercredi 18 Juin le 1° 18m fait 397.8 km à 109.7 km/h alors que le premier libre lui ne fait que 314.4 km à 103.6 km/h « Enfin, regardez les noms des pilotes qui ont tourné plus vite que les libres »Et en plus on m’a toujours dit que les meilleurs pilotes étaient en libre.C’est dur à comprendre le vol à voile. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Pierre Posté(e) le 20 juin 2008 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 20 juin 2008 Quelques photos prises lors de l'épreuve de cet après-midi : http://img256.imageshack.us/img256/3221/dsc07995ld4.jpg http://img166.imageshack.us/img166/3899/dsc07981nx9.jpg http://img256.imageshack.us/img256/1640/dsc08002pz2.jpg http://img150.imageshack.us/img150/9541/dsc08011vl4.jpg http://img150.imageshack.us/img150/3614/dsc08006mv1.jpg http://img256.imageshack.us/img256/6338/dsc07985up3.jpg Citer Gliders pilots do it better Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
SebMercier Posté(e) le 21 juin 2008 Signaler Partager Posté(e) le 21 juin 2008 Merci pour vos réponses, mais le résonnement de pierre ne tient pas. « De plus, les grandes plumes ont souvent des circuits plus longs. En proportion, l'arrivée représente donc une plus petite part du circuit. Or c'est généralement dans cette partie du vol que les plus grandes vitesses sont obtenues. D'où une meilleure vitesse moyenne. »Mercredi 18 Juin le 1° 18m fait 397.8 km à 109.7 km/h alors que le premier libre lui ne fait que 314.4 km à 103.6 km/h « Enfin, regardez les noms des pilotes qui ont tourné plus vite que les libres »Et en plus on m'a toujours dit que les meilleurs pilotes étaient en libre.C'est dur à comprendre le vol à voile. C'est des charettes, les libres... C'est trop grand et pas assez maniable pour prendre des pompes... C'est juste bon pour aller tout droit en espérant pouvoir cheminer Vivent les petits chasseurs Seb Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Junior Posté(e) le 22 juin 2008 Signaler Partager Posté(e) le 22 juin 2008 Pourquoi il y a un ventus 2ct/18m qui a 114 de coeff et pas 120 comme les autres? Vincent Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
jp PETIT Posté(e) le 22 juin 2008 Signaler Partager Posté(e) le 22 juin 2008 Un 2ct qui a 114 doit être un Ventus en 15 Metres ou alors c'est un DISCUS 2ct en 18 mEh oui, les 18 metres sans volets sont très avantagés !!!! Un pilote de ventus 2 18 metres qui plaisante velivolement Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Pierre Posté(e) le 22 juin 2008 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 22 juin 2008 Pourquoi il y a un ventus 2ct/18m qui a 114 de coeff et pas 120 comme les autres? Vincent Parce qu'il y a une petite erreur : il s'agit d'un discus 2Ct et non pas d'un ventus 2ct. L'organisation corrige cette petite erreur de frappe. Citer Gliders pilots do it better Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Junior Posté(e) le 22 juin 2008 Signaler Partager Posté(e) le 22 juin 2008 Un 2ct qui a 114 doit être un Ventus en 15 Metres ou alors c'est un DISCUS 2ct en 18 mEh oui, les 18 metres sans volets sont très avantagés !!!! Un pilote de ventus 2 18 metres qui plaisante velivolement C'est en regardant ton classement mon JP que me suis dit qu'il y avait une erreur!Allez soit régulier un peu!! ;-) Vincent P Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
1bnd Posté(e) le 2 juillet 2008 Signaler Partager Posté(e) le 2 juillet 2008 En demandant l'indulgence des administrateurs du site, je me permets de poster ce message assez personnel. Bonsoir,L'état de santé de la plus fidèle de ses équipières n'ayant pas permis à l'équipage du Duo des cimes d'être présent à Romo cette année, nous transmettons aux organisateurs et à tous les concurrents de l'INA 2008 nos remerciements les plus sincères pour les petits messages d'amitié qu'ils nous ont fait parvenir.En espérant vous revoir tous en 2009, merci mille fois à toutes et à tous. Annie, René et Laurent. http://img45.imageshack.us/img45/728/img0001xz6.jpg Citer BN powered ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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