Détermination du centrage optimal

[dubsfamille]

Bonjour,

pour un planeur dont la limite centrage avant = 45 et arrière = 255 par exemple, 

peut-on considérer que le centrage optimal est la moyenne des deux extrêmes soit 150 svp ?

Si tel n'est pas le cas, comment déterminer cette valeur ?

Merci de votre aide !

[Bob]

A 150 mm c'est le centrage "moyen".

Optimal, pas forcément, ça dépend de plein de choses...

Pour voler vite, il vaut mieux être centré un peu avant, mais pas trop ?

Pour mieux monter, un peu centré arrière ?

Pour voltiger plutôt centré arrière pour la maniabilité....

Modifié samedi à 20:34 par Bob

[dubsfamille]

Bonjour,

Merci pour la réponse.

Oui je m'étais mal exprimé. Je cherchais en fait l'abscisse de l'origine (le point 0) du centrage.

Je peux donc considérer 150mm comme cette abscisse de l'origine du centrage ??

Puis, en effet, suivant l'utilisation, je peux déplacer le curseur avant ou après ce "point zéro" : CA de 45 à 150 et CR de 150 à 255 ????

[Bob]

Je ne vois pas à quoi ça peut servir...

Par contre, que les pilotes puissent vérifier la position du CG pour un vol donné (cf l'outil xls proposé par JPP )c'est indispensable.

)

[jp PETIT]

La référence de centrage est la réference verticale du constructeur

En général, le bord d'attaque à l'emplanture mais c'est rappelé sur la fiche de pesée

Après , il y a la zone de centrage définie par le constructeur

dans ton cas de 45 à 260 mm, par exemple

Le calcul peut apparaitre sous 2 formes

- en mm et tu dois être dans la plage spécifiée du constructeur donc , en effet à 150 mm, c'est bon*

- l'autre solution, c'est de parler en pourcentage de la plage

donc à 45 mm, c'est 0%

et à 260 mm c'est 100%

à 150 mm, tu est à environ 50%

Comme signalé, selon ce que l'on fait (on veut avantager le vol rapide, la montée), le modèle de planeur et les gouts du pilote, ce dernier  choisira un centrage optimum

Cordialement

 

[dubsfamille]

Merci !

[Denis F]

Le 11/04/2026 à 22:33, Bob a dit :

Pour voler vite, il vaut mieux être centré un peu avant, mais pas trop ?

Pour mieux monter, un peu centré arrière ?

C'est tout le contraire. À grande vitesse le centrage avant augmente la traînée induite. En spirale c'est l'inverse, un centrage arrière l'augmente (même si avec un centrage trop avant on peut arriver en butée de manche).

Le constructeur indique généralement le centrage optimal de son planeur (typiquement aux ⅔ arrière de la page de centrage)

Modifié lundi à 13:23 par Denis F

[Pilouch34]

A propos de l’expression du centrage en pourcentage :

l’usage ou la tradition veulent que la position du Cg soit calculée par rapport à la corde aérodynamique moyenne (MAC) .

240 mm depuis l’avant d’une MAC mesurant 960 mm signifie un centrage à 25% ,soit plutôt avant.

Ce qui ne veut pas dire que la position du Cg est à 240 mm en arrière du bord d’attaque de l’aile ,sauf si celle ci était strictement rectangulaire et sans flèche ce qui n’a du exister que sur des avions particuliers d’avant 1918.

En effet les voilures modernes ,avec un paroxysme pour le genre Arcus,ont plusieurs surfaces de bord d’attaque et flèche moyenne (BA-BF) différentes.

Et bien sûr le constructeur fourni les limites AV et AR en millimètres par rapport à une référence aisée à déterminer (ex BA à l’emplanture) mais rien en %

ce qui ne permet pas de déduire par calcul la MAC en longueur et position.