Coyote

Ma vache d'hier à Puimoisson, le vent à eu raison de moi, mais bon je n'était pas le seul il y a eu une petite dizaine de planeur vacher principal du CDF de Vinon. Encore tous le monde n'a pas eu le terrain :!!: http://www.freeride4ever.org/planeur/images/DSC08183.JPG Il y avait une fête du vent avec cerf volant. http://www.freeride4ever.org/planeur/images/DSC08184.JPG Quelques planeurs vacher en attente du dépannage.

Dis moi : comment tu as réalisé tes 50 km avant le BPP ? ça m'interresse Voilà effectivement une excellente question... :rolleyes: :!!: Les 50km du brevet D étant à faire en une branche et non en éloignement (contrairement aux 50km pour le lâché campagne), deux branches de 25km de part et d'autre de l'aérodrome et c'est réglé Donc réalisable en finesse 10 moyennant un plafond de... 2750m quand même... pô facile tous les jours, ça... @+ Mat PS: Et encore, on ne parle même pas de la distance mini par rapport aux cumulus pour assurer les conditions VMC... il suffit de 2500 car en finesse 10 on ne tient pas compte le marge pour le tour de piste. Mais c'est vrai que ça n'arrive pas tous les jours surtout que c'est 2500m QFE.

Bon les gars, c'est pas cool ce que vous avez fait... Ben oui, maintenant j'en veux une de gopro HD Bon sinon sympa la vidéo.

Serais tu entrain de parlé de notre Boubouche national :lol:. Bon sinon tu connais déjà la sortie de Fayence c'est un bon point pour reprendre rapidement les vols sur la campagne . A titre d'exemple, vu que tu connais Fayence, en 8 minutes tu te fais remorquer jusqu'à la pente. C'est effectivement super mais je ne te le conseillerais pas pour une reprise mais plutôt en perfectionnement. Tu as raison c'est fondamental mais j'ai vraiment l'impression que beaucoup de club font aujourd'hui l'effort pour retrouver cet "esprit locomotive" de manière à éviter les abandons post brevet. Oh mais c'est le "Totor" dont la maquette conçu par Jean MGN trône fièrement dans mon salon, par contre j'ai du mal à localiser la photo :lol:

Salut, Vu que tu es dans le sud, il est peut être judicieux de choisir un club du Sud histoire de pouvoir y aller même lorsque tu n'as pas 3 semaines de vacances. Surtout si tu as déjà gouté à la montagne... On t'as déjà conseillé Vinon mais moi je vais prêcher pour ma paroisse en te conseillant Fayence, tu sera dans le bain de la montagne dès les premiers km. En tout cas peut importe le club que tu choisis, je suis sur que la reprise du Vol à Voile va être un pur bonheur...

Bonjour, Je profite de ce poste, pour faire une demande de co-stagiaires également mais en ITP. N'ayant pas eu de place pour le stage ITP de juillet, si il y a du monde souhaitant faire un stage ITP en juin idéalement semaine 23-24-25 ou éventuellement en commençant plus tôt à partir de fin mai semaine 21 ou 22. Merci.

C'est le même système que l'on m'a donné, je pense que je vais faire comme MANU et tenter la mise en place pendant le vol.

Pour moi, c'est bouteille de lait, mais il est vrai que dans un planeur comme le LS8 qui vol avec des assiettes relativements cabrer c'est pas évident. Sinon on m'a gentillement donné une poche et quelques peniflow touts neufs. Je ne m'en suis pas encore servi et justement je me demandais le peniflow vous le mettez avant de décoller ou au besoin (histoire de ne pas gâcher si on a pas d'envies pendant le vol) ?

Effectivement des précisions sur la camèra sera sympa... Sinon sympa la vidéo, mais pendant que vous vous amusiez à Barcelonnette, j'étais avec Patrick et Dominique qui bossait dur leurs PTP ;-)

On nous a même dit pendant le stage PTP que les heures d'entrainement minimum que soit pour le brevet ou son renouvellement doivent être faite sur planeur français (F-C) ce qui voudrait dire que certain pilote français volant exclusivement sur planeur encore immatriculé allemand ne sont pas en règle... Mais je n'ai pas réussi à trouver le texte sur le site de lehcim54.free.fr

Tout pareil comme ils ont dit les autres

Bon je confirme le QCM à 60 question mais il peut bientôt passer à 100... Il n'est pas forcement très compliqué mais certaines questions sont parfois un peu piège... Le test pratique ce valide à la suite d'un vol sur la campagne mais dans le cas du PTP ce vol est dans la continuité des autres vols en doubles qui font office de contrôle continu... En tous cas super accueil à St Auban et super instructeur.... maintenant il me reste plus que le plus dur à faire, le stage ITP en juillet. Il va falloir que je potasse les deux guides de l'instructeur vol à voile et ITV d'ici là.

Bonjour, Et où peut-on trouver cette rareté ?... Il y en a au CNVV. Et je pense dans la plupart des club des Alpes du sud.

Il me semble qu'il faut aussi positionner sont compensateur à piquer, je vérifierais à midi sur mon bouquin bleu :wacko:

Encore heureux qu'il faille savoir circuiter pour apprendre à circuiter !!! L'école Circuit devient d'ailleurs une prérogative du FI, ce qui peut paraître difficile à caser dans un programme pédago de 3 semaines de stage. Il m'avait semblé manquer de temps à la fin de mon ITP pour maîtriser les topics de base. Avec la campagne en plus, les futurs stages FI se feront sous amphétamines ! Je suis entièrement d'accords mais à l'origine quand j'ai décider de devenir ITP la formation campagne n'était pas au programme. Et donc je ne pensais pas être juger sur ce critère, mais bon c'est pas grave je sais circuiter quand même. Assez pour l'enseigner je ne sais pas mais de toutes façon les deux semaines de PTP sont là pour maider à atteindre le niveau Pour le texte officiel, je ne suis pas sur qu'il y en ai déjà un dispo.

Il explique bien la réforme sur le rapport de l'AG 2010 Rapport commission formation AG 2010. Si je comprends bien ce qu'il y a écrit les questions du QCM sont celle que l'on trouve que le site de la ffvv mais avec 4 réponses au lieu de 3. Par contre maintenant pour l'évaluation pratique on apparement jugé sur notre faculter à circuiter. Ce qui rend cette épreuve plus compliquer.

En tout cas il a été utilisé hier sans problème hier... http://netcoupe.net/Results/FlightDetail.a...vious=undefined

Et de toute façon les règles de l'air sont données sur le bouquin bleu phase 3... "vous devez exercer une vigilance continue..." "L'Aéronef dépassé à la priorité.." Il est vrai qu'un petit rappel sur le powerpoint n'aurait pas été de trop, mais il n'y a pas de soucis pour la formation des enfants, on leurs a appris à ne pas traverser sans regarder ;-)

Personnellement, ce qui me chagrine, c'est de voir que depuis l'appel d'origine, il ne s'est guère ajouté de liens. On ne peut pas demander à la commission espace aérien de nous représenter sans rien faire pour l'aider. Tu as raison mais, justement c'est documents ne sont peut être pas facile à trouver sur le net... Sinon il y a ce site qui résume assez bien les choses mais je n'ai pas vu de documents à télécharger. Controle-aerien.chakram.info

Oui mais ça aurait pu servir au copain qui eux sont en plein dans les révisions :lol: ... Sinon je suis d'accords la FFVV fait du bon boulot pour rendre accessible des documents utiles au vélivoles...

Lors de la session du CNVV de la semaine passée et pour le moment : 60 questions à traiter en 1h30 ; chiffres qui devraient être portés à 120 questions en 3h sans doute (à confirmer). Ca laisse quand même un marge de 12 erreur ça parait pas si exigeant que ça finalement... Le code de la route il me semble que c'est 5 faute pour 40 question... Mais bon j'aimerais bien quand même voir un examen type... :lol: Bon sinon j'ai vérifié ma réponse j'avais vu juste mais par contre je n'ai vu ou il en parlait dans la phase 10...

J'aurais plutôt évoqué le "lacet inverse" ? :lol: Mais, bon, c'est comme pour les pompes triangulaires, on ne va pas chipoter pour des figures de style "stylisées"... Oui, exactement en faite je pensais au lacet induit, mais comme souvent je ne me suis pas relu.... :lol: Effectivement j'avais pas fait attention au tricolore...

Je vérifierai ce soir par acquis de conscience mais je connais la réponse (y'a 15 jours je n'aurai pas su...) C'est dommage que le site du CNVV ou de la FFVV n'intègre pas encore cette mise à jour du théorique. Est ce qu'il y aurai moyen d'avoir un fichier "examen blanc" comme il y a sur le site du CNVV avec l'ancienne formule. Histoire de savoir à quoi s'en tenir et combien de question il doit y avoir car 90% de 50 questions ou de 300 c'est pas pareil.

Il présente quand même un gros avantage, il y a un planeur sur le logo... Non parce que lorsqu'on parle de Vol à Voile, il y a quand même pas mal de monde qui pense parapente, voir même bateau...Sinon le planeur est en virage et ils ont même représenté le roulis induit :lol:

Et dire que je fais le PTP au CNVV dans 14 jours... Cela veut dire que les conditions d'obtention des pré requis risque de changer d'ici là ? Bon si ça passe en qcm cela sera plus simple mais évaluer sur un qcm la capacité à s'exprimer clairement ne sera pas évident. Peut qu'ils intégreront ça dans l'épreuve pratique... Bon en attendant je continu à bosser tous les soirs (pas évident de ce remettre à bachoter lol) histoire d'être prêt quoi qu'il arrive.