D-5434

Utilisation de WP PRO sans connexion avec un vario compatible, ou interrupteur Vol/Déclaration mal positionné.

Garrecht La batterie interne a une durée de vie de 10 ans.

Convertisseur 12/5V Voir sur

Fichier Open-Air Tour de France 2006 Alpes aip08906.txt Bouton droit, "enregistrer sous", copier dans /my documents du PocketPC. Dans Winpilot Menu/Fichiers/Additional Aispace, faire "monter" aip08906.txt Dans Menu/Mes Zones Aériennes, cocher l'affichage des Zones "P"rohibited * le contenu du fichier *************************************************************************** * * * ZRT TOUR DE FRANCE 2006 * * * * ALPES, 18 au 21 Juillet * * * * Extrait de AIP SUP 089/06 PUB : 23 JUIN * * * * >>>>> UNOFFICIAL, USE AT YOUR OWN RISK <<<<< * * * * NOT to be used as a primary navigational aid. * * ALWAYS refer to current charts for definitive information. * * * * * * This file is provided free of charge with no warrantees, * * expressed or implied. USER ASSUMES ALL RISK OF USE. * * * * Courtesy of Delta Omega info@delta-omega.com * * * *************************************************************************** AC P AN ZRT15-1 18/7 9h35 13h15 AH FL230 AL SFC DP 44:30:00N 06:02:06E DP 44:26:30N 06:30:00E DP 44:42:00N 06:52:15E DP 44:50:00N 06:50:22E DP 44:50:00N 06:34:26E DP 44:49:00N 06:36:00E DP 44:37:00N 06:23:30E DP 44:40:00N 06:03:00E DP 44:30:00N 06:02:06E AC P AN ZRT15-2 18/7 12h15 15h55 AH FL230 AL SFC DP 44:50:00N 06:50:22E DP 44:52:00N 06:50:00E DP 45:03:00N 06:39:21E DP 45:11:30N 06:00:00E DP 45:00:00N 05:55:00E DP 44:56:30N 06:23:00E DP 44:50:00N 06:34:26E DP 44:50:00N 06:50:22E AC P AN ZRT16 19/7 9h30 15h55 AH FL230 AL SFC DP 44:58:30N 05:53:00E DP 45:15:00N 06:00:00E DP 45:25:00N 06:19:00E DP 45:14:00N 06:33:30E DP 44:58:30N 06:28:30E DP 44:58:30N 05:53:00E AC P AN ZRT17-1 20/7 09h15 10h30 AH FL230 AL SFC DP 45:28:27N 06:05:23E DP 45:28:25N 06:28:48E DP 45:25:36N 06:28:00E DP 45:18:51N 06:32:36E DP 45:09:06N 06:33:22E DP 45:08:46N 06:14:24E DP 45:24:10N 06:03:20E DP 45:28:27N 06:05:23E AC P AN ZRT17-2 20/7 10h00 11h45 AH FL135 AL SFC DP 45:47:51N 06:23:27E DP 45:39:38N 06:35:59E DP 45:28:19N 06:25:21E DP 45:28:22N 06:10:03E DP 45:35:08N 06:08:49E DP 45:47:51N 06:23:27E AC P AN ZRT 17-3 20/7 11h00 16h00 AH FL135 AL SFC DP 46:14:10N 06:48:36E DP 46:03:39N 06:52:31E DP 45:36:54N 06:40:10E DP 45:39:38N 06:35:59E DP 45:47:51N 06:23:27E DP 45:52:10N 06:16:27E DP 46:04:36N 06:28:46E DP 46:14:10N 06:48:36E AC P AN ZRT17-4 20/7 11h00 16h00 AH FL105 AL SFC DP 46:17:10N 06:39:10E DP 46:17:10N 06:50:57E DP 46:14:10N 06:48:36E DP 46:04:36N 06:28:46E DP 45:52:10N 06:16:27E DP 46:10:24N 06:25:00E DP 46:17:10N 06:39:10E AC P AN ZRT18-1 21/7 10h40 11h45 AH FL135 AL SFC DP 46:14:10N 06:48:36E DP 46:08:23N 06:48:36E DP 46:03:41N 06:48:36E DP 46:00:58N 06:27:26E DP 46:01:12N 06:25:24E DP 46:04:36N 06:28:46E DP 46:14:10N 06:48:36E AC P AN ZRT18-2 21/7 10h40 11h45 AH FL105 AL SFC DP 46:17:10N 06:39:10E DP 46:17:10N 06:48:29E DP 46:14:10N 06:48:36E DP 46:04:36N 06:28:46E DP 46:01:12N 06:25:24E DP 46:02:07N 06:17:01E DP 46:10:24N 06:25:00E DP 46:17:10N 06:39:10E AC P AN ZRT18-3 21/7 10h40 11h45 AH FL85 AL SFC DP 46:17:10N 06:29:12E DP 46:17:10N 06:39:10E DP 46:10:24N 06:25:00E DP 46:02:07N 06:17:01E DP 46:02:56N 06:09:33E DP 46:17:10N 06:29:12E

Le problème n'est pas de calculer la chute de tension théorique dans un câble, mais de vérifier la qualité d'une installation existante, c.a.d. en tenant compte de toutes les resistances de contactet des problèmes éventuels de câble. Difficile avec un ohmètre normal (non Kelvin) vu les faibles valeurs de résistance. La methode millivoltmètre (qui a aussi l'avantage d'être non intrusive) permet de se faire rapidement une idée de la qualité du câblage.

Outil pour calculer chute de tension en fonction de la section du fil.La ligne 3 donne la chute de tension en mV/pied. Compter la longueur eds fils positif ET négatif. Par exemple 10A dans gauge 16 (1.5mm2) donne 27mV/pied AWG / mm2 30 0.05 28 0.08 26 0.14 24 0.25 22 0.34 21 0.38 20 0.50 18 0.75 17 1.0 16 1.5 14 2.5 12 4 10 6 8 10

La VHF Microair consomme 86mA en réception (sans audio) et 1.2A en émission. Pour vérifier le câblage, mesurer plutôt avec un millivoltmètre la chute de tension entre le pôle + de la batterie et l'entrée +12V de la VHF lors d'une émission.

Et si on a un moral d'acier, quels sont les effets ?

Devrait fonctionner car il tourne bien sur A632 et A636 qui sont aussi en Microsoft Windows Mobile 5.0. Par contre le processeur est à 312MHz seulement, et je n'ai pas vu l'écran au soleil...

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Extrait d'un manuel BORGELT L'erreur la plus courante dans les installations de variomètrie est de connecter deux systèmes vario à une seule prise Energie Totale par un connecteur en T au niveau du panneau d'instrumentation. Ceci n'est acceptable que si les instruments sont du type à capteur de pression, c'est à dire sans bouteille et donc sans débit. Les instruments à capteur de débit induisent des débits signifiants dans le tuyau de la sonde Energie Totale. Ces débits peuvent provoquer des interactions entre les instruments, des comportements anormaux, ou une réponse plus lente des deux instruments connectés à la sonde Energie totale. Le séparateur en T dans la canalisation E.T. devrait être aussi près que possible de la sonde; il ne devra pas y avoir de problème en pratique si la canalisation se sépare au niveau du siège du pilote ou derrière le siège ou au niveau du bord de fuite des ailes. Le "but du jeu" est d'augmenter la résistance au débit ENTRE les varios, et de DIMINUER la résistance au débit entre chaque vario et la sonde E.T. NE METTEZ PAS de restricteur ou de filtre dans la canalisation E.T., puis séparez la canalisation en deux vers les deux varios. Si vous placez un restricteur ou un filtre, placez le séparément dans la canalisation allant au vario. Assurez-vous également qu'il n'y a pas de résistance dans la sonde elle-même ou sa monture. Si un filtre en papier est installé dans la canalisation E.T., le corps du filtre DOIT ETRE EXTREMEMENT RIGIDE, sinon les changements de pression statique lors d'une ressource provoqueront des lectures erronées du variomètre. Ceci s'applique à tout filtre qui pourrait être installé dans le système Energie Totale. Il ne doit pas y avoir de fuite d'aucune sorte dans l'installation, et les grandes longueurs de canalisation doivent être en tuyaux plastique ou nylon rigide. Ceci évite les problèmes causés par les changements soudains de pression statique dans le fuselage qui se répercuteraient dans des canalisations souples. Les canalisations doivent être correctement arrimées.

Reçu cette info de L. Collardeau: Bonjour merci de faire passer cette info (voir PJ) afin de contribuer au maintien de ce terrain fortement menacé pour des vues immobilières par la mairie de Sallanches bien que terrain ait été aquis à l'origine qui par une communauté de commune de la vallée. Pour preuve la transformation pour ne pas détournement ( photo à l'appui que j'ai prise la semaine dernière) d'un hangar à usage aéronautique en stockage de tables,chaises,.... par la commune. alors qui il y une dizaine de postulants locaux qui souhaiterait y garer leurs aéronefs. Après çà la mairie aura beau jeu de dire que le terrain ne sert pas en éliminant ainsi toute possibilité de maintien et de développement d'activités... http://www.delta-omega.com/download/divers/sallanches.jpg Je ne développerai pas ici les arguments sécuritaire pour l'ensemble des activités aéronautiques de la position stratégique " vitale " de ce terrain y compris pour les secours en montagne qui ont posé en emergency il y qq. mois un EC 145 en panne de turbine (1 sur les 2) ils ont apprécié la taille de la DZ car c'était chaud .... et les nombreux planeurs qui se vachent en sécurité chaque année, ... Amicalement Louis Collardeau Com. Rég. Rhône Alpes FFPLUM PS nous serons présent à Sallanches avec D.Méreuze _____________________________________________________________________________ SAMEDI 17 JUIN 2006 AERODROME DE SALLANCHES MONT-BLANC RENCONTRE AMICALE ======================================== Le club aéronautique de SALLANCHES organise le samedi 17 juin 2006, une rencontre amicale pour le maintien et la sauvegarde de cet aérodrome menacé de fermeture. De nombreux pilotes nous ont déjà apporté leur soutien, en se faisant membre sympathisant de l’aéroclub. Ce 17 juin, nous voulons montrer à la Commune de SALLANCHES, que cette plate-forme située au pied du Mont-Blanc, est un atout touristique et économique extraordinaire ! Cette journée est organisée avec le soutien de la F.F.P.L.U.M. et de l’A.F.P.M. Leurs dirigeants seront présents, ainsi que d’autres personnalités. Programme de la journée : - 11h. : accueil des pilotes ; - Midi : Apéritif et prises de paroles ; - 12h30 : Déjeuner - 14h : vols dans le massif du Mont-Blanc et baptêmes de l’air en avion, en ULM multiaxe et ULM pendulaire proposés au public et spécialement au jeunes. - 17h : Thé ou café. (Important : Les personnes désirant déjeuner sont priées de réserver le nombre de repas, avant le 10 juin par mail : comeliaujp åt wanadoo.fr) En cas de mauvais temps, la rencontre est reportée au lendemain) VENEZ NOMBREUX ! Contact : J.P. Comeliau :tel. : 06.26.39.31.78 , ou : O.Flahaut : tel. :06.82.43.03.95 AD Sallanches : LFHZ : Lat 45.57.14N / Long 006.38.21E QFU 35/17 _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ Circuiteurs de la région, pourquoi ne pas y aller tous s'y vacher le 17 juin ?

Deux choses: 1) utilisation du signal GPS NMEA du FLARM pour la position 2) Alarmes ecran et vocales du FLARM par Winpilot sur le PocketPC Pour le (1), - la vitesse par défaut sur la prise RJ45 (type réseau) est de 19200 bauds. Winpilot ne propose cette vitesse qu'à partir de la version 7.02. La vitesse sur le port RJ45 peut être modifiée avec FLARMTOOLS. - la vitesse sur la prise plus petite RJ11 (type téléphone) est de 4800bauds, donc compatible avec toutes les version de Winpilot. Pour le (2) cela ne fonctionne que dans les versions 7.xx de Winpilot

Winpilot affiche les câbles ET génère également des alarmes. Il faut pour cela charger le Fichier Descriptif des Câbles Dangereux dans le répertoire "My Documents du PocketPC (ou sur sa carte SD/CF). Puis Menu / Fichiers / User Airspace et faire "monter" le fichier cable.txt Ne pas oublier de cocher les alarmes "Danger" dans "Mes Zones Aeriennes" Il est possible de configurer les distances (verticale et horizontale) des alarmes dans Mes Zones Aerienne / Warnings / Configure

La version 6.xx de WP ne supporte pas le FLARM. Winpilot 7.xx dispose de la vitesse 19200 bauds et supporte le FLARM. Voir évolutions de Winpilot

Rafraichissement tts les 2 minutes environ

Une Webcam regardant les Faces Est du Vercors depuis Belledonne. Mise à jour toutes les 2 minutes environ C'est là, cliquer sur la photo pour agrandir (640x480) Au fond à gauche (Sud Ouest) le Grand Veymont, au tiers gauche les Deux Soeurs, à droite presque le Moucherotte

C'est 78€ HT, donc 90.48€ avec TVA Allemande 16%

Soit l'affichage du terrain est "Off". (Appuyer sur le bouton gauche du PPC pour basculer entre terrain ON et OFF) Soit le planeur est positionné en dehors de la carte... Sélectioner un terrain situé dans la carte puis "Jump to" ou "Set Home Airport"

Pas mal de cartes sur le site de winpilot sont archivées en .zip. Il faut les désarchiver en .wp3 sur le PC avant de les copier sur le PocketPC

Pour avoir une connexion correcte entre le PocketPC et un Colibri à 4800 bauds, j'ai du créer manuellement un répertoire /TMP à la racine du PocketPC dans lequel ConnectMe crée un fichier LXNAV.log.

Le lien est cassé. "You don't have permission to access /notes-fede/pdf/10-17.pdf on this server." Quelqu'un peut t il m'envoyer le document? Merci

GPS Gate

http://www.volavoile.net//index.php?showtopic=2273&hl=

Secteur de virage utilisé dans les compétitions en Allemagne. Voir le manuel.