D-5434

Un GPS BlueTooth avec assez d'autonomie (jusqu'à 20h sur 4 piles AAA) et bon marché. http://www.delta-omega.com/lignes/gps/emtac_GPSIII/gpsIII.jpg

Les fichiers .WP3 sur la carte SD sont vus par WP. Aller sur menu/fichiers/terrain map Les fichiers sur carte mémoire s'affichent avec une mention "(card)" Voir page 59 du manuel Français téléchargeable

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Mode S Information Notice Documentation Eurocontrol Eurocontrol, MODE S Frequently Asked Questions VFR Airborne Implementation Latest dates for aircraft flying VFR in Mode S designated airspace is as follows: New production aircraft must be compliant by 31 March 2005 Completion of retrofits by 31 March 2008, subject to individual State agreements. _________ Why are we asked to fit Mode S whilst ADS-B is expect just around the corner? Although ADS-B can be used as replacement of radar in remote low traffic density areas, it is not expected that ADS-B will be used as a sole surveillance means in high traffic areas like the core area of Europe. ______________ So far, we had dates 2005 for retrofit and 2004 for new aircraft. Where does 2008 come from? This date 31 March 2008 refers to VFR airborne implementation. The latest date for aircraft flying VFR in Mode S designated airspace to complete the retrofits is 31 March 2008. _______________ I am a private pilot and wonder whether the requirements of Mode S are compulsory and if it will apply to General Aviation or is it only for commercial aviation? Yes, GA have to equip by March 2005 for IFR flight and by 2008 for VFR flights.

Sous PPC2002, la jaquette EMTAC est vue en COM5 sur un 38xx 4800 bauds

Un schéma de contrôleur d'élements chauffants

Winpilot voit le http://www.delta-omega.com/download/divers/030811_Mt_Blanc_Face_Sud.JPG à 4585m. Cela a sans doute à voir avec la résolution des courbes de niveau dans le fichier de terrain. C'est pointu par là Vérif en cours.

http://www.infocannabis.cannaweb.ch/images/topics/actionpetard.jpg

En vol, je suis un grand consommateur de compotes de fruits en sachets plastique. Très facile à répartir dans la pochette du planeur et à utiliser sans en mettre partout grace aux bouchons à visser...

Presque, voilà le manche :rolleyes:

Cliquer pour voir la vidéo .mvw 760Ko Pour avoir une meilleure idée de la taille: http://www.delta-omega.com/lignes/nt/photos/dis_ash25mi.jpg http://www.delta-omega.com/lignes/nt/photos/dis_ash26.jpg

Cliquer pour voir la vidéo .mvw 760Ko http://www.delta-omega.com/lignes/nt/photos/dis_ash25mi.jpg http://www.delta-omega.com/lignes/nt/photos/EDvario.jpg

EASY_Stick

Pour le pére Jean Noël, :wacko:

TECHNICAL SPECIFICATION FOR IGC-APPROVED GNSS FLIGHT RECORDERS

Je ne vois guère ce qu'il y a de "commercial" dans le point de vue , mais n'ai pas l'intention de polémiquer sur le sujet ou de relever les contre vérités. Quand à distribuer tout et n'importe quoi, qui trop embrasse mal étreint Over

Les différences entre Winpilot ADV et PRO sont des fonctions nécessitant des informations de vitesse air et vario. Ces informations sont fournies par les matériels compatibles : Borgelt B50 combiné avec un gps Cambridge 302 vario/flight recorder, EASY-Matchbox LX 5000, LX 160, LX7000 Westerboer VW921/922 Avec seulement un GPS comme source d'informations, il faut utiliser WP ADV. Si on peut se connecter sur un matériel compatible WP PRO, on peut utiliser la version WP PRO. A noter que l'achat de WP PRO donne aussi droit à WP ADV et que les deux versions cohabitent sur le PocketPC sans problème. On peut donc lancer WP PRO si on est connecté à un matériel compatible, et WP ADV lorsqu'on a seulement un GPS à disposition. Inutile d'acheter WP Pro tout de suite si l'on n'a pas la possibilité de se connecter à du matériel compatible. On peut à tout moment acheter WP PRO, si l'on a WP ADV, pour la différence de prix entre les deux versions.

"Les cartes de fond on disparu, pas moyen de les faire apparaitre a nouveau " appuyer sur le bouton 1 en bas à gauche du PocketPC "Terrain ON/OFF" "Toutes les fonctions de Winpilot sont intégrées dans SeeYou mobile " et oui, c'est moins fatiguant de copier que d'inventer

Tu devrais trouver ton bonheur dans polar10.xls de Jim Rennie

Le seul "hic" est qu'il faut un cordon alimenté pour le A620. Pas très génant car ce cordon peut aussi alimenter le A620. Il faut un câble série MLR, car le MLR a un connecteur spécifique. Câblage

Prévenir Finesse Max (+33) 03 88 56 46 91 info@finesse-max.com

Attention: Des messages contenant des virus sont envoyés par de soit disants comptes antivirus@delta-omega.com ou management@delta-omega.com :lol: Ne les ouvrez pas, ils sont infectés. Ces messages ne proviennent pas de delta-omega, ces noms n'existent pas chez delta-omega.com. Norton Antivirus les filtre: "Norton AntiVirus a supprimé la pièce jointe suivante : pub_document.zip. Elle contenait le virus W32.Beagle@mm!zip." Infos sur ce virus chez Symantec http://securityresponse.symantec.com/avcen...mm!zip.html

Directive Européenne

Aux USA les radios 2 voies FRS 460MHz genre Motorola FR50 ou bien etc.. FAQ Family Radio Services MOTOROLA est un spécialiste, mais il y a d'autres marques. C'est pratique aussi en voiture, au ski, en randonnée, etc... Les modèles distribués en Europe sont différents des modèles US car les normes sont différentes. 446MHz Personal Mobile Radio. Voir PMR466 Pour la légalité, voir European Radiocommunications Office dans ECC Activities / RA Working Group / PMR446 Chercher PMR446 dans la Liste des équipements approuvés Il est illégal d'utiliser en Europe des modèles FRS prévus pour les USA. Choisir des modeles PMR446 avec CTCSS -Coded Tone Control Squelch System quelques liens où acheter Utiliser un moteur de recherche avec PMR446 CTCSS

C'est corrigé! Merci