D-5434

Pour enregistrer, "Record flights doit être coché. Les vols sont enregistrés dans le répertoire "My documents/Winpilot IGC Files"

Un message sur Forum FFVV demandant si "les instances fédérales se sont impliquée dans ce processus législatif pour essayer de faire sauter (ou aménager) l'interdiction de survol aux planeurs en dessous de 1000m sol" est à ce jour sans réponse. Voir aussi article dans "Le Monde" édition du 27/5/05 La discussion au Parlement devrait avoir lieu les 14 et 15 juin!

a) Le cordon série n'a pas de connexion au +5V dans la prise 22 points b ) On peut éventuellement récupérer un ou deux des fils non utilisés (par exemple broches 4 et 6 de la DB9), les dessouder côté prise 22 points, et les ressouder sur les broches 1-2-3-4 de la 22 points. C'est assez délicat à faire car les connecteurs sont petits. Il vaut mieux utiliser deux fils car ils sont de faible section et que le courant d'alimentation du iPAQ peut être important si la batterie est déchargée. c) le câblage de la 22 points est sur le site Delta-Omega d ) Le plus simple est d'utiliser un cordon tout fait Réf : Cab_iPAQ_22p e ) Delta Omega réalise des câblages sur mesure et propose aussi des supports de qualité.

Si tu es connecté à un varion compatible WP PRO, bascule l'interrupteur en position "Vol". Sinon, le message d'erreur est parce que tu utilises la version PRO sans être connecté à un vario compatible. Et donc WP demande de basculer l'interrupteur Vol/Déclaration car il ne voit pas les données Vario. Utiliser la version ADV s'il n'y a pas de vario connecté.

Si le bruit a une période de 1 seconde, c'est sans doute le GPS. La trame de données du GPS est un signal carré générant pas mal d'harmoniques. Eviter de faire passer le câble de données près de la VHF ou son antenne et/ou découpler les alimentations et/ou mettre des ferrites ou des connecteurs filtrés sur les câbles données et/ou vérifier les masses

doc en Allemand pour VP8 si ça peut aider doc 1 doc2 Je ne lis pas l'allemand, ne me posez pas de questions

Ce samedi http://cyberechos.creteil.iufm.fr/cyber11/nature/escargot/debut.JPG

le GarminIII n'enregistre pas l'altitude

Le 36xx a un écran "reflective", le 22xx un "Trans-reflective" (aussi appelé "transflective"). Reflective, Transflective and Transmissive: LCDs are offered in three basic light transmission modes: reflective, transflective and transmissive. Reflective LCD In the reflective mode, ambient light is used to illuminate the display. This is achieved by combining a reflector with the rear polarizer. It works best in an outdoor or well-lighted office environment. Reflector bonded to the rear polarizer reflects the incoming ambient light. Low power consumption. http://www.orientdisplay.com/images/fig5a.gif Transflective LCD Transflective LCDs are a mixture of the reflective and transmissive types, with the rear polarizer having partial reflectivity. They are combined with a backlight for use in all types of lighting conditions. The backlight can be left off where there is sufficient outside lighting, conserving power. In darker environments, the backlight is turned on to provide a bright display. Transflective LCDs will not "wash out" when operated in direct sunlight Transflector bonded to the rear polarizer reflects light from front as well as enabling lights to pass through the back. Used with backlight off in bright light and with it on in low light to reduce power consumption. http://www.orientdisplay.com/images/fig5b.gif Transmissive LCD Transmissive LCDs have a transparent rear polarizer and do not reflect ambient light. They require a backlight to be visible. They work best in low light conditions with the backlight on continuously Without reflector or transflector bonded to the rear polarizer. Backlight required. Most common is transmissive negative image. http://www.orientdisplay.com/images/fig5c.gif

Infos Winpilot en Français

WP ADV n'a pas me même mot de passe que PRO. Il suffit de demander un mot de passe ADV à info@winpilot.com

Philippe a raison. Je mange mon chapeau (rond)

Le SR940 devrait être compatible avec WP PRO si il est équippé avec la version 9900 Zander SR940 version 9900 (MAJ ROM disponible ICI). Sortie NMEA sur connecteur 15 points à l'arrière du SR940: pin 2 = masse, pin 4 = sortie. A 15pin Sub-D to 9pin Sub-D adapter cable including a 5 Volt power supply for Compaq 1500 series is available too (9pin socket: +5V on pin 8).

Comme le disait Gilles plus haut, il faut que l'antenne GPS puisse être en vue du ciel pour capter les satellites. Remonter la jaquette au maximum Orienter la partie antenne à plat (Ou alors spiraler moins serré et éviter le vol dos )

SVP confirmer s'il faut utiliser "Datum FAI Spheroid" ou "WSG-84 Ellipsoid" dans Outils/Options/général/Distance de Calcul Merci PS: Il faudra mettre à jour les FAQ sur http://www.netcoupe.net/aide/ car elles indiquent d'utiliser DMST

et en hiver ? http://www.delta-omega.com/download/divers/emtac_chapeau.jpg

Dans Winpilot: A) On peut programmer les marges d'altitude et de distance pour les avertissements d'Espace Aérien dans Menu / User Airspace / Configure On peut afficher des NavBox de séparation Horizontale et Verticale par Menu / NavBox / Onglet3 / Dist to nearest SUA et SUA Height separation

Le RZ1710 a bien une entrée/sortie série. Il y a aussi des supports avec câbles alim et données Voir http://www.delta-omega.com/lignes/access/photos/BR_17xx_alim.jpg sur Support Alimentation

Salut Nicolas. Qu'en est il des "Espaces aériens réservés temporaires "Lure Inférieur", "Transit R16", "Drôme est" et "Drôme ouest" " http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dos..._2004_80_FR.pdf Merci

Oui et oui, mais après vérification, dans la version PRO seulement :-( Demande Infos Mise à jour WP

La version 6 tient compte du calage. Voir Liste des évolutions de Winpilot

Voici un exemple de fichier de polaire (un * en début de ligne pour les commentaires) : Fichier dg-300-Club-Elan.plr *DG-300C ELAN D-5434 Dancer's WinPilot POLAR file: MassDryGross[kg], MaxWaterBallast[liters], Speed1[km/h], Sink1[m/s], Speed2, Sink2, Speed3, Sink3 (Data from IDA) 310, 100, 95.00, -0.65, 140.00, -1.29, 160.00, -1.84 Le fichier doit avoir une extension .plr et être copié dans "My Documents" du PocketPC. Puis lancer WP et choisir dans Menu/ Polaire/New la polaire correspondant au fichier (dans ce cas dg-300-Club-Elan) A noter que comme je ne ballaste jamais à plus de 100 litres, j'ai mis 100 pour la qté ballast ce qui permet de renseigner directement en % la qté d'eau.

Double vitrage pour éviter la buée?

Les fichiers IGC permettent de voir le comportement du planeur en conditions réelles, avec comparaison avec d'autres planeurs dans les mêmes conditions météo. Par exemple, on a eu pas mal d'épreuves avec du vent, et on peut voir que le Silent arrive bien à avancer bien qu'ULM. On peut aussi voir de longues transitions. La polaire du Silent se trouve sur la brochure.

Cher Guest, il n'y a pas de problème pour comparer le Silent2 motorisé, c.a.d. celui qui peut voler en france, aux planeurs Club. Par exemple tous les fichiers de vol du régional de Vinon sont disponible à partir de cette page