paul

Merci bien pour cette réponse. Par contre, j'avais oublié de préciser notre ASW28 est un 15m. La version 15m semble avoir une masse sur la roue arrière (m2) beaucoup plus faible qu'un 18m. A suivre... Paul

Bonjour, Nous venons d'acheter un beau ASW28 pour le club, et nous avons hâte de le mettre en service En étudiant son dossier, nous avons une question sur le centrage et nous recherchons, juste pour comparer, la masse sur la roue arrière (m2) d'un autre ASW28 en sortie d'usine. Quelqu'un aurait-il cette info ? Merci bien et bonne saison à tous Paul

Bonjour, Je relance ce sujet Est-ce que quelqu'un utilise une camera pour la surveillance du planeur en remorqué ? Si oui , avec quel type de matériel (caméra et écran ) ? D'avance merci beaucoup pour vos retours d'expérience Paul

Bonjour, juste pour info, quel sera le type de remorqueurs qui va remplacer les Dynamic WT9 que le CNVV a vendus ?

Malheureusement, avec un TBO des moteurs ROTAX 915is à 1200h et un prix de ces avions à minima entre 300 k€ (B23) et 360k€ (Elixir), j'ai peur que ce ne soit pas vraiment une solution pour les clubs de planeurs ...

Juste pour info, en plus des 2 projets cités plus haut par Fricou , il y a maintenant cette offre https://www.bristell.com/bristell-b23-turbo-certified

Bonjour, Est-ce que quelqu'un sait si ce moteur remorque déjà en Allemagne ? Nous recherchons des retours d'expériences sur ce moteur D'avance merci

Bonjour, Merci bien Etienne pour ces précisions. (qui vont bien nous simplifier l'entretien des transpondeurs )

Bonjour, Tu indiques que la P-41-15 (transpondeurs) ne nous concerne plus . Je cherche justement une confirmation au niveau du test de la chaine ATC des transpondeurs : Dans un PE selon données du TCH, est-il possible d'ajouter une déviation (en annexe C) pour ne prévoir qu'un seul test opérationnel de la chaine ATC du transpondeur tous les ans (comme demandé par le MIP) en supprimant donc les tests complets et intermédiaires demandés par la P-41-15 ? D'avance merci

Bonjour, A priori, le montant maximal d'un virement instantané SEPA est limité à 15K€ (et souvent les banques proposent un plafond beaucoup plus bas) https://www.banque-france.fr/stabilite-financiere/comite-national-des-paiements-scripturaux/faq-les-paiements-en-questions/le-virement-sepa-instantane#:~:text=Conformément aux règles établies par,la transaction sera automatiquement annulée.

Attention ! Il semblerait qu'un escroc soit en train d'écumer tous les clubs aéronautiques en Rhône-Alpes (ou ailleurs ?) pour des vols découvertes / baptêmes. Cette personne règle les vols avec des chèques au nom de M. KAHLANE qui ne sont pas valables (son compte bancaire est clos). Notre club vient d'en faire les frais il y a quelques jours, son chèque vient d’être rejeté par la banque…

Bonsoir, Nous n'avons pas eu de soucis pour la pose après avoir bien retirer l'ancienne colle (ce qui est parfois un peu pénible) Pas de problème de bulle avec une application progressive avec une petite spatule en plastique. (ça dépend peut-être de la température ?) Juste pour info : Pour nous faciliter la pose, nous plaçons un scotch provisoire classique le long de l'étanchéité à remplacer avant de la décoller pour nous servir de guide pour poser la nouvelle bande (en nous appuyant contre)

Merci bien Kiki pour le conseil. www.streifly.de m'a vendu au mètre de la bande téflon transparente en 30mm large et 0,075mm d'épaisseur. (c'est exactement ce que je cherchais ) En plus leur site est très sympa

Merci bien pour tous ces conseils et pistes à explorer. Je vous tiens au courant si nous trouvons une référence.

Merci, mais ce n'est pas exactement le produit que nous recherchons. En fait, nous recherchons une bande de glissement plutôt transparente (ou éventuellement blanche) non toilée. Cela doit bien exister dans le commerce car c'est ce que nous avons actuellement sur le planeur et qui est à changer ;-) Par contre, pour l'instant, nous n'arrivons pas à trouver ...

Bonjour, Nous recherchons de la bande de glissement fine non toilée ? (pour faire glisser les bandes de mylar des trappes moteur par exemple) Nous avons bien trouvé cette référence mais c'est cher et assez épais https://www.3mfrance.fr/3M/fr_FR/p/d/b40069119/?preselect=3293320376 Je n'ai rien trouvé sur le forum. D'avance merci ;-)

Aubenasson utilise une remorque de marque Pegase de 320 litres. De ce style, je pense : https://www.pegase-carburant.com/produit/remorque-citerne-aviation-320-fermee/ J'ai vu aussi que Vinon utilise ce même type de remorque pour avitailler l'ULM en SP98/95. (la pompe est en 12V avec une batterie installée sous le plancher de la remorque)

Bonjour, Merci bien Delta217. Nos amis d'Aubenasson m'ont donné des infos sur leur utilisation d'une remorque pour se ravitailler en 100 LL . S'il existe une station "accessible" pas trop loin, c'est une solution envisageable mais pour des consommations assez faibles.

Bonjour, Merci bien Fricou pour ces infos et conseils qui nous sont précieux pour nos études en cours. Cordialement

Merci bien Bob, pour ce retour d'expérience bien détaillé. Peut-être d'autres clubs utilisent encore des remorques ? Comme tu le soulignes, cela reste une solution délicate (pas très rassurant de se balader avec une cuve d'essence de 333l)

Bonjour et bonne année Je recherche des infos sur la règlementation des stations d'avitaillement 100LL fixes. Auriez-vous des infos sur le texte évoqué ci-dessus ... début 2010 !... ? que voulait dire "cuves "normales" ? simple enveloppe ? Autre petite question : est-ce que quelqu'un utilise une cuve sur remorque pour l'avitaillement d'avion en 100LL ? Si oui, le volume de la cuve est-il supérieur à 333 litres ? et dans ce cas qu'elles sont les modalités règlementaires et pratiques pour aller la remplir ? D'avance merci

Bonjour, Il y a aussi maintenant le replay https://www.sportenfrance.com/programme/au-coeur-de-lequipe-de-france-de-vol-en-planeur-3/

Bonjour, La personne qui a repris la gestion des abonnements est Karine FOLLETI (Groupe J.A.C) Son mail et celui du service abonnement sont précisés dans cette fiche : https://www.univers-habitat.eu/contactez-nous Paul

Bonjour Bernard, Je te conseille d'appeler directement Mr Laurent Dollez (ses coordonnées sont dans le lien de mon message précèdent) Vélivolement votre ;-)