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paul

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  1. Attention ! Il semblerait qu'un escroc soit en train d'écumer tous les clubs aéronautiques en Rhône-Alpes (ou ailleurs ?) pour des vols découvertes / baptêmes. Cette personne règle les vols avec des chèques au nom de M. KAHLANE qui ne sont pas valables (son compte bancaire est clos). Notre club vient d'en faire les frais il y a quelques jours, son chèque vient d’être rejeté par la banque…
  2. Bonsoir, Nous n'avons pas eu de soucis pour la pose après avoir bien retirer l'ancienne colle (ce qui est parfois un peu pénible) Pas de problème de bulle avec une application progressive avec une petite spatule en plastique. (ça dépend peut-être de la température ?) Juste pour info : Pour nous faciliter la pose, nous plaçons un scotch provisoire classique le long de l'étanchéité à remplacer avant de la décoller pour nous servir de guide pour poser la nouvelle bande (en nous appuyant contre)
  3. Merci bien Kiki pour le conseil. www.streifly.de m'a vendu au mètre de la bande téflon transparente en 30mm large et 0,075mm d'épaisseur. (c'est exactement ce que je cherchais ) En plus leur site est très sympa
  4. Merci bien pour tous ces conseils et pistes à explorer. Je vous tiens au courant si nous trouvons une référence.
  5. Merci, mais ce n'est pas exactement le produit que nous recherchons. En fait, nous recherchons une bande de glissement plutôt transparente (ou éventuellement blanche) non toilée. Cela doit bien exister dans le commerce car c'est ce que nous avons actuellement sur le planeur et qui est à changer ;-) Par contre, pour l'instant, nous n'arrivons pas à trouver ...
  6. Bonjour, Nous recherchons de la bande de glissement fine non toilée ? (pour faire glisser les bandes de mylar des trappes moteur par exemple) Nous avons bien trouvé cette référence mais c'est cher et assez épais https://www.3mfrance.fr/3M/fr_FR/p/d/b40069119/?preselect=3293320376 Je n'ai rien trouvé sur le forum. D'avance merci ;-)
  7. Aubenasson utilise une remorque de marque Pegase de 320 litres. De ce style, je pense : https://www.pegase-carburant.com/produit/remorque-citerne-aviation-320-fermee/ J'ai vu aussi que Vinon utilise ce même type de remorque pour avitailler l'ULM en SP98/95. (la pompe est en 12V avec une batterie installée sous le plancher de la remorque)
  8. Bonjour, Merci bien Delta217. Nos amis d'Aubenasson m'ont donné des infos sur leur utilisation d'une remorque pour se ravitailler en 100 LL . S'il existe une station "accessible" pas trop loin, c'est une solution envisageable mais pour des consommations assez faibles.
  9. Bonjour, Merci bien Fricou pour ces infos et conseils qui nous sont précieux pour nos études en cours. Cordialement
  10. Merci bien Bob, pour ce retour d'expérience bien détaillé. Peut-être d'autres clubs utilisent encore des remorques ? Comme tu le soulignes, cela reste une solution délicate (pas très rassurant de se balader avec une cuve d'essence de 333l)
  11. Bonjour et bonne année Je recherche des infos sur la règlementation des stations d'avitaillement 100LL fixes. Auriez-vous des infos sur le texte évoqué ci-dessus ... début 2010 !... ? que voulait dire "cuves "normales" ? simple enveloppe ? Autre petite question : est-ce que quelqu'un utilise une cuve sur remorque pour l'avitaillement d'avion en 100LL ? Si oui, le volume de la cuve est-il supérieur à 333 litres ? et dans ce cas qu'elles sont les modalités règlementaires et pratiques pour aller la remplir ? D'avance merci
  12. Bonjour, Il y a aussi maintenant le replay https://www.sportenfrance.com/programme/au-coeur-de-lequipe-de-france-de-vol-en-planeur-3/
  13. Bonjour, La personne qui a repris la gestion des abonnements est Karine FOLLETI (Groupe J.A.C) Son mail et celui du service abonnement sont précisés dans cette fiche : https://www.univers-habitat.eu/contactez-nous Paul
  14. Bonjour Bernard, Je te conseille d'appeler directement Mr Laurent Dollez (ses coordonnées sont dans le lien de mon message précèdent) Vélivolement votre ;-)
  15. Bonjour, Je relance ce sujet ... Nous sommes aussi à la recherche de casques pour pour un biplace avec un turbo (très bruyant !). L'idéal serait des casques avec une bonne atténuation et qui puisse se replier pour arriver à les ranger dans le cockpit d'un planeur. D'avance merci de vos conseils
  16. J'ai "enfin" réussi à joindre le Groupe J.A.C. Voici, pour info, la liste des différents interlocuteurs avec leurs coordonnées : https://www.univers-habitat.eu/contactez-nous Karine FOLLETTI m'a rappelé et tout est OK maintenant
  17. Merci bien GAN pour ces infos. Je vais essayer ce nouveau contact et vous donne des nouvelles
  18. Bonjour, Même problème pour moi. J'essaye de renouveler 2 abonnements depuis le début du mois . J'ai envoyé un mail le 3/10 , effectué les virements et depuis je n'ai aucune réponse ... J'ai essayé de joindre les différents numéros de téléphone indiqués mais personne ne décroche (même les vendredi) ... Si quelqu'un arrive à avoir des nouvelles ...d'avance merci ;-)
  19. Hello Peter562 Je t'ai envoyé un message privé. A bientôt
  20. Hello, Nous avons aussi un LX7007 PRO IGC. J'avais aussi pas mal cherché mais je n'ai pas trouvé mieux que le manuel en anglais et celui en français du LX7000. Finalement à l'usage, ces 2 documents nous ont permis d'utiliser les fonctions classiques du LX sans soucis. Bonne journée
  21. Cela ne fait vraiment pas envie de participer à ce forum. Dommage.
  22. OK merci , UE ou pas UE c'est souvent la question ...
  23. C'est écrit sur la circulaire fédérale CIR21_0005, à condition de rester en associatif et en UE (pas au Royaume uni...). Bonjour, Petite question complémentaire : est-il possible de survoler la Suisse sans classe 2 ? D'avance merci
  24. Excellent ! merci pour ce super travail. Une très bonne interface visuelle simple et intuitive comme on les aime. C'est toujours très agréable et instructif de "revivre" et d'analyser nos vols dans les Alpes. Je vais essayer refaire l'analyse en sélectionnant (dans le guide des champs) uniquement les ZA possibles avec notre grand planeur.