JMG

Arrêtez de colporter ces balivernes, pour un BEES de parapente, c'est d'abord le tronc commun, en général plusieurs mois de travail acharné, ensuite le spécifique avec de nombreuses unités de valeur, aussi pratiquer la compétition avec un classement minimum, formation SIV...... Enfin, 2 ans de boulot ! Le moniteur peut être payé par la suite uniquement avec l’obtention du BEES. Même pour emporter quelqu'un en biplace rémunéré, il faut être BEES! La formation vraiment succincte des ITP et ITV me fait franchement rigoler et je n'ose même pas aborder la nouvelle formation actuelle en club ! il y en a qui trouvent encore le moyen de se plaindre !! JMGau, BEES parapente, BEES delta, ITV

Ça chambre beaucoup et rigole fort Au fait, lequel d'entre vous a déjà fabriqué son propre aéronef ?

Bonjour Les Flarms Originaux sont livrés avec des notices en français. Pour les réparations ou contrôles, communique moi le n° de série afin que j'édite un numéro RMA de retour. Mon email :swing@lak.fr ou pour quelques conseils: 06 07 70 96 73 JM Gau Ps: cependant si c'est des Flarm LX, je ne peux rien faire pour eux.

Que dire, extraordinaire tout simplement, autant par l’accueil réservé aux visiteurs, la patience et la disponibilité du personnel, la qualité des visites proposées, l’excellence de tous ces corps de métiers regroupés sur ce même site. Nous revenons enchantés, nous avons appris beaucoup de choses. Dommage que ce ne soit que tous les 5 ans ! JM Gau http://i76.servimg.com/u/f76/11/13/38/28/cern_010.jpg

Yes ! Nous avons 2 billets pour "Cavités radiofréquence du LHC point 4 )

http://opendays2013.web.cern.ch/fr/liste-activit%C3%A9s?filter=CATEGORY_ID&filterid=2 Vous avez certainement comme moi, toujours rêvé de visiter le CERN, c'est le moment, 2 journées portes ouvertes 28 et 29 septembre !

Bof, 1545 $ le Powerflarm Core aux US contre 1098 € TTC en France, je ne vois pas où se situe la bonne affaire De plus, pas les mêmes fréquences.

PowerFlarm Core: 1098 euros TTC http://www.flarm.fr/fr/anti-collision/22-powerflarm-.html

Pour le prix, rien ne t'impose d'acheter le plus cher des produits estampillés FLARM. voir ici par exemple C'est la moitié du prix d'un parachute. Bons vols, les yeux dehors. Etienne Boutreux Etienne où as tu vu que le Core est le plus cher des produits estampillés FLARM ? http://www.flarm.fr/fr/anti-collision/21-flarm-core-pure-.html JMG

C'est curieux cette observation, c'est exactement ce que je constatais cette fin de saison, Je n'ai jamais autant subi "d'abordages" qu'en ce moment, plusieurs fois par vol, un planeur se rue de façon anarchique dans l'ascendance que j'exploitais depuis un moment, et même certaines fois à contre sens juste à mon niveau. Obligé plusieurs fois de m'enfuir de là pour exploiter autre chose. C'est devenu monnaie courante dans les Alpes du Sud. D’où vient ce problème ? La présence du Flarm à bord rassure à outrance certains pilotes qui osent de ce fait absolument tout ? Ou alors, je vieillis et j'ai plus de mal à supporter l’ultra promiscuité en vol ? JMG

Une nouveauté Sportine pour le LAK 17 B: Ils mettent en chantier des rallonges pour les LAK 17 B, Bt et FES afin de passer celui-ci en 21 m ! 15, 18 et 21 m d'envergure avec le même planeur http://s210261850.onlinehome.fr/lak-17-21.pdf

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C'est Jerry qui me l'a proposé pour la tester, elle ne se trouve pas en ligne mais elle dois sortir dans quelques jours sur iTunes Comment s'appelle cette app's? WinPilot for iPhone ou WinPilot for iPad

La version 2013 1.56 viens de sortir pour iPhone, elle dois bientôt arriver pour l'IPAD. J'ai installé la version de test sur mon Mini iPad, avec les nouvelles cartes, c'est fabuleux http://i78.servimg.com/u/f78/11/13/38/28/ipad_010.jpg

Communiqué de Sportine au sujet du LAK 13.5 Après plusieurs vols d’essai, les tests ont démontré une incroyable maniabilité et de très bonnes caractéristiques de finesse. Nous avons décidé de commencer à mettre en production ce nouveau 13,5 m LAK-17MINI classe CIG, le planeur aura un fuselage modifié de LAK-17A et le profil d'aile du LAK-17B, le planeur aura une masse réduite, en particulier les ailes. Celles-ci seront d’une seule pièce et une nouvelle conception structurelle avec pour but d'atteindre 40 kg par aile. Pour la première étape, nous allons demander un certificat de type EASA, les vols d'essai du prototype ont été fait sous EASA CS22. Nous vous proposons des conditions de vente particulières pour les dix premiers planeurs, de 41 000 à 44 000 euros HT suivant l’ordre de commande. Les paiements doivent être effectués de la manière suivante: - Le premier dépôt pour obtenir tarif réduit est 5000EUR; - Le second paiement quand nous commençons à produire un planeur sera de 15 000 Euros, le reste à la livraison. Le premier planeur sera livré en début de saison prochaine. VERSION LAK17MINI Wing span 13,5 m Wing area 8,46 m2 Fuselage lenght 6.53m Fuselage height 1.32m Empty weight 185kg Max TOW 296 kg Water ballast in fuselage (optional) 30kg Max. wing loading 34.99 kg Vne- 250 km/h http://i78.servimg.com/u/f78/11/13/38/28/clip_i10.gif

Si le Core n'a pas encore trouvé le signal GPS, les leds rouges clignotent en croix. Lorsque le Core trouve le signal, l'affichage est identique aux Flarm anciens modèles. Voir ici: http://www.s210261850.onlinehome.fr/manuel%20v2.pdf

Allez, un peu de pub pour les peintures de Sportine Aviacija: http://www.s210261850.onlinehome.fr/Repainting%20order%20form2.xls

Si la diode rouge clignote c'est que la vitesse du display n'est pas la bonne. Il faut passer le display en 19200 bauds sur le Core et en 4800 bauds sur le Flarm Original. Losque l'on fait le reset 20s, la vitesse du Display passe à 4800 bauds. JM Gau Sur le Display V2 les leds sont rouges. C'est sur le V3 qu'elles sont rouges et vertes

Effectivement, LAK n'a jamais été très doué pour le commerce

C'est le premier constructeur de planeur certifié qui se lance dans la construction de planeur ULM. Bien sûr, les masses vont être revues à la baisse, je ne m’inquiète pas trop, en 1990, le premier LAK 17 A de 18 m pesait seulement 190 kg. Les masse sur cette première annonce sont calculées avec le fuselage d'origine du LAK 17 certifié, il y a beaucoup de poids à gagner.

Voici la présentation du nouveau LAK 13.5 m. Avec un appareil de voltige et 2 ULM dans le lot http--,,--//http://i78.servimg.com/u/f78/11/13/38/28/sporti10.jpg

??? rien reçu

Plutôt www.flarm.fr et swing@lak.fr

Tu as juste oublié de boucher avant, les trous qui ne servent à rien

Tu as certainement du te tromper de mail ou de numéro ! 04 69 30 40 63 swing@lak.fr