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Ici aussi JMG

Enfin les essais du Sonata 2006 ont repris, l'usine est finalement terminée. Voici quelques photos: Le Sonata en vol JMG

La nouvelle usine et le Sonata de série sont terminés. Les tests en vol se poursuivent.......... JMG

Les premiers essais sont en cours. J'espére vous montrer trés prochainement quelques photos..... JMG

Bonne nouvelle, Le CNVV s'équipe de FLARMs. Je viens de recevoir une commande de 38 V3 ! Cela va être un vrai bonheur de voler dans les Alpes du Sud ! JM Gau

Le premier, terminé en décembre 2005, subit les tests de charges. Il ne volera jamais. Le n°2 est fini, ils en sont à l'aménagement du cockpit, il y en a cepandant 2 inscrit au Championnat, ce printemps, en Suède. j'espère qu'il seront opérationnels à temps. JM GauChampionnat

Il y a soit disant, un salon à Valence...... je n'ai pas en encore d'informations à ce sujet, pourtant j'habite à Valence et vole avion à l'aéroclub de Valence, Ils n'ont pas , eux aussi à l'aéroclub, de renseignements à ce sujet. JM Gau

Nous avons maintenant pas mal de recul sur nos panneaux solaires SAI : SAI solaire Le dossier de demande EASA est livré sur demande avec les panneaux. ( ce n'est plus le GSAC) Pour les planeurs en D, le LBA ne l'exige pas. JMGau

Je pense avoir reçu le Sonata d'ici là. Je serai certainement présent. JMG

Filser présente aujourd'hui, ses nouveaux transpondeurs TRT 800, TRT 800 A et TRT 800 H modèles 2006. Le TRT 800 remplace le TRT 600. Le TRT 800 est d'un diamètre de 57 mm en façade, il est prévu pour une altitude maximum de 15000 ft et une vitesse max. de 175 kt. Sa puissance est de 125 Watt. Le TRT 800 H est d'un diamètre de 57 mm en façade, il est prévu pour des altidutes et vitesses supérieures, sa puissance est de 250 Watt. Le TRT 800 A à les mêmes caractéristiques que le TRT 800 H mais c'est un appareil plat de 161 mm le largeur, prévu pour les avions. Nouveaux tarif ultra light: TRT 800 : 1982 euros HT avec câblage, alticodeur et antenne TRT 800 H : 2068 euros HT avec câblage, alticodeur et antenne TRT 800 A : 2067.24 euros HT avec câblage, alticodeur et antenne Tarif de groupe à partir de 3 unitées. Swing Air Import Tél: 04 26 60 20 61 JMG

Je ne connais pas la finesse de la nouvelle version ( - de dièdre et + d'allongement) du Sonata avec exactitude. J’attends avec impatience cette machine pour faire pleins de vols comparatifs avec K6, K13 et autres planeurs, rien de plus facile. Le verdict au mois de Mars ! JMG

Je parle d'une finesse ULM car il est de pratique courante dans l'ULM de majorer la finesse de 15 à 20 %. Je connais les planeurs depuis longtemps et suis toujours étonné de constater qu'à allongement équivalent, les ULM affichent toujours + 15% de finesse de plus que les planeurs et ce , avec des maîtres-couples supérieurs et des profils optimisés pour les basses vitesses, (nécessaires aux minimus exigés en ULM), au détriment de la finesse maximum. JMG

Bonjour, Déja 2 LAK 20 de vendus en France, un libre et 1 turbo. Le LAK 20 est prévu, dés le départ, pour être construit en libre, turbo et autonome. Je pense pouvoir disposer en été 2006, d'un LAK 20 pour quelques démonstrations. JM Gau

Bonjour, Comme avec les autres loggers, TASK & AIR SPACE en .txt WAY POINT: .dat Exemple de déclaration en txt: #ALT_START=1800 #ALT_END=0 #ALT_TASK=3000 #LINEE=3 #CILINDRO=500 #PILONE0=0,31,390,23 #PILONE1=1,180,850,37 #PILONE2=2,29,242,10 #PROSSIMO_PILONE=0 Exemple de way point: 1,44:29.000N,006:21.500E,0M,T,AdroitPontis, 2,45:05.117N,007:36.250E,294M,A,Aeritalia , 3,44:41.200N,006:58.550E,2744M,T,Agnel Col , 4,45:52.750N,006:53.500E,2086M,T,AiguilleMont, 5,43:48.083N,006:14.967E,549M,T,AiguinesPont, 6,45:33.417N,006:13.667E,300M,L,Aiton , 7,44:41.350N,005:24.550E,530M,L,Aix en Diois, 8,44:02.683N,008:07.600E,45M,A,Albenga , 9,45:37.600N,006:19.800E,315M,A,Albertville , 10,45:55.467N,008:37.533E,91M,A,Alessandria , 11,44:17.583N,006:33.850E,1792M,T,Allos Foux , 12,44:15.133N,006:35.617E,1425M,T,Allos Vlg , Les déclarations peuvent se faire + simplement sur le NT en s'aidant de la carte . JM Gau

Je n'ai, pour l'instant, pas beaucoup de photos, voici une vue du turbo: LAK 20 Turbo JM Gau Le choix de la verrière en 2 parties m'a un peu surpris au début, la réponse de Sportine est que c'est beaucoup plus solide en cas de choc, pour l'installation à bord et pour l'évacuation d'urgence, les tableaux de bord AV & AR se soulèvent comme sur le LAK 17. JM Gau

Quelques nouvelles du LAK 20: le premier a été terminé en Octobre,Photo LAK 20 il ne volera pas, il est destiné à subir tous les tests de charge et de fatigue. Le numéro 2 est presque terminé, les vols auront lieu en Janvier, j'attend avec impatience de voir ce que va donner ce planeur de plus de 41 d'allongement ! JMG

Bonne idée que ce concours remorques. Je suis intéréssé pour participer au jury et offre un vario électronique Tasman TAS-V100 d'une valeur de 538 euros ! Jean Marcel Gau - Swing Air Import