YEAGER

Jai rejoué le fichier .igc de Baptiste, incroyable la vitesse moyenne sur les deux premières branches (Mons - Figari - Pavullo), 195 km/h !!!! Forcément pour repasser les alpes, ça a diminué Et se retrouver à 1100 m au sud dAlexandrie a dû linciter à tomber la doudoune

Je ne pourrai jamais être modo de forum, j’aurais le réflexe trop facile.... Gabriel, Pascal, je comprends votre énervement mais vos réponses sont exactement celles que souhaitent JMC, DLT...... Cessez de leur donner du plaisir en répondant à leurs provocations (car je vois plus en eux des trolls que des gens de bonne foi), ils continueront leur monologues infectés d’aigreur, et nous continuerons de rêver face à des vols fabuleux. OK MECS?

Je connais une route plus directe pour tourner Plampinet si ça intéresse quelquun Bravo en tout cas, ça fait rêver !!!

Cest étrange que ces derniers posts naient pas reçus les commentaires de Jean Marie, lui est il arrivé quelque chose ? Connaissant la teneur des propos, ce nest pas pour réclamer of course

Je viens de tomber là dessus, je suis déçu dapprendre le décès cette légende du vol à voile, mais aussi du peu de posts lui faisant hommage. Outre ses exploits, il me semble quil ait été impliqué dans la mise au point de lASH25 (entre autre) qui a fait le bonheur de bien dentre nous. Jétais allé voir le S/N 001 à Lubeck il y a qq années, mais aussi de lETA, machine dexception au succès commercial très limité. Chapeau bas pour cette personne, Lubeck - Biarritz reste un record à battre. En plaine, en Europe et bien quayant des machines performantes, personne na fait mieux.

Le 13 Septembre 2013, premier vol avec ce planeur et première vraie vache de ma vie au kilomètre 15 de Bourg Saint Bernard. Trop occupé à essayer cette machine, volets / vitesse, décrochages dans différentes configurations..... j'en ai oublié de regarder mon éloignement du terrain. A l'origine, le champs choisi était celui d'à côté, mais je me suis ravisé à moins de 100m/sol et j'ai bien fait. D'en haut je ne distinguais pas que le premier champ était fraichement labouré dont les mottes de terre argileuse faisaient une bonne trentaine de centimètres. Le second champ bien qu'en pente et léger dévers était bien plus accueillant. A peine 40m de roulage et stoppé à une trentaine de mètres de la route pour le bonheur des dépanneurs.

UO.... Mes premiers vols ont été tractés par ce Pawnee il y a 25 ans, cétait à Bordeaux Saucats. On le préférait au Rallye.

Salut, Qu'est ce qui a motivé le choix de la répartition mâle / femelle? Selon la logique que l'on trouve ailleurs dans l'industrie et dans l'aéronautique, ca a plus de sens d'avoir le connecteur mâle sur l'élément mobile et la femelle sur l'élément fixe. Si pinoche tordue / cassée, il est plus facile de remplacer le connecteur sur l'élément mobile.

Bonjour, Les soucis de communication ne doivent cependant pas entâcher les performances de nos représentants nationaux. Alors Félicitations aux: 20m qui terminent dans le premier tiers du classement (Aboulin & Untersee) à la sixième position sur 1818m qui terminent dans le top 5 sur 45 (C.COUSSEAU & J.D. BARROIS)Open qui terminent dans le premier quart du classement (S. GERBAUD & J.P. de Péchy)Bravo et merci les gars !! N.B: D'ailleurs si la com' ne passe pas au niveau fédé, pourquoi personne n'a pris l'initiative de créer un topic sur ce forum pour relater les résultats (mais l'ont prise pour râler)?? OPEN 1 EB Michael Sommer Germany EB 29 R 10,662 2 WB Felipe Levin Germany EB 29 DR 10,571 3 EX Petr Tichy Czech Republic EB 29R 10,301 4 LEO Riccardo Brigliadori Italy JS1 C 10,075 5 N1 Peter Harvey United Kingdom JS1 C 10,006 6 EJ Philippe de Péchy France JS1 C 9,993 7 72 Sylvain Gerbaud France JS1 C 9,845 8 80 Andy Davis United Kingdom JS1 C 9,831 9 P Zdislaw Bednarczuk Poland JS1 C 9,680 18 M 1 WO Wolfgang Janowitsch Austria Ventus 3T 10,236 2 I Mario Kiessling Germany Ventus 3T 10,097 3 FM Jean-Denis Barrois France JS 3 9,915 4 VY Peter Millenaar Netherlands Ventus 3T 9,820 5 FQ Christophe Cousseau France JS 3 9,766 6 LB Roman Mracek Czech Republic Ventus 3 FES 9,709 7 3V Tomas Suchanek Czech Republic Ventus 3T 9,690 8 IG Katrin Senne Germany JS 3 9,664 20 M 1 MD Matkowski & Kawa Poland ASG 32 Mi 10,600 2 66 Jones & Coppin United Kingdom Arcus T 10,335 3 AM Sorri & Lehto Finland Arcus M 10,211 4 V8 Barnes & Scutter Australia Arcus T 10,190 5 GX Ladenburger & Krohmer Germany Arcus T 10,123 6 FP Aboulin & Untersee France Arcus T 10,058

Et puis, opposer continuellement les facteurs humains aux facteurs mécaniques est à mon sens de trop courte vue. Il est bien connu que la grande cause d'accidents est la conséquence de plusieurs facteurs cumulatifs et agravants. http://www.chickenwingscomics.com/comics/2015-07-28-cw0880.jpg

Sujet intéressant ou la mauvaise foi de l’assureur soulève bien des question. Le cas de la remorque peut être extrapoler aussi bien aux voitures qu’aux deux roues. Tu te fais tirer ta caisse, tant qu’elle n’est pas retrouvée, aucun moyen de dire si il y a eu effraction. Si ton assureur n’est pas stupide il pratique la même politique que celle en place sur les motos. Tant que tu peux prouver que le vol a eu lieu alors que le véhicule était sécurisé avec un dispositif anti-vol, il doit prendre en charge. Pour les motos, si tu présente le certificat d’homologation SRA de ton antivol tu es couvert, car bien évidement il se peut qu’il n’y ait plus ton antivol à un pied de ta bécane, donc aucune preuve d’effraction. Donc si rien est prévu chez les assureurs, il y a certainement quelque chose à faire: tu prouves que ta remorque etait équipée d’une tête d’attelage sécurisée (facture, photos à l’appui) et il se prennent en charge.

Avec lustreuse et disque de flanelle il m'avait été conseillé de faire des passes à 45° dans les 2 sens pour combler les micro-fissures sans pour autant les élargir. Il faut être en possession de ses moyens avec la lustreuse, si tu n'es pas ferme pour la guider, c'est elle qui s'en charge

Bonjour, Quelqu'un connait-il le prix de base?

Bonjour, Je ne savais pas qu'ils étaient moins larges sur DG, sur le mien c'était un crochet TOST SH72

Gilles est encore parti pour rentrer avec pas mal de bornes au compteur aujourd'hui