David

Bonjour, le GNAV n'assure la gestion de navigabilité que des planeurs du CNVV. Pour les autres, il met à disposition un outil informatique de gestion de navigabilité - l'OSRT - dont l'utilisation reste du ressort de l'adhérent. L' OSRT rassemble les données de l'EASA, des constructeurs, de la DGAC. David, Resp. Qualité du GNAV

Bonjour, depuis Vista au moins, je ne peux plus faire échanger mon PC et le LX4000. Les "phrases" de communication ne sont plus les mêmes (!?). Avec Win7 et son option XP mode, le LX4000 daignerait-il me donner les vols enregistrés ? Quelqu'un a-t-il essayé ou a-t-il des infos ? merci, David

Voici des nouvelles du G-NAV en attendant la voie officielle de communication. Extrait du message délivré aux membres du réseau G-NAV par son directeur. La nouvelle est tombée (...) le 19 mai : LA PREROGATIVE I EST ACQUISE Le G-NAV peut procéder dès à présent au renouvellement des CEN des adhérents en s'appuyant sur les inspecteurs qui ont réussi leur examen supervisé. Ils sont huit et nous envisageons d'en présenter en moyenne quatre par mois. Nous pouvons ainsi espérer atteindre la quarantaine d'inspecteurs au 1er janvier 2010. Le G-NAV se construit progressivement. Nous avons franchi les premières étapes. A présent, nous allons devoir faire nos preuves. Je compte sur vous tous* (* inspecteurs et futurs inspecteurs) pour que ce projet soit une réussite collective dont la FFVV puisse être fière. Christian MALAVERGNE Directeur du G-NAV Un grand merci et bravo pour tout le travail accompli David PS : si vous voulez rejoindre le G-NAV, le poste de Directeur adjoint vous attend. Consulter l'annonce sur le site de la FFVV. annonce

Bonjour, en 2007, j'ai souscrit un prêt immobilier chez BNP. J'ai pris l'assurance standard (assurance groupe n° 4208). Dans ce contrat, il n'y a aucune restriction pour la pratique des sports aériens, compétition ou record... Le contrat est un contrat CARDIF. Ils m'avaient proposé un contrat moins cher mais avec les exclusions classiques. J'avais cherché avec AIR COURTAGE mais c'était plus cher. En fait, le contrat de base était le bon pour moi à l'époque. Bonne recherche €€€€€€, David

Inquiétante affaire... Le reportage de France 3 de jeudi 11/12 au 13 heures Voir le reportage à 0h18m16s. http://jt.france3.fr/player/1920/index-fr....;timeStamp=1096 David

Permettre un classement pour les enregistreurs qui n'ont pas l'altitude, si on est nombreux à vouloir jouer à la Netcoupe dans ce cas. Un peu comme les classements de championnats nationaux avec des invités étrangers. Merci pour l'émulation due à la Netcoupe, David

Quelle "bricole" faut-il faire avec un garmin 90 ? Jusqu'à maintenant, c'est soit le Volkslogger en LS8 soit l'EW du club. La plupart du temps, c'est le garmin 90 tout seul donc pas d'altitude. merci, David

Pour l'arrivée de notre nouveau planeur au Club de Moulins, une petite video... merci Mimi pour le cadrage & le montage, David

Bonjour, je découvre le Borgelt B500 (pas encore en vol :rolleyes: ) et je tente de comprendre la communication avec le PC. J'arrive à : - voir les réglages et les modifier (d'ailleurs, j'ai dû effacer les coef pour LS8-18 car ils sont revenus à ceux par défaut lus dans le manuel) - à voir les points de virage Je n'arrive pas à : - modifier les points de virage - comprendre le mode d'emploi (les explications ne coincident pas avec le logiciel) - voir la différence entre B500Setup.exe et B500Setup_Nocard.exe - voir les différents processeurs Quelqu'un peut-il m'aider ? Me fournir le logiciel qui correspond au manuel (vu sur DeltaOmega) ? Ou le manuel qui correspond aux logiciels (vu sur DeltaOmage) ? M'expliquer la gestion des points de virage ? J'ai d'autres questions, mis je les garde pour plus tard... merci, David

http://perso.orange.fr/david.vallet/Photos/Moulins07/2007_0701_142704AA.JPG Du plus loin au plus près : BAe 146 Formula 1 Challenger Ron Dennis Challenger Flavio Briatore Dirigeable Chaîne météo... Et toujours pas de Cumulus !! David

Bonjour, certes en retard, mais comme je ne l'ai pas encore vu sur le forum, voici une image des zones réglementées temporaires relatives au (dernier ?) grand prix de Formule 1 à Magny-Cours pour ce week-end à cheval sur juin et juillet. Consulter le SUP AIP officiel http://aeroclub.moulins.free.fr/InfoPilotes/carteAIPSUP2007072.jpg Bons vols... avec le beau temps... En respectant les zones... David

Bonjour, Je ne vois toujours rien !! liste des SUP AIP Quelqu'un a-t-il le n° de SUP AIP ou un lien direct depuis le site SIA ? merci, David

Vu sur le programme télé ce matin. lien Arte "Sur le plus haut sommet des Andes, une équipe recueille des données sur les vents de haute montagne. Vertigineux !" Klaus va tout nous expliquer ! Le Making of. David

Bonjour, prêt à la BNP + assurance groupe BNP. Pas d'exclusion pour les sports aériens. Même AirCourtage m'a demandé de leur envoyer le contrat. bon courage, David

Pas trouvé dans les SUP AIP. C'est quoi votre source ? C'est publié quand ? David

J'ai eu le même problème avec mon garmin 90. Le cable d'antenne a rendu l'âme. David

L'ambulance a également la forme de l'AC Moulins ! Les clients des sociétés commerciales ont déjà posé la question du prix affiché au club et celui payé. La réponse est simple : ils ont bénéficié d'un service pour venir nous voir et cela se paie. La cause nous est imputable en grande partie : nous sommes invisibles pour le grand public. Je remercie ces sociétés de nous faire de la pub qui ne nous coute rien. Et j'encourage les clients à revenir en direct nous voir ou un club plus proche de chez eux. Les reflexions "Tiens, on peut venir vous voir en direct !" ou "on a le droit de vous contacter directement ?"... montre l'étendue du travail de communication à faire. A Moulins, on peine à rassembler 5 membres du club pour faire l'entretien, alors la communication, vous pensez bien... Grace à la CCI, on est présent sur la FoireExpo et grace aux autres assoc. de la plateforme, on fait un week-end de fête aérienne par an. Alors VIVE TARMAC (si c'est toujours comme ça que ça s'appelle ?). David

En fait, il y a dans l'AA 14 Boeing ravitailleurs en vol. 11 C-135FR, mis en service en 1964, version equipée de plancher cargo en alu permettant le transport de palettes et de pax, et depuis les années 80, 3 KC-135R achetés d'occasion à USAF et mis en service dans l'USAF en 1962/63, identiques à ceux des américains. Les C-135FR ont été remotorisés dans les années 80 avec les fameux CFM-56 et equipés de pods de ravitaillement en vol placés en bout d'aile dans les années 90. Le C-135F était la version française développée pour l'AA, le R désignant par la suite la remotorisation. Un ami de David, plutôt bien informé sur le sujet...

http://perso.orange.fr/david.vallet/Photos/Vichy06/2006_0917_155238AA.JPG http://perso.orange.fr/david.vallet/Photos/Vichy06/2006_0917_155349AA.JPG Ai-je bien compris qu'après sa démo en planeur, Jacques a sauté dans un T6 ? http://perso.orange.fr/david.vallet/Photos/Vichy06/2006_0917_162705AA.JPG Jacques, ou des Roannais peuvent-ils confirmer ? Dans ce cas, était-ce une prise en main du futur remorqueur fédéral ? David

Merci à tous pour ces infos. J'essairai de m'y prendre un pru plus tot la prochaine fois... David

Bonjour, dans le cadre d'une opération de promotion des activités aériennes sportives à Moulins les 23-24 sept., je recherche un simulateur monté dans un fuselage de planeur. Avez-vous connaissance d'un tel montage ? Conditions de prêt ? Dispo. ? Merci d'avance, David http://perso.wanadoo.fr/federation-des-associations/