marcterrier

Bonjour, Le site « PESÉE & CENTRAGE » semble toujours accessible moyennant le versement d'une cotisation de 20 € à l'association.

Pour 2026 : BO du 11 décembre 2025 inscriptions du mercredi 28 janvier au mercredi 11 mars 2026 examen le mercredi 20 mai 2026 de 14 h à 16 h 30 pour la partie obligatoire et de 16 h 30 à 17 h pour l'épreuve facultative d'anglais. Le BIA permet parfois de vivre un premier vol : des conventions de partenariat, au niveau académique ou local, favorisant les relations des établissements scolaires avec les acteurs locaux du secteur de l'aéronautique et de l'espace, pourront être signées entre le chef d'établissement et le dirigeant responsable d'un club de planeur affilié à la FFVP, membre du CNFAS.

Devenir pilote de planeur : guide de formation. J'ai modifié la page. Si vous voulez l'adapter, merci de changer l'en-tête, le nom du club et ses tarifs

image supprimée

Oui ! Je ne m'étais pas rendu compte que la valeur du vent modifiait automatiquement le speed-to-fly. J'avais signalé ça à Bruno, en MP, en lui proposant de l'indiquer aux utilisateurs.

Pas de problème pour le texte. Si vous voulez en faire une page web, changez l'en-tête, le nom du club et ses tarifs J'avais bien conscience du manque - et c'est un euphémisme - de caractère pédagogique de la vidéo choisie mais j'ai du mal à trouver une séquence satisfaisante… La nouvelle, « Condor 2 - The Complete Soaring Simulator », montre malheureusement un atterrissage l'un derrière l'autre qui n'est pas, non plus, dans l'esprit de la page… Je vais donc raccourcir la vidéo pour qu'on ne le voit pas. Sinon il y aurait un atterrissage correct dans « Condor 2 - Racing The Alps » et un looping dans la vidéo publicitaire « 3 DOF Motion Platform - Condor 2 Gliding Simulator on Pimax 5k » ePlaneur - Enregistrer un vol réalisé avec Condor 2 : Sauvegarder rejouer : le bouton Save Replay permet de sauvegarder un fichier avec un nom et l’extension .rpy (abréviation de replay). Ton projet serait bienvenu Edit : Vidéo record ? - Forum Condor : « You need 3rd party software to do this. It was mentioned here FRAPS software of such kind. »

Cursus de formation : cette page est destinée aux personnes souhaitant débuter une formation de pilote de planeur. Elle n'est pas adaptée aux smartphones… Merci des retours !

Je t'ai envoyé mes coordonnées par MP. Marc

Je suis en train de regarder la page du lien de plus près. Curieusement, l'augmentation du Mc (équivalent vent) en raison d'un vent de face gênant pour rejoindre mon aérodrome n'entraine pas d'amélioration de la finesse sol : bizarre, non ? Merci à vous deux ! J'avais bien vu le copyright et le nom en bas de page ainsi que l'hébergement mais je n'ai pour autant jamais rencontré l'auteur, Bruno Fleisch (je me suis mal exprimé dans le premier post, désolé )

Cette page est un vrai bonheur pour ceux qui s'intéressent au sujet : Polaires des planeurs J'espère qu'elle restera longtemps en ligne. Je n'en connais, hélas, pas l'auteur pour le féliciter… Pourriez-vous vérifier si les points caractéristiques des polaires et si les variation de la vitesse et de la finesse en fonction de la valeur du Mc cready sont identiques à celles de SeeYou ou Navigator ?

image supprimée !

À jp PETIT Bonjour Jean-Pierre, Dans CENTRO, je ne comprends pas l'utilité et le mode de calcul de l'item « limite ENP ». Dans le tableur, il correspond à la cellule D31 = B33 - B34 + E11. B33 est la masse maximum des éléments non portants (donnée constructeur) ; B34 est la masse à vide des éléments non partants (pesée) ; E11 est la masse à vide équipé (pesée). Merci de ton aide. Marc

Bonjour, avec l'aide de la Commission Météo FFVP il est à nouveau possible d'obtenir AUTOMATIQUEMENT, à partir du metar de votre choix, la valeur du QNH du tableau de conversion des niveaux de vol du « Briefing Météo Open Source » Vous pourrez copier le code source de cet exemple Trois id sont indispensables pour que ça fonctionne : rawMetar ; qnh ; delta. Le script est en bas de page : <script> function start(){ // Choisissez la source du metar ; ici c'est LFML var url="https://k3qzzqqv5k4iotlypcpsjpvzqu0nbrzc.lambda-url.eu-west-1.on.aws/?listeIndicatifsOACI=LFML" fetch(url) .then(response => { console.log(response); return response.json(); // Pour lire dans la suite la réponse en tant que JSON }) .then(data => { // On traite les données ici : console.log(data); console.log(data.lesMétars[0]); console.log(data.lesMétars[0].qnh); console.log(data.lesMétars[0].indicatif); document.getElementById("rawMetar").innerHTML = data.lesMétars[0].rawMetar; document.getElementById("qnh").value = data.lesMétars[0].qnh; actualise_tableau($("#qnh").val()); // Mise à jour initiale du tableau des altitudes selon le choix de la source du metar }) .catch(error => { console.error('Une erreur s\'est produite:', error); }) }; function actualise_tableau(qnh_value){ var mhPa = 8.5344; var pMer = 1013.25; var delta = (qnh_value - pMer) * mhPa; $("#delta").text(Math.round(delta)); fl = delta*1 + 5943*1; $("#fl195").text(Math.round(fl)); fl = delta*1 + 4724*1; $("#fl155").text(Math.round(fl)); fl = delta*1 + 4419*1; $("#fl145").text(Math.round(fl)); fl = delta*1 + 3810*1; $("#fl125").text(Math.round(fl)); fl = delta*1 + 3505*1; $("#fl115").text(Math.round(fl)); fl = delta*1 + 2591*1; $("#fl85").text(Math.round(fl)); fl = delta*1 + 2286*1; $("#fl75").text(Math.round(fl)); fl = delta*1 + 1981*1; $("#fl65").text(Math.round(fl)); }; $(document).ready(function(){ start(); }); $("#qnh").on("input",function(){ // Mise à jour du tableau des alttitudes quand un QNH est saisi à la main actualise_tableau($(this).val()) }); </script>

Merci de ton avis documenté !