Pilouch34

c'est bien ça,ton planeur est allemand,tu raques !

Et ça ne changera rien,c'est la nationalité du bien qui prime.

ou servir à tracter un essaim d'avions/ddrones militaires sur des distances intercontinentales

Je ne pense pas que tu fera d'économie avec l'Allemagne,il ya la taxe de 19% sur tout bien allemand assuré.c'est un peu plus bas en Belgique et un forfait très faible en France. Il faudrait donc immatriculer en France,quand la peinture des immatriculations est magnifique, ça peine ! Air courtage est trés compétitif en ce moment...... durera,durera pas ?!

bonsoir,pas sur que le vent soit encore de secteur nord aussi au sud de la Sardaigne....trop fréquemment ?

Pour le Janus B je dois avoir.

C'est une bonne idée,mais donne nous ta liste de tes commissions,chacun alors pourra te proposer ce qu'il a en magasin !!!

Mais prévoir d'enlever les rallonges.............nan nan pas forcément

Bonsoir, Etienne aux USA c'est l'inverse ,les planeurs sortrnt par l'avant car ce sont des lignes de boites encastrées pour que les planeurs soient tète bêche !

AH aussi,j'espère que tu ne lui a pas présenté le bouquin !!!

si ta peau est en jeu,tu vas obéir à ce genre d'injonction ? il est connu, quelques produits suisses graissent bien les rouages ! un peu comme un bouquet de fleurs pour une hôtesse bonne cuisinière.......ou l'inverse.

Bonjour Calif, STP je suis également intéressé, vu la flotte de 6201 à gérer ! merci par avance

vous preferez les bruits des bottes russes à Varsovie ,Kiev voir Paris ?

Donc il avait perdu les spécifications de leur propre produit ..............

Merci pour ces précisions; sans oublier que la technologie hydraulique nécessite la filtration des impuretés à échelle du micron. que les pompes ont horreur des bulles d'air d'où étanchéité parfaite; maintenant en tant qu'ex treuilleur ,le savhydro a toujours eu ma préférence ,coté planeur aussi d'ailleurs !

Sur de l'hydraulique ,je n'ai jamais vu d'accumulateur entre la pompe (plateau oscillant) et le recepteur. c'est la cylindrée de la pompe qui caractérise ton circuit. de mémoire 125cm3 sur le savhydro et pourtant capable d'encaisser 400CV ....mais 200 bars !!! de mémoire aussi,les récepteurs faisaient 90 cm3

Simple;quand on en a une on la garde pour faire la même chose nan mais !!!

AFM très instructif,impressioné par les VOA .......basses! merci

Simple, comme la fédé tu vas voler à Bitterwasser !!!

Merci JPP.

Bon alors en 2005, j'y étais dans mon ASW20 à Sion dévachage air avec leur superdimona : bonne performance MAIS à Vi beaucoup plus faible / Rallye DR400 inconfortable se transformant en SUPLICE en vol de pente sous les crète immédiatement au Nord ,surtout quand le remorqueur a serré ,à 95 c'était sans doute un bizutage ,la frontière linguistique n'étant pas loin Voila j'y étais .....d'autres à l'autre bout.....du bout ? Merci Bob pour les infos remorquages grands libres .

Si si Bob,c'est bien ça ;les ailes en position basse et les empennages du Ka6 .

le JU de Vinon viendrait pas d'un CN proche ?

,VLBonjour, bien que mon must perso soit le Rallye 235 pour remorquer (incassable et apte 50kts ausol), il faut savoir évoluer donc quel est le poids max remorquable par un WT9,VL3 ou Tetras par ex ? Nimbus 4 ou ASH25 possible ? merci par avance

Bonjour à tous, le TMG ASK14 possède aussi un crochet de treuil ,ne démarrer le moteur qu'après la fin de treuillée !!!