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delta217

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Messages posté(e)s par delta217

  1. Je voudrais pas dire, mais la page 3 du dernier "Actions vitales" dédié à la réglementation SFCL et SAO est tout à fait claire, notamment sur la la délivrance du PASS par un unique DTO (et donc le rattachement ipso facto à son aérodrome), ainsi que le lien vers le texte réglementaire (très utile de lire l'annexe 1).

  2. Les validités médicales qui avaient été étendues au 31/12/20 peuvent être étendues au 31/3/21.

    Celles qui n'ont pas été étendues peuvent l'être au 31/03 (perso, je gagne 1 mois...).
    Mais les secondes pourront peut-être bénéficier d'une nouvelle extension de 2 ou 4 mois.

     

    DSAC/PN 20-151 du 28/11/2020 :

     

    https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/DSAC_PN_Dir_20_151_Derogation_extensions_validites_medicales.pdf

  3. Eh ben, j'ai fait exactement le contraire...! Ma remorque avait une peinture sur le coffrage en alu, lequel était tout moche, cloqué, etc... J'ai tout décapé avec le gel qui va bien, et elle a pris un sacré coup de jeune. Elle ne fait plus ses 40 ans :

     

    20201127-161146ar.jpg

  4. De retour de la révision des freins et des pneus, ma remorque est revenue avec de belles traces de main, grasses à souhait, noires de gomme de pneumatique, bref, bien dégueulasses...

     

    Le white spirit, l'essence F, rien n'y fait. Je tombe sur une bouteille qui traînait depuis des lustres dans mon garage : dégraissant métaux, substitut de trichloréthylène, biodégradable. J'essaye, et çà marche super bien.

     

    Ça faisait un moment que je me demandais comment bien nettoyer ma remorque (la partie supérieure du crocodile), jusqu'à envisager plus d'une fois de la polisher, mais sans jamais passer à l'acte.

     

    Du coup, j'ai fait l'intégralité de la remorque avec le fameux substitut de trichlo, et le résultat est vraiment stupéfiant. Avec un chiffon magique décrassé régulièrement en changeant plusieurs fois l'eau par décrassage: la gueule de l'eau de lavage, elle emporte 20 ans de crasse incrustée sur la remorque ! Rinçage final à l'eau claire. La remorque a rajeuni de 20 ans !

     

    NB : il me semble que ma remorque a reçu une peinture PU

     

    20201116-1.jpg

  5. et les cotisations sociales, vous voulez les payer aussi ? !

     

     

    ??? les associations payent des cotisations sociales sur les salaires, comme tout le monde.

     

    Et l'idée développée par ju CTA est peut-être défendable, pour autant que celui qui en bénéficie soit titulaire d'une L(N)MA. On peut défendre que le maintien en état de vol de la flotte répond à un impératif économique de l'association (mais économique tout de même). Et notre économie aura besoin du monde associatif quand il s'agira de redémarrer.

  6. Effectivement les parecyclistes de grandes tailles ne se semblent pas fabriqués de série ! Dans mon cas c'est 3 mètres et pas 200 mm !

     

    Le mieux est de les faire soit même (achat tube rond + cornière), ou de les faire fabriquer par un artisan qui travaille la ferraille

     

    200 mm, c'est le débord en largeur du pare-cycle, correspondant au débord du garde-boue !

  7. Partage d'expérience :

     

     

     

    JP

     

    Parfait, c'est très clair. Et cela explique que les accessoiristes sont en train de liquider leurs stocks, sans ré-approvisionnement ensuite. Du coup, rabais sur les prix, mais les pare-cycles de 200 mm se font rares... Pour ma part, il s'agit de mettre en conformité une remorque de 1980 (il était temps...).

  8. D'après ce que m'a dit entre-temps un vendeur d'accessoires, les remorques homologuées "Europe" ne comportent pas de pare-cycle, lequel était nécessaire pour les homologations "françaises". Du coup, les revendeurs suppriment lesdits pare-cycle (piéton, le cas échéant) de leur catalogue.

  9. Illustration des messages ci-dessus : ma remorque en maintenance pneus+freins chez le Euromachin local. Au passage, l'amortisseur de freinage de la remorque était mort, donc freinages brutaux de la remorque (et le nuage de gomme qui va avec !).

     

    Mon interlocutrice me propose des pneus "pas chers", pour une remorque qui roule peu. Je questionne : indice de charge ? 437 kg, soit 874 kg pour une remorque de 850 kg... C'est correct, mais limite. J'ai donc opté pour les pneus camionnettes, lesquels sont 2 fois plus chers, en particulier parce qu'il n'y a pas de bas de gamme dans cette catégorie. Amorti sur 10 ans, çà ne fait guère que 8€ par an, et je roulerai tranquille.

  10. Salut,

     

    Une question qui revient régulièrement au cours de l'hiver (voire l'été, et dans l'urgence, si on n'a pas vu le problème au cours de l'hiver précédent !).

     

    Quel est l'age des pneus - en parfait état visuel, bien sûr - qui sont montés sur nos remorques ?

     

    J'ai découvert le DOT code qui est gravé sur les pneus. Celui-ci permet de connaitre le mois et l'année de production.

    Voir ici : https://www.centralepneus.fr/conseils-pneus/dot

     

    J'ai découvert avec horreur que les miens avaient 20 ans !

    J'en suis à deux pneus explosés, je ne tiens pas à tenter une troisième chance...

  11. Reçu cela du concepteur :

     

    Dear gliding community,

    we appreciate your feedback on our announcement of a service fee.

    Based on it, we plan to make the following changes:
    * Possibility to pay a flat fee for an airfield instead of individual
    gliders. This will be useful for airfields with many guest pilots.
    * Range analyser will remain free as safety-relevant feature.
    * We'll have a rolling subscription for defined periods starting with payment
    (e.g. 1 year + grace period)

    We're currently also improving the startup time and robustness of the
    server. All these changes will still take some time.

    While we make them, KTrax will remain online as usual and free.

  12. et puis l'assureur féderal ne se mouille pas non plus (contrairement à celui de Bob) :en bonne langue de bois juridico je t'enfume ,notre

    chère ! assureur nous informe que nous somme couvert dans le cadre du strict décret ,donc toujours rien de claire sur la définition de l'éloignement "100kms" !!!

     

    Sauf que air-courtage n'est pas "l'assureur fédéral", c'est - comme son nom l’indique - un courtier, et ce n'est pas du tout pareil.

    L'assureur fédéral, pour la RC, c'est CATLIN, pour l'individuelle accident, c'est AIG, etc...

  13. c'est quand même très ambigu pour la reprise de la DC ... on peut, on peut pas ... on "invite" à ... attendre des précisions de la DGAC ... en fera t'elle ?

     

    au final on fait quoi ?

     

    Ça me parait (très) clair. En tant que club affilié, nous sommes tenus de respecter les directives (même si elles s'appellent "invitation") de notre fédération. Donc vol solo uniquement.

     

    Pour la DC, je comprend que notre fédération tente de jouer une deuxième mi-temps avec la DGAC, et on ne peut que s'en féliciter, et la féliciter. Tant pis pour les grincheux habituels, il semble que notre fédération a obtenu plus que les fédérations sœurs.

     

    On peut aussi vouloir tout légiférer, mais j'ai aussi entendu le ministre de la santé pester à l'assemblée nationale car ils avaient passé 20 minutes sur la pêche à la ligne...

  14. À comparer avec la page 18 19 et 68.

     

    On se demande d'où peut venir cette différence de traitement. La FFA a su mieux défendre les intérêts de ses cotisants ?

     

    Je ne vois aucune différence : vol solo pour tout le monde.

    Je pense que le caractère "autonome" n'a rien à voir avec le mode de lancement : c'est juste le gars qui est autonome pour monter dans son planeur.

  15. Quel avion extraordinaire !

     

    C'est à mes yeux l'avion le plus fantastique que l'on puisse être amené à piloter en aéroclub. Le lâcher solo direct... une franche impression de monter dans un "Spit".

     

    Le treuil, c'est top, mais je suis trop content d'avoir eu la chance de piloter TY.

  16. 4 mai 2012, vaché à La Javie

     

    2012-05-04-14-13-09rr.jpg

     

    Beau champs, mais assez court : 235 m, en finale çà fait bizarre.

    85 m de roulage.

     

    2012-05-04-14-14-30ra.jpg

     

     

    J'étais parti pour celui d'en dessous, plus long, mais l'herbe y semblait bien grasse et bien haute

     

    lajavie.jpg

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