delta217

Faire un "pull request" pour les nuls....

Ne surtout pas lire "learn about pull request" !

En fait, c'est assez simple :

ouvrir le fichier ad-hoc, "champs des alpes" par exemple

cliquer sur le crayon en haut à droite

bricoler le fichier comme souhaité

cliquer sur "commit changes"

mettre un titre ad-hoc et un commentaire sur les changements/ajouts

cliquer sur "propose change"

cliquer sur "pull request"

A un stade quelconque, on peut ajouter des photos.

Voili-voilà...

il y a 12 minutes, Ludovic Launer a dit :

Je viens de corriger.

Tu peux essayer de faire une pull request pour la prochaine fois ? comme ca le cote "participatif" et soumission de correction est bien lance...

Merci pour l'info.

J'y ai pensé..., mais j'aurais besoin d'un petit tuto sur la manière de faire...!

La Javie : le champs au sud est tout à fait praticable, mais court : 200 m.
Je l'ai pratiqué alors que le champs indiqué par Régis était manifestement en culture haute :

Les Crots 422  (on devrait d'ailleurs dire "Crots" tout court).

Attention ! ne fait pas du tout 450 m, mais 250 m, avec un tas de cailloux côté Nord-Est.

Je m'y suis vaché en septembre 2022, en Duo, arrêté juste après le hangar, en visant le sommet du tas de cailloux comme point d'aboutissement.
Commentaire de mon élève : "on est pas passé loin au de dessus des cailloux...".

Un Discus de Puimoisson s'est posé après nous : arrivé comme une bombe, touché au tiers-piste, on se voyait aller le chercher dans le lac. Il avait de bons freins, apparemment ! Je l'ai interrogé sur sa VOA : 130 km/h ! Vent faible ou nul.

Salut,

Je reviens à la question du départ : électret ou dynamique ?

Quelle technologie est la "mieux" ?

Mon LS3 va se faire une beauté cet hiver.

Si je lis bien ce truc, on ne peut pas mettre quoi que ce soit sur le nez !?

On voudrait voir la remorque pour le sortir de là !

Il a raté son arrivée de 175 km...

Le 27/06/2023 à 21:15, Godzilla a dit :

J'ai aussi de quoi sertir les connecteurs, ça marche très bien aussi et ça permet de pas avoir des mètres de fils lovés dans le tableau de bord.

La bonne idée que voilà, tu trouves çà où, pour pas trop cher ?

Sûr ? Pas d'alimentation du bazar ?

Là, je compte 6 câbles :

Mon problème est que le câble est abîmé, et je ne voudrais pas perdre le GPS au mauvais moment...

Heureusement, la moquerie est gentille...

Je parles, comme le titre l'indique, de l'antenne GPS.

Car, sur les GPS GARMIN, on trouve sur la toile des schémas à 6 fils, avec notamment le + et le -.

Salut,

J'ai un câble abîmé, et je voudrais saisir l'occasion pour le raccourcir.

Quand on coupe, on trouve quoi, 3 fils (et un blindage ?), 12 fils ?

Bref, c'est simple ou compliqué ?

Reçu ceci de mon bureau des licences :

Pour le G88, tout le monde est d'accord, mais il y a 6 modèles différents: https://www.tost.de/katalog/g-88-series/?lang=en

Salut,

Je me renseigne auprès de Tost pour avoir un prix. Il me demandent si c'est le même crochet que le Marianne, et m'envoient la photo :

Quelqu'un sait-il ?

Merci.

Salut,

En écoutant le webinaire remorquage, je découvre l'existence d'un câble spécialement conçu pour le remorquage par ULM :

https://www.tost.de/katalog/aero-tow-rope-elastik/?lang=en

Des retours d'expérience sur ce produit ?

Le 4 mai, nous sommes le 19, j'espère qu'il est posé !

Heu, ben non, juste une croix verte qui indique la dernière position connue ?

L'outil est formidable, et remplace à peu près parfaitement l'outil K***X (Il manque la recherche par aéronef, notamment).

Mais depuis quelques jours, la trace de vol n'est plus visible directement, même si le fichier igc reste accessible.

Une explication ?

A l'époque où je volais à Aubenasson, on disait que le dévachage n'était possible que par air, car l'accès se faisait par un terrain privé dont le propriétaire n'était pas très "accueillant". Le fait est que j'ai voulu aller y faire un tour en bagnole, et je n'ai jamais trouvé l'accès ! 

Merci Ludovic,

Çà me met un fameux bazar... Et il reste à comprendre comment XCsoar interprète ces 2 lignes AC et AY ? Et la R222, parfois active, en bleu, çà fait bizarre. Perso, je trichais sur la R196 en la déclarant en classe A avec une couleur spécifique, sachant qu'elle est active 1 fois tous les 10 ans...

Trouvé çà en fouillant dans les fichiers, pour les passages dans les écrins :

ancien : AC W
              AY ligne inexistante

nouveau : AC G
                 AY W

On en revient à cette fameuse nouvelle ligne AY ?

J'ai chargé les nouvelles cartes (soit via planeur.net, soit via téléchargement xcsoar) : les axes tolérés dans les Écrins ont disparu ! Et les R196, les parcs, et les ZSM sont de type unknown ? Et même la R222 Galibier

Et une nouvelle ligne est apparue : AY ?
Par exemple :

AC E
AY W
AN LTA Alpes 1

Qu'est-ce donc que cet AY ?

AC = R, Q, P, A, B , C, D, GP, W

  http://www.winpilot.com/UsersGuide/UserAirspace.asp

Vrai fin... : j'ai rencontré un CRS sauveteur en montagne. Et donc, il m'a rassuré sur les "vrais SOS" : SPOT téléphone directement en France, et donc l'alerte est garantie.

C'est pour çà que dans les Alpes du sud, il y a pas mal de monde sur 122.65 !