delta217

Il faut se poser la question : pourquoi le propriétaire agit-il de la sorte ? Et la réponse est sans doute : parce que jusqu’alors, c'était la DGAC qui avait la main sur les pilotes autorisés à décoller de Serres (pour ce qui est de se poser, la réponse est : tout le monde !). Aujourd'hui, c'est le propriétaire qui a la main sur les pilotes autorisés. Compte tenu du climat qui semble régner là-bas (j’entends parler d'action en justice, d'huissier,...), il semble bien que cette reprise en main ne présage rien de bon, voire constitue un torpillage en règle du vol à voile ? 

A suivre. 

Le NOTAM D3934/25 indique Serres devient privé :

Quelqu'un en sait plus sur cette évolution ?

Je suis passé par le .txt, et j'ai retrouvé les ZSM. Et aussi les diverses zones que j'avais créées dans un fichier perso (parachutages et tirs divers et variés) en .txt, et qui n'apparaissaient pas non plus.

Ensuite, je suis revenu sur le .cub, et elles y sont toujours.

Moi pas comprendre..., mais c'est réglé.

Merci Ludo.

Salut,

J'ai téléchargé le fichier .cub pour SeeYou Navigator, mais les ZSM n’apparaissent pas, alors que tout est réputé "visible".

Par contre je remarque que le libellé des "prohibited" est "PA" plutôt que "P" dans le menu SeeYou Navigator ?

Merci pour vos lumières...

J'ai trouvé... SeeYou montre les terrains en fonction du niveau de zoom. Si on zoome court, puis translate sur la carte, il ne voit pas les terrains. Il faut donc zoomer loin, puis translater, et éventuellement zoomer.

Le 19/02/2025 à 09:26, Christophe S a dit :

Bonjour

Je m'intéresse aux antennes dipôles pour FLARM. Attention il y en a 2 types :

• les dipôles lambda/4 d'environ 15 cm de long
• les dipôles courts de 9 à 11 cm de long

Pour ceux qui ont amélioré la portée de leur FLARM, pouvez-vous préciser quel type de dipôle vous utilisez?

Dans mon cas, dipôle court (sauf erreur) de chez Streckenmachin.

Salut,

Il me semble que SeeYou Navigator "ne voit pas" les terrains et champs au delà de 70 km.

Me trompe-je ?

Si oui, est-ce programmable ?

En effet, en français, c'est bien "modifier", qu'il faut donc cocher (et non décocher !), mais j'ai été enduit en erreur à l'insu de mon plein gré par l'année... : la prorogation me repousse au 5 mai 2026, soit plus de 12 mois, et non pas 12 mois à partir d'aujourd'hui.

Heu..., elle est où, la case "modifier" ?

Merci !

Il y a 21 heures, 86vln a dit :

Apparemment pour mettre à jour la date de fin de validité il faut modifier chaque planeur en cochant la case :
Je certifie être le possesseur de cet appareil ...

Bernard

Ben, j'ai fait çà, mais ma date de validité reste bloquée au 5 mai 2025 ?

Cela étant, dans la comptabilité des associations, il est de bon ton de valoriser le travail des bénévoles pour l'inclure en € sonnants et trébuchants dans la comptabilité. Mon club me demande tous les ans mes jours/heures de travail à cette fin.

Donc...?

Salut,

J'avais posé la question à l'OSAC relativement à la manière de remplir correctement le formulaire F-50-00-1.

Voici la réponse :

Rien à dire, à l'OSAC, çà tourne au poil.
 

A priori, l'Aeroflash devrait fonctionner. Comme il n'est pas visible par le pilote, il faut demander au copain qui vole dans le coin, ou avoir un petit miroir type turbo ou autonome pour vérifier. C'est un peu bête qu'il n'y ait pas un led de contrôle comme les flash frontaux !

Bon, çà marche, enfin presque.
J'ai fait ce montage là :

SeeYou navigator et XCSoar fonctionnent, il reste à vérifier que le Fusion Flarm fonctionne en parallèle avec le dongle NAVITER. J'ai posé la question à Aeroflash.de et attend leur réponse.

Salut Ludo,

Jusqu'alors, XCSoar ne trouvait pas le dongle Naviter. Il devrait le trouver ?

sur le forum XCsoar :

En fait, j'aime bien le radar XCSoar qui est plus visible que SeeYou navigator.
Donc, j'aimerais bien pouvoir basculer entre XCsoar pour le radar et SeeYou pour la navigation.

Salut,

J'avais un soartronic BT1 qui alimentait XCSoar

J'ai maintenant un dongle Naviter qui alimente SeeYou navigator.

Est-il possible d'avoir les deux ?

Je crois comprendre qu'il faut câbler en série : du flarm vers le BT1, et du BT1 (sortie display) vers le dongle Naviter.

Et en prime, j'ai un module aeroflash à connecter quelquepart (en parallèle avec un splitter RJ ?) !

Merci pour un bon tuyau...

En 2005, j'avais obtenu l'intégralité ITP-ITV financée par un congé individuel de formation (CIF), et pris sur mon temps de travail. Il est vrai que mon employeur était en déroute, les plans de restructuration se suivaient à forte cadence (400 personnes tous les 6 mois...), et que cela a peut-être joué en ma faveur. Ayant démissionné et repris un autre travail, j'ai été obligé d'abandonner l'ITV, que mon nouvel employeur n'aurait pas accepté, et que j'ai donc financé sur mes deniers. Plus tard, chômeur, j'ai pu faire financer mon IULM par Polemploi, au motif que çà m'aiderait à retrouver un emploi. Emploi que j'ai fini par trouver, mais l'IULM n'y était pour rien...

Le 08/12/2024 à 14:47, H-205 a dit :

A noter que la direction de la FFVP a eu une réunion avec la DSAC en septembre et ce sujet a été évoqué, le DGAC a répondu que 400€ pour 5 ans ce n'était pas cher.

Ces propos de la DGAC sont tout à fait scandaleux... Admettons que nous payions nos LMA au prix coûtant : soit 5 minutes pour la réception du courrier, 10 minutes pour le traitement, et 5 minutes pour envoyer la licence. Total : 20 minutes. Une consultation chez un généraliste, soit 26.5 €... Et encore, le préposé n'est pas Bac+7 ! Allez, nous avons le cœur généreux, admettons 40 € maximum. 

Cela signifie que notre administration fait du business, et non plus du service public. Avec une belle marge : 90 %....

J'ai imprimé un timbre chez moi, en mettant le poids qui va bien pour que ce soit supérieur aux 7.48 €...

Reçu ma part66, nickel.

Le 14/11/2024 à 20:17, JMD a dit :

Pour ma demande de renouvellement de LMA66, en page 2 de la F-50-00-1, ENVIRONNEMENT DE MAINTENANCE / IDENTITÉ DE L’EMPLOYEUR : si on est bénévole, cocher la case "Sans emploi".

L'OSAC m'a répondu qu'il me fallait cocher "indépendant", et renseigner donc la page 8.

Mais j'ai oublié d'indiquer que c'était à titre bénévole...

Cela dit, les échanges via le compte OSAC marchent assez bien, si ce n'est que leur mails tombent dans les spams.

Salut,

N'ayant pu participer à la journée formation-sécurité locale, j'ai lu toutes les présentations (le lien est ici).

Où l'on trouve cette remarque, dans la présentation DTO2025 :

Fichtre... Le nombre de "en cours d'acquisition" en blanc que l'on trouve sur les fiches de progression !

Perso, je me fais un devoir vis à vis de mes élèves de mettre des commentaires (j'ai aussi entendu en stage RAN : "surtout ne rien mettre, çà peut nous retomber dessus..."). Mais de là à annoter tous les "en cours d'acquisition", çà ne va pas être une sinécure, pour ne pas dire à peu près impossible sur des compétences longues à acquérir (symétrie, par exemple). Sauf copier-coller...

Les fiches avec la croix que l'on décomposait en 4 barrettes étaient bien pratiques...

Ah oui,... cela me semble juste.

Un "indépendant" facture.

Un bénévole qui entretient son planeur, voire ceux du club , est "sans emploi".

Nouveau correctif sur le site de l'OSAC à faire. Heureusement, ils ont prévu une communication au travers de la rubrique "échanges avec OSAC" 

Le 12/11/2024 à 14:57, Romeo Charlie a dit :

PS; Pour moi c'est dans la page 4 qu'il faut mettre son activité.

? Page 4 : "non applicable en cas de renouvellement", et "référence de l'agrément de l'organisme", donc activité "en organisme agréé".

tandis que page 8 : "activité d'un personnel de certification indépendant".

Et en relisant mon papelard, je me rend compte que j'ai indiqué les activités passées, alors qu'ils demandent les activités "à venir", afin de permettre "la planification d'un éventuel contrôle"...

Wait and see !

Salut,

Nous sommes bien d'accord que pour renouveler une part66 "de base" (L1C), il faut juste remplir la page 8/8 en terme d'expérience ?

Sous réserve d'avoir un compte OSAC, on peut envoyer le dossier F-50-00-1 directement sur le site, ainsi que les pièces jointes. Il n'y a que la part66 en elle-même qu'il faut envoyer par la Poste.