www.planeur.net | www.netcoupe.net | www.volavoile.net
Aller au contenu

Loic_be

Membres
  • Compteur de contenus

    40
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par Loic_be

  1. Loic_be

    Bd Et Vol à Voile

    il y a également un "chemin du vol à voile" à Garges les Gonesses... pas loin du Bourget !
  2. Loic_be

    Vol/à/suivre Aujourdhui

    Exact : http://www.netcoupe.net/Results/FlightDetail.aspx?FlightID=42146&HasPrevious=undefined J'ai "vu" sur spottheglider pas mal de planeurs en l'air aujourd'hui, probablement d'autres beaux vols effectués. Màj 17/12 : * La paire Souviron/Innocent, ça ne pouvait qu'aller loin avec ces deux là ! vu le profil de vol, ça n'a pas eu l'air de tout repos ! http://www.netcoupe.net/Results/FlightDetail.aspx?FlightID=42155&HasPrevious=undefined * Robert Prat en l'air : http://www.netcoupe.net/Results/FlightDetail.aspx?FlightID=42153&HasPrevious=undefined et 4 autres vols depuis Saint-Gaudens et Tarbes
  3. Tu as bien orthographié Bela Nogrady, docteur en informatique et ingé aéro, en effet. Sa société conçoit des aménagements pour avions d'affaire, mais les motoplaneurs ULM occupent largemment son esprit, avec notamment l'Ultra. http://protoplane.net/ultra/?lang=fr#top Depuis une dizaine d'années, il s'est tourné vers les motorisations électriques. Justement, pour répondre à la question de Thierry, il est possible qu'un puissant moteur électrique monté sur un avion CNRA soit à l'avenir ce qui se fait de mieux pour remorquer. Pourquoi pas ? https://www.futura-sciences.com/tech/actualites/technologie-rolls-royce-va-creer-avion-electrique-plus-rapide-monde-74511/ Je dis "à l'avenir", parce que c'est bien d'avenir que nous parlons, non ? Pas de moteurs conçus il y a 80 ans pour des groupes auxiliaires de démarrage, des moissonneuses batteuses, des Vw Coccinelles ou un peu plus récemment des Ski-Doo, et que l'on nous vend aujourd'hui à prix d'or. Lors du salon du bourget 2017, Extra Flugzeug et Siemens avait fait une démonstration d'un remorquage à l'aide d'un avion électrique, le tout pour un taux de montée canon : https://www.aerovfr.com/2017/06/remorquage-electrique-au-bourget/ Malheureusement j'ai l'impression que le projet n'a pas dépassé ce coup d'essai. Soit c'était voulu, soit c'est dù à des difficultés techniques jugées redibitoire : coùt et complexité de certification, autonomie (s'il faut recharger l'ensemble des batteries à chaque remorquage ça risque de rendre l'engin compliqué à opérer...)
  4. Beau vol dans les Py hier : http://www.netcoupe.net/Results/FlightDetail.aspx?FlightID=39646&HasPrevious=undefined Et plus à l'Est : http://www.netcoupe.net/Results/FlightDetail.aspx?FlightID=39642&HasPrevious=undefined
  5. Un chouette podcast pour celles et ceux qui comprennent l'anglais : https://thethermalpodcast.libsyn.com/ je vous copie colle le sommaire des 4 premiers numéros pour vous donner envie : On this show, Perlan chief pilot Jim Payne will tell us what it was like to break the world altitude record for gliders while flying the Antarctic wave in Argentina. And an interview with Richard Carlson, the Chairman of the Soaring Safety Foundation to talk about what they’re doing to increase gliding safety. Closing the show will be one pilot’s first-hand account of tangling with a massive thunderstorm and living to talk about it. Welcome to Episode #2 of The Thermal. I’m your host Herrie ten Cate. === On this show, we speak to competition pilot John Seaborn who has just won the US 18-meter Nationals in Hobbs, New Mexico. We’ll hear about a low save at 1200 feet that turned into a 13-thousand-foot climb. We will also be talking parachutes and survival with Mr Parachute…Allen Silver of Silver Parachutes. Is your parachute past it’s best before date and do you carry survival equipment. If you don’t you probably will after listening to Allen. Finally, an interview with a glider pilot who knows all about adversity. Wayne MacDonald survived a workplace injury that put him in a wheelchair but that also resulted in Wayne becoming a licensed glider pilot. === In this Episode of The Thermal, the Jonker JS3 Rapture is cleaning up at competitions around the world. We talk to Uys Jonker one of the brother’s responsible for this cutting-edge sailplane. Also, a feature interview on the life and times of British gliding icon Derek Piggott and his vast contribution to the sport of gliding. Derek died earlier this year. And the little glider that could…the Schweizer 1-26 has been described as the VW Beetle of gliders. We chat with Marita Rea…a 1-26 owner and life-member of the illustrious 1-26 Association. === In this show, I speak with two club class pilots who both placed first but on different continents. British pilot Jake Brattle flew in the World Junior Championships in Hungary and Argentinian pilot Carlos Iucci flew in the Pan Am Gliding Championships in Canada. Both of these pilots were flying older gliders but were having just as much competitive fun as the pilots flying the latest greatest glass ships. We’re also going to go back 75 years to talk about one of the largest and most controversial combat glider operation of WW2. Over 400 combat gliders were used during the infamous Operation Market Garden which took place in September of 1944. The objective was to capture strategic bridges over the Rhine in Eastern Holland. We talk to historian Mike Peters, who has just written a new book called Glider Pilots at Arnhem.
  6. Loic_be

    Planeur Hypersonique

    à suivre, ça reste un concept très préliminaire à l'heure actuelle. C'est dans les cartons de pas mal d'armées depuis les années 50 je crois. à noter la possibilité de faire un "rebond", pour étendre la rentrée/le vol de plusieurs milliers de kilomètres (au dépend d'une perte de vitesse bien sùr) https://en.wikipedia.org/wiki/Boost-glide Assurément de quoi faire réver de nombreux vélivoles ! On voit ça dans le film 'first man" quand Armstrong pilote le X-15.
  7. Bonjour, Je deterre ce vieux sujet; j'ai vu sur le site de la DGAC https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/pilotes-planeur#e1 à la rubrique "Obtenir des qualifications additionnelles" Pour les planeurs uniquement : Vol dans les nuages (En cours de création) Quelqu'un en sait plus ? Quelles restrictions ? Est-ce que c'est pour se mettre d'équerre avec une quelconque réglementation européenne ?
  8. Loic_be

    Portance D'une Aile

    Tout à fait, c'est parce que le profil courbe le fluide (=les lignes de courant) qu'une force se créé -c'est ce qui se cache derrière le théorème de Kutta-Jukowski- . La page wiki française est pas mal :https://fr.wikipedia.org/wiki/Th%C3%A9or%C3%A8me_de_Kutta-Jukowski On peut revenir -de façon assez grossière mais néammoins juste physiquement- à ce bon vieux Newton en se rappelant qu'un mobile soumis à aucune force se meut en ligne droite à vitesse constante. Si on prend la contraposée, ça signifie que si on veut dévier ce mobile, il faut une force.
  9. Wikipedia a un assez bon article sur les ascendances thermiques : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ascendance_thermique Première fois que je lis cette formule empirique "hauteur ascendance ~ 1000 pieds*vitesse ascendance en nds" et un temps d'ascension d'environ 10 minutes... est-ce conforme à votre pratique ?
  10. Voilà qui m'intéresse ! une rapide recherche biblio m'a renvoyé sur cet article qui m'a l'air intéressant : https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/20060004052.pdf je vais voir si on peut appliquer ça à ton cas
  11. deux vols intéressants de Gil Souviron dans les Pyrénées : https://www.onlinecontest.org/olc-3.0/gliding/flightinfo.html?dsId=6983522 https://www.onlinecontest.org/olc-3.0/gliding/flightinfo.html?dsId=6986615
  12. Loic_be

    Jolie Video

    merci pour le lien ! Il y a pas mal de chouettes film sur le site de l'ONF/NFB pour occuper vos soirées d'hiver, notamment ces deux là sur les pilotes de brousse : https://www.onf.ca/film/aviature/ https://www.onf.ca/film/bush_pilot/ Désolé il y a un moteur sur ces engins !
  13. à partir de 18'20 : https://france3-regions.francetvinfo.fr/occitanie/emissions/carnets-de-vol/mois-aventure-terre-air-carnets-vol-1563128.html c'est beau les Pyrénées ! ^^
  14. belle journée mardi 30/10 aussi : http://www.netcoupe.net/Results/FlightDetail.aspx?FlightID=36193&HasPrevious=undefined http://www.netcoupe.net/Results/FlightDetail.aspx?FlightID=36194&HasPrevious=undefined à voir ce que donne ce long weekend de toussaint !
  15. Loic_be

    Site Ffvp

    Planeur info a aussi fait peau neuve, avec une maquette à l'image de le FFVP... et des petits autocollants à coller un peu partout !
  16. une description du vol record de dimanche : http://perlanproject.org/blog/perlan-2-soars-above-76000-feet intéressant je trouve cette distinction qu'ils font entre ondes troposphériques et stratosphériques...
  17. Ils auraient dépassé la limite d'armstrong, au delà de laquelle l'eau bout à une température inférieure à 37° : https://fr.wikipedia.org/wiki/Limite_Armstrong Ce qui ne fait qu'un "modeste" gain d'altitude de 20000ft/6000m, bien loin de la marque mythique de Paul Bikle de 12800m en 1961. Ceci étant je ne pense pas que ce soit dans les objectifs du projet. De plus, s'ils veulent atteindre l'altitude des 100000ft, il leur faudra bien effectuer un gain d'alititude similaire, un remorqueur ne pouvant pas les y conduire, aussi stratosphérique soit-il...
  18. Je crois qu'il a déjà été fait depuis Buno Plusieurs fois si ma mémoire est bonne Au temps pour moi, je n'ai pas été éplucher les archives... Peut être dans le bouquin de leur 70 ans ? On est loin du record de la plateforme ou pas ?
  19. Sympa le point de virage... surtout depuis Buno ! http://www.netcoupe.net/Results/FlightDetail.aspx?FlightID=15861&HasPrevious=undefined
  20. Merci Bob, c'est ce qui me semblait... Bon on a une belle trame de roman kafkaïen, pas étonnant en télescopant réglementation française et européenne !
  21. Bonjour Marc, j'ai déjà eu connaissance de cette note. On y trouve également le tableau suivant: Donc, il faut une classe pour passer le BPP. Or, d'après les infos que j'ai, la France ne passera au SPL qu'en 2020, avant c'est BPP pour tout le monde (et donc classe 2 pour tout le monde). Est-ce correct ?
  22. Je suis dans le cas cette année (élève avec une LAPL). Mon instructeur m'a dit que, dans la mesure où on forme actuellement au BPP (jusqu'en 2020 si j'ai bien suivi), il faut suivre la réglementation BPP jusque là, donc classe 2 obligatoire. Apparemment c'est le point de vue de la fédé, mais rien n'est clair dans cette affaire... Si ce n'est pas le cas j'en serai ravi, ça m'économiserait une visite médicale !
  23. Loic_be

    Visite Médicale Lapl

    OK Merci. Par contre, je pense que sur le document de la fédé, SPL restreint = pas d'instruction et pas de vol hors UE. J'ai bon ?
  24. Loic_be

    Visite Médicale Lapl

    merci à tous pour les infos, la notice de la FFVV est très claire. J'ai par contre un peu de mal à voir la différence entre Brevet Pilote Planeur, SPL et SPL restreint...
  25. Loic_be

    Visite Médicale Lapl

    c'est une bonne nouvelle, ça m'éviterait de faire une visite médicale pour rien ! As tu une référence réglementaire là dessus ? Merci,
×
×
  • Créer...