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Ludovic Launer

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Messages posté(e)s par Ludovic Launer

  3. Radio

    dans Instruments - Accessoires

    Posté(e)

    Attention:

     

    A verifier, mais j'ai l'impression que:

     

    Si ton probleme est de remplir le document de "Regulierungsbehorde fur telekommunikation und post"

    et que tu cherches en particulier:

    Zulassungsnummer = Numero d'homologation

    Sendeleistung = Puissance d'emission

     

    Les informations ci-dessus ne sont PEUT ETRE pas les informations demandees par l'organisme Allemand

     

    J'ai verifie avec notre Becker AR420 : le numero d'homologation et la puissance ne correspondent pas !

    Le numero ci-dessus est sans doute un "numero d'homologation GSAC", qui ne semble pas etre le meme que celui en Allemagne.

    Note:

    Je suis certain du numero et de la puissance que j'ai puisque ce sont ceux utilises par l'ancien proprietaire, redonnes a la poste Allemande, et acceptes puisque j'ai recu les documents.

     

     

    Question au passage:

    Ceci n'est peut etre plus vrai avec les homologations "europeennes", mais pour les radios homologuees avant cela, le numero semble est different.

    J'ose imaginer que c'est le cas...?!?

     

    Conclusion:

    Si le but est de remplir le document de la poste Allemande, ce n'est PEUT ETRE pas la bonne info. Verifier au pres de l'ancien proprietaire, du constructeur des radios, ou meme de la poste Allemande.

     

    Cordialement

  6. Dietetique

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    pour un grand vol en periode estivale,une eau pure(sans sel,sans sucre)est loin d'etre ideale car 7 ou 8 a 10 h en transpirant donne une deperdition en eau et en sels mineraux

     

    Interessant ce que tu nous dis la Michel.

    Il existe aussi des "pastilles" de sels mineraux je crois. Un copain en prend en vol, il parait que ce n'est pas super bon, mais on s'habitue. Cela lui evite egalement les crampes.

    J'essaierai pour voir ce que ca me fait...

  7. Dietetique

    dans www.planeur.net

    Posté(e) · Modifié par Ludovic Launer

    En vol, je suis un grand consommateur de compotes de fruits en sachets plastique.

    Oui, Olivier nous a donne l'idee, les compotes c'est ideal. En plus il y plein de parfums !

     

    Cereals ca reste un classique. Il y a assez de choix pour varier.

     

    Barres dietetiques Gerble (sur la boite ca dit "proteines et energie") aux amendes, abricots, ...

     

    Figolus c'est pas mal

    Fruits sec

     

    J'avais essayer les boissons isotoniques...mais les cyclistes vous le diront, il faut descendre du velo et se mettre sur le bord de la route de temps en temps ...ce qui est un probleme

     

    L'eau c'est bien en fait ! avec un peu de citron de temps en temps pour changer.

  8. Valeur Occasion

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Si c'est un projet long, l'avis de l'assurance est surement pas mauvais.

    Je suis sceptique...je ne pense pas qu'il y ai "d'expert" du marche des planeurs d'occasion chez un assureur.

    La machine est assuree pour une certaine valeure (qui est determinee par l'assure et non par l'assureur), et l'assure paye qqchose comme 2.8% a 3% de la valeur assuree comme prime annuelle.

     

    Certe, les assureurs "aeronautiques" connaissent un minimum l'activite, mais je ne pense pas qu'ils soient en mesure de donner un prix pour le marche de l'occasion !

  9. Ou Trouver Sur Le Site Du Lba

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Merci !

     

    Si le document est aussi en Anglais c'est encore mieux !

    C'est pour un ami qui vend sa machine immatriculee en Allemagne...

     

    Sinon effectivement dans l'autre sens (quand on achete un planeur immatricule en Allemagne), la RC est couverte par l'assurance federale qui s'occupe de transmettre le document au LBA.

    Je confirme egalement il y a une redevance radio a payer. La redevance est de 130 euros pour cette annee (la premiere en ce qui me concerne), mais j'ai cru comprendre que cette redevance etait moindre les annees suivantes ? Quel est le montant de la redevance radio pour les annees suivantes ?

     

    Cordialement,

    Ludovic

  11. Mise à Jour Lx 5000

    dans Instruments - Accessoires

    Posté(e)

    Une regression dans le logiciel ou dans les fonctions offertes ?

     

    Le LX5000 est approuve IGC:

    http://www.lxnavigation.si/avionics/products.htm

    http://www.filser.de/index/index.php?kat=e...eter&language=e

     

    Qq d'autre a eu le meme probleme ?

    Je ne doute pas que vous ayez eu des problemes, mais je me demande si c'est propre a une unite en particulier ou si c'est qqchose de "connu"

     

    Ce qui est etonnant c'est que une "mise a jour" entraine des regressions (OK, je sais qq va dire que c'est chose courante...) et que cela demande ensuite de renvoyer le logger pour une autre "mise a jour" ;)

     

    Cela ressemble a un probleme "ponctuel" sur une version ou a un moment precis.

    Mais si qq a plus d'infos, je suis preneur !

  13. Mise à Jour Lx 5000

    dans Instruments - Accessoires

    Posté(e)

    exemple des LX5000 du club on été modifié en LX FAI non valable pour les épreuves car il ne sortent pas des fichiers valide IGC

    Vraiment ?

    Un LX5000 FAI qui ne sortirait pas de fichier IGC avec la signature ? ou qui pour une raison autre ne ferait pas de fichier IGC "valide" ??

     

    Etrange...Denis, je crois comprendre que tu as un LX5000 FAI, tu confirmes ce probleme ?

  14. Winpilot Xp

    dans Aide : Winpilot et Winpilot XP

    Posté(e)

    > en attendant, utiliser la version "lite"

    Je veux bien, mais la dernière version 5.24 lite, ne veut pas s'installer non plus.

    J'ai un message Error 1316.

     

    A+

    Drax

    Je viens d'avoir le meme probleme.

    Si tu enleves tout ce qui concerne Winpilot XP lite de la base des registres, l'install se passe ensuite sans probleme.

  15. Fliegen Frauen Schlechter?

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    They ask the question: Fliegen Frauen schlechter? (Does women fly worse?) 

    Well...hard to say really...given the very small number of female glider pilots.

     

    First thing which comes to mind though: Claire Luyat flew the nicest 1000+ Km flights across the Alps !... thermal, 2 turn points...

     

    So I guess the answer could be something like: "They probably don't" [fly worse than men]

     

    When I was instructing I did nothing that women tended to be softer on the controls than most men, which can help...

    So maybe they even fly better !

     

    Having said that, we could have one big advantage though: mother nature endowed men with a bigger bladder + apropriate set of plumbing accessories + tubing connections for relief systems... :wacko:

     

    P.S.: Any chance to have the afore mentioned article translated into english ?

  17. Infos Sur Bex (suisse)

    dans Sécurité - Formation - Vol à voile sur la campagne

    Posté(e)

    Pourquoi remonter jusqu'à BEX? il y a SION avant, que j'ai pu testé l'an dernier.

    Remonter, remonter... en venant d'Aoste et en passant par le grand combin Bex est plus proche je dirais...

    Au besoin pour y aller par la route, Bex est vraiment plus proche que Sion je dirais !

     

    Sinon j'ai eu l'occasion de voler dans le local de Bez il y a qq semaines, et effectivement on repere le terrain sans probleme.

     

    Ludovic

  19. Frenchies In Usa ?

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    FYI :

    C'est Barron.. .avec 2 "r", qui est plus business man qu'aristocrate (Les hotels du meme nom par exemple)

     

    Sa petite fille Paris est connue egalement, mais pas pour les memes raison :-)

     

    Cela doit etre une tradition de famille que d'avoir des prenoms qui portent a la confusion chez les frenchies justement...

     

    Ludovic

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