benj

très bon choix! une équipe dynamique et motivée, une plate-forme sympa et deux treuils dont un électrique, des installations modernes, bravo! et c'est accessible, bon courage pour la plaquette! Benj

qu'est-ce que tu fais comme compét cette année Gilles?

Chérence??? Y'a pas encore de treuil (j'y vole je crois? )? Ou j'ai de la merde dans les yeux (possible... ), même si ils l'attendent pour la fin de saison (mais pas fin août je pense). Sinon, le protocole de vol à Chérence n'est pas compliqué, y'a toujours au moins 1050m de plaf mini dans la zone et il suffit de rester Ouest du terrain... easy ! Sinon, très bon club, super sympa et pas trop ma équipé pour accueillir du monde, remorqués pas chers, et le cadre et grandiose! Mais c'est pas au centre de la France au sens géographique... Bonne chasse!!!

alors ces plateformes? des news??? :wacko: ça va être sympa ces journées si y'a du gros treuil pour envoyer tout ce monde en l'air! dommage pour le cirrus, il a pas de crochet treuil... :rolleyes:

Merci de vos réponses, s'il y a des plates-formes OK en plaine avec le matos voulu, vous allez y arriver. Pour Etienne, en effet, c'est pas facile de se faire lâcher mono à St-Auban, même si tu as goûté à un stage d'entraînement et non de simple loisir, ne prends donc pas mal de faire du biplace on en apprend bien plus que de se cantonner au km 20 en mono... mais ça reste mon point de vue! Enfin, il y a du camping à St-Auban, pas que du dur, et les tarifs sont fortement négociables pour ce genre de manip, mais je comprends bien l'écart avec les objectifs à respecter, notamment rester en accès facile (centre et plaine). Quelles sont les plateformes avec lesquelles vous avancez? Je suppose que Tours, Issoudun, Romo feraient partie du lot (avez-vous contacté Noël Faucheux à Romo air? Il achète des treuils je crois...) à plus Benj

Côté Fédé, le zident est plutôt intéressé par le projet, mais chaque assoc de jeunes doit mettre son comité régional ou départemental dans la boucle pour récupérer un peu d'écus (notamment sur les déplacements). :lol: Quant à la plate-forme, les problèmes majeurs d'organisation venant de la logistique (accueil, hébergement, bouffe, remorqueurs, treuil, machines... etc), il propose de faire ça au CNVV où l'outil fédéral permet de tout faire et on fera pour le prix. C'est moins central comme accès mais pour le reste c'est nickel, aucun problème de logistique et covoiturage et train feront le reste (pas besoin d'amener trop de machines). :lol: Si cela t'intéresse Dam, n'hésites pas, tu connais la maison. :rolleyes: Benj PS : les participants au jeunes pi 2006 vont recevoir leur aide dans peu de temps, désolé pour le retard à l'allumage. :lol:

une petite polémique? que non! D'ailleurs, le CNVV propose des ACT de 5 jours avec vols, comme avant! Le contenu théorique est le même que pour les 2 jours d'ACT mais le contenu pratique perdure et le prix a été baissé si je crois bien. D'autres projets au CNVV vont concourrir à abaisser les coûts de lancement (un treuil, des moyens de lancement légers ULM ou CNSK2), comme quoi ça bouge dans notre centre de formation. Pour ce qui est des jeunes, comme des autres d'ailleurs, revenir aux fondamentaux de notre sport en début d'année est essentiel pour voler en sécurité et prendre du plaisir à voler tout au long de la saison (peur=souvent abandon...), donc oui c'est de l'ACT si tu veux, mais combien de clubs le proposent hélas, et combien de licenciés abandonnent par ce manque d'accompagnement post brevet?... Donc bravo, c'est une "bonne" polémique ;-), relancez là tant que vous voulez, si ça peut faire avancer les choses, je croise les doigts. Faites ce genre de stages dans vos clubs ou déplacez vos clubs en hors saison dans le sud-est pour créer ce genre de stages dynamiques pour prendre la saison du bon pieds, vos licenciés vous en remercieront. A bientôt sous les cumulus! Benjamin

Et ben voili, la saison repart fort, après une semaine de stage avec quelques jeunes filles vélivoles motivées, c'est au tour des jeunes de faire leur apparition au CNVV (dites kneuv). Cette semaine, 8 jeunes au moins encadrés par Jean-Marc Caillard, Olivier Darroze et Daniel Badaroux sous la houlette de Eric Napoléon. Au menu de la semaine, révision des fondamentaux (sécu, tour de piste, calcul locaux, exploitation pente, onde, thermique) et perfectionnement du pilotage pour tous. La MTO s'annonce sympa avec du soleil dès lundi après-midi jusque vendredi mini... on vous envoie des photos! La semaine passée, également deux jeunes étaient présents, ils ont pu faire leur gain de 5000m sous oxy avec vue sur la Méditerranée, le Massif-Central et le Jura, le panard... les photos de cette semaine visibles sur le site du pôle france : http://neglais.claudine.free.fr/siteeqf/2007/fevrier/spirale022007.jpg

Salut les p'tits clous... On a un petit problème d'organisation du stage interrégional junior 2007 : les dates! En effet, ce stage est prévu du 24 au 30 juin à Sisteron... en même temps que le régional sénior, à se demander si l'encadrement pourra bien gérer, et si il y aura des candidats? Bref, je fais un petit sondage pour voir qui serait intéressé par ce stage de formation campagne, montagne et initiation compétition? Et quelle date vous arrange le plus : fin juin ou fin août? Aurez-vous un planeur de votre club pour y participer, et quelle date l'arrange le plus? Je rappelle que la FFVV soutient ces stages avec 155€ d'aide fédérale et que si vous le demandez gentiment à vos comités régionaux ils vous soutiennent parfois... Merci de vos réponses et invitez vos potes à répondre à ce sondage SVP, merci.

si le centre régional de formation a déclaré la formation, je crois que l'aide de 230€ est bien sûr également applicable, appelez le siège fédéral pour être sûr ou appelez votre centre de formation. Benj

Les aides aux formations ITP n'existent plus, l'expérience n'a pas été concluante... Par contre, l'aide fédérale de 230€ par semaine de stage de formation PTP, ITP,... existe pour tous, et en allant chercher des aides locales vous pouvez devenir instructeur sans trop débourser, bonne chasse! Benjamin Commission développement

A TOUTES LES FILLES, :rolleyes: A TOUS LES JEUNES DE MOINS DE 25 ANS : :rolleyes: PROFITEZ DES PREMIERS VOLS DE 2007 A SAINT AUBAN ! Dates de début de stage : 12/02, 19/02, 26/02 et 05/03. Niveau requis : brevet et l'envie de progresser DEUX POSSIBILITES tu as moins de 25 ans 1) TU ES DEJA VENU(E) A SAINT AUBAN Le forfait heures de vol coûte 225€ (tous vols en biplace ou mono compris), plus les remorqués ( 4.80€ la minute), la cotisation annuelle (49€) et l'hébergement (chambres multiples pour tous, au prix de 16€ par jour, petit déjeuner compris). 2) TU N'ES JAMAIS VENU A SAINT AUBAN ET TU ES LICENCIE(E) A LA FFVV DEPUIS MOINS DE 3 ANS Le forfait heures de vol coûte 150€ (tous les vols en biplace et des vols en Piwi Pégase ou LS4), plus les remorqués, la cotisation annuelle, et l'hébergement (au tarif de 12.15€ seulement par jour, petit déjeuner compris)... Dans tous les cas : UNE AIDE DE 240€ EST ATTRIBUEE PAR LA FFVV POUR UNE SEMAINE DE STAGE Pour les filles (quel que soit vôtre âge) : il y aura une semaine SPECIALE FILLES du 12/02 au 17/02 ! ! (tarif et aide FFVV identiques aux stages jeunes sauf la cotisation annuelle pour les plus agées : 67€) CONTACTEZ-NOUS AU CNVV : TEL : 04.92.64.29.71 ou envoyez-nous votre fiche de pré-inscription via le site : www.cnvv.net Nous vous préparons un stage dynamique .. A bientôt !

Jérémie BADAROUX et Baptiste INNOCENT cherchent un 3ème pilote qui voudrait être formé ITV les semaines 16 et 17 au CNVV pour créer un stage, contactez moi par le biais du forum Benjamin NEGLAIS

Bien, bien, bien,... Comme ce forum en est coutumié, on n'a pas de réponse à la question, sinon des expectations et les expériences que chacun prend pour référence. Même les textes sont interprétés, bref on est pas bien barrés... M'enfin, relativisons : les incidents en treuil sont relativement rares et encore plus rarement liés à une survitesse, donc on ne doit pas être loin du vrai tous : -la Vw est une donnée qui doit prendre en compte le facteur de charge max potentiel que subira le planeur à cette vitesse (que ce soit par commande, ou rafale, ou un autre truc) -c'est donc une valeur "basse" qui protège de tout (enfin j'espère), on peut donc : la respecter à la lettre et larguer dès que M. Badin l'atteint la prendre en compte et faire baisser un des autres paramètres (braquage des commandes par exemple) pour la compenser dans tous les cas utiliser un fusible pour ne pas atteindre la traction max qui correspond à cette vitesse et les facteurs agravants qui feront atteindre cette traction Je me gourre ou je suis pas loin du graal??? question subsidiaire : existe-t-il un manuel de référence du treuil? (je crois que oui sur ce site...) mais qui explique vraiment ce paramètre? Joyeuse année derrière un treuil! Benj

où en est-on de ce sondage auprès des "déjà inscrits"? parce que ou on change maintenant ou on ne fait rien, mais ce serait bien de savoir sur quel pieds danser (enfin planer...). et vive le sport en planeur, bon courage aux organisateurs! Benj

j'ai l'impression que c'est la composante vent, mais je me pose la même question...

Tout d'abord, en effet ça n'a pas été voté. Ensuite, ce projet de bourse va en faveur du "dépoussiérage" des épreuves FAI du 300 et du 500 des bourses fédérales, il en subit donc les mêmes contraintes (de tête, être européen, être licencié à la FFVV, avoir moins de 25 ans,...). Par contre, Christophe, pourquoi tes jeunes ne participent pas aussi à la NetCoupe? Ce n'est pas une agression, juste pour en connaître les raisons propres, alors qu'il existe un classement régionale dans la NetCoupe? Et en effet ce serait intéressant de généraliser cette bourse si il y avait d'autres systèmes, mais tes jeunes ne peuvent pas rentrer leurs vols à la NetCoupe également (ça simplifierait pas mal...). Enfin, les bourses ne viennent pas de ta cotisation, mais du ministère des sports (et des transports pour les aides aux lâché, brevet), donc de tes... impôts (une autre cotisation tu me diras ) Bref, on est en train de plancher dessus et ta remarque est bonne, mais on va devoir trancher dans la simplicité (suis mon regard... un seul système...). Benj

Je suis un peu affolé du nombre de "pilotes" que vous citez dans certaines de vos organisations : -un au treuil, le treuillard -un dans le planeur, le "pilote" -un au starter, un instructeur. Déjà qu'avec deux pilotes (treuil et planeur), on peut avoir des emmerdes radio, si en plus on rajoute un starter, ça peut vraiment coincer. Je n'ai que peu de pratique en treuillé, bien que lâché et instructeur sur ce type de lancement, mais je suis partisant de la simplicité, et du largage dès qu'on touche à la sécurité (même si une treuillé à 150 peu cabré ne me fait pas peur, c'est en sécurité finalement). Moins on en dit, mieux on se porte, des messages courts et des pilotes qui s'adaptent. Avez-vous des propositions simples pour cela? Ensuite, d'un point de vue physique, si le treuil est puissant, et qu'on est déjà à 130km/h peu câbré, si on cabre, on va augmenter fortement la vitesse du planeur si le treuil ne perd pas de tour... Dites-moi si je me trompe, et comment régler ce genre de problème... Merci?

La contrainte logistique est un de nos points faibles en vol à voile (étant enseignant, il n'y a vraiment pas moyen de se libérer en présentant une sélection en championnat de France?). Donc, je sais, c'est bien dommage, tout comme le fait que les jeunes ne pourront se dépacer au club en cette période de révision... (remarque que dans ce cas, ça risque de bien remplir le junior à Montaigu par transfert, ce qui n'est pas possible pour les plus de 25 ans, désolé mais quoique, voir la fin de ce message...). Mais je répète que hélas, la charge de juillet-août en compétitions internationales en France en 2007 est un gros facteur dans les dates des championnats nationaux (en terme d'avions remorqueurs à mobiliser notamment). La saison belle est trop courte... Mais les régionaux en juillet, ce serait vraiment bien par-contre pour voir les participants en masse et une météo plus clémente qu'en 2006 pour de nombreuses régions (l'idée est à creuser pour 2008 aussi) ! Espérons que 2008, et ce le sera, sera une année facile à organiser : des championnats de France d'une semaine dans 2 mois d'été, ça en deviendra presque facile! Peut-être des pégases en classe Std à Montaigu? Et si il y avait des coeff?...

en effet, les championnats internationaux foutent le bordel quand ils se déroulent en France, l'année prochaine sera plus calme. ce sera peut-être l'occasion de mettre les régionaux en juillet, histoire d'éviter les déboires de nombreux d'entre-eux en 2006... Et puis prendre des vacances en mai ou en juillet n'est pas très difficile dans beaucoup de boîte, croisons les doigts pour la météo...

Pour participer au site des jeunes pilotes, il vous faudra vous inscrire, petit effort à faire je sais, mais très utile par la suite pour qu'on puisse vous informer de manière performante. Armez vous d'une photo et d'un CV (vide, c'est pas grave et cocher la commission jeunes, vous aurez une réponse dans la journée normalement. Bonne patience et merci. Benj

Désolé JNV, c'est en cours de développement, je modifie ensuite... Et j'ai réglé le problème de réponse au forum pour ceux qui ont essayé! bonne soirée. Benj

Bonjour à tous! enfin, le site des jeunes pilotes est remis dans la course avec une autonomie profonde si vous y participez! je vous invite à aller sur le site de la ffvv (www.ffvv.org) et en partie licencié (à droite) de vous logger sur le mot de passe générique (login : ffvv / password : planeur). Ensuite, parmi les espaces proposés, il y a la commission jeunes, à vous de participer pour faire que ce portail soit mis à jour et regroupe toutes les infos et documents qui vous concernent! Nous attendons vos réactions sur le forum de cette commission pour faire évoluer sensiblement le site et le rendre très pratique. Bon surf! Benj Com Développement

bonjour à tous, vous pouvez retrouver l'Equipe de France désormais sur le site fédéral et voir les championnats du monde de vinon, vus de l'Equipe nationale sur ce lien Bons vols! Benj

Salut à tous! On est très contents du soutien que vous faites aux équipes engagées en Suède! Encore bravo, on a pu enregistré plus de 4500 pages ouvertes lundi 12 juin! C'est génial de sentir tout un mouvement qui soutient une équipe engagée dans des conditions de vol souvent bien difficiles! Encore 3 journées de vol prévue, restez derrière eux, ils en ont besoin! Benj