benj

mieux sous IE ça s'ouvre accueil : on voit à peine que c'est du planeur (petit bandeau en haut)..., personnalité du site froide (le bleu c'est pas simple, mais y' du beau bleu, du soleil pour le réchauffer, des lumières d'automne, etc) news : prennent trop (toute) la place, c'est de l'info pour les membres du club et les partenaires qu'on a en page d'accueil, par pour le mec qui tombe la 1ère fois sur votre site se mettre à sa place : il cherche à - savoir ce qu'on lui propose - être rassuré Que lui proposez-vous? DU REVE ! DE SUITE EN PAGE D'ACCUEIL, une rubrique avec belle photo qui renvoie vers vos menus plus fouillés, vous vous adressez au GRAND PUBLIC le clubhouse, wifi?, autres activités sur le terrain (avion, modélisme, la mécanique, des cours, du BIA, etc...) Où est le VI? (je sais dans le menu en haut... en petit) Où est la journée découverte? Le stage week-end? Le stage d'une semaine? La pratique à l'année? Faites vous de la voltige? du handiplaneur? motoplaneur? ULM? Plaisance (campagne)? Compétition? BIA? Modélisme? Apprendre la mécanique? Cours? Utilisez des termes de la vie de la rue, pas nos termes de jargon vol à voile. Stages en dehors du terrain (calendrier, "inscrivez-vous, contact"!) agrémentez ces pratiques de photos pour que le visiteur se projette, s'y voit déjà. Des témoignages de personnes qui ont fait ces pratiques pour humaniser le contenu, ça aide à se projeter. Des prix tout compris : BIEN Lien Facebook OK, utilisez les news Facebook pour alimenter votre site, c'est simple à intégrer de nos jours et ça évite de remplir 2 fois les news et n'encombrera plus votre serveur mais celui de Facebook ETRE RASSURE : - les instructeurs agréés ministère des transports, l'entretien des planeurs avec contrôle technique tous les ans, les fondements du vol plané (et non pas besoin de vent monsieur...) UN CLUB TOURNE VERS LA SOCIETE CIVILE : - j'ai l'impression d'entendre mes profs à l'école de Vincennes... trouvez une phrase plus de la vie réelle : "le planeur, partenaire de la formation professionnelle" ça suffira au lecteur à se poser des questions et avoir envie de cliquer, le titre actuel FAIT PEUR ! BOURSES... mot à bannir, on a presque honte de le dire... Aides aux Jeunes, Des ailes pour les jeunes, etc... un truc qui fait rêver et est assez clair VOS MENUS PRINCIPAUX SERAIENT POUR MOI : PRESENTATION = "LE CLUB" = MOT DU PDT pour humaniser, présenter L'EQUIPE, MATERIEL, PLATEFORME, HISTOIRE VOLER = c'est votre "en savoir plus" en fait, reprend les explicatifs, proposez dedans les offres de pratique, devenez pilotes, etc, mettre des PRODUITS en face des explications pédago. "VENEZ ESSAYER!" (le "have a try" des anglais) VI, journée, stages divers, etc... FOCUS SUR HANDIPLANEUR avec menu à part entière bien visible FOCUS Des AIles pour les Jeunes : reprendre les actions bourses et l'orientation/formation des jeunes forum des métiers, mettre des témoignages ACTUS = LE MAGAZINE, FACEBOOK/TWITTER (NEWS), PROGRAMME 2014 et INSCRIPTIONS à ce programme ACCES = ACCES (route/air) PARTENAIRES CONTACT = CONTACT, heures d'ouvertures, périodes, se présenter à l'accueil où PRESSE = PHOTOS VIDEOS DOSSIERS DE PRESSE COMMUNIQUES (utilisez vos belles photos pour agrémenter le site, jetez les moches à la poubelle...) Reprendre dans maquette : - de belles photos en général (question à se poser : donne-t-elle envie/rêver? OUI/NON, fait-elle peur OUI/NON et le choix est fait) - reprendre vos thématiques par des sigles : accès handi, wifi, facebook, twitter, voltige, 3 mouettes (le sigle, vous en parlez mais à quoi ressemble-t-il? SUIVEZ LES MOUETTES ;-)

1 : j'ai bien du mal à y accéder, il est hébergé chez qui?? 2 : message d'erreur finit par apparaître : Duplicate entry '296cd7e62557a6d78aa39efc98ef724f' for key 'PRIMARY' SQL=INSERT INTO `e6tue_session` (`session_id`, `client_id`, `time`) VALUES ('296cd7e62557a6d78aa39efc98ef724f', 0, '1389272053')

ce n'est que le forum de planeur.net, un microcosme avec toujours les mêmes présents...

Vos remarques plus haut sont pertinentes, toutes : - c'est du bénévolat - oui mais ça demande une formation sérieuse - c'est possible en région et ça ne prend pas moins de 4 semaines Par expérience, le soucis est : - le niveau d'entrée du candidat en stage... Trop de candidats arrivant à St-Auban sont loin de ce qu'on peut faire en région, avec le dialogue local qui permet d'amener gentiment vers le niveau nécessaire, les lectures pour revoir les fondamentaux, etc... La faute à qui? Un peu tout le monde : - les clubs n'ont pas beaucoup de choix dans les candidats potentiels, donc même un peu "frais", on envoie le pilote en stage et là ça coince - St-Auban, je me bats depuis des années pour qu'une relation soit nouée bien en amont du stage avec dialogue avec le formateur, travail à la maison, lien avec le cadre technique local ou un formateur de formateur local pour évaluer "l'élève" en "vrai"... - les vélivoles font de moins en moins d'heures : on regarde topmeteo et si c'est pas bon on ne se déplace même plus donc on ne vole plus... Le serpent se mord la queue ! Moins de candidats, moins d'heures, moins d'entraînement, moins d'élèves bien formés, moins de potentiels candidats instructeurs dans les années à venir... Sur quoi jouer d'après vous? - prix du stage : la FFVV étudie toute demande d'un club pour une aide au développement, contactez vos cadres techniques - dispo : modulaire, pas une baguette magique mais déjà bien, mixé avec région possible si relation se fait entre les formateurs, tout doit être personnalisable dans une si petite famille! - niveau : un club doit être conscient qu'on envoie son pilote à un niveau où il ne sera pas mis en difficulté sur le pilotage analytique et la sécurité des vols notamment, sinon les tensions commencent... et ce sera toujours la faute de l'organisme formateur (St-Auban par exemple...) - préparation et suivi : des cadres techniques sont là pour aider les candidats à se former, une semaine de stage avec eux c'est beaucoup de choses apprises, revues, du suivi personnalisé, de quoi être prêt pour se lancer dans la formation. 600€ la semaine c'est un investissement mais si un club ne peut pas le faire (alors que la présence du cadre technique sera aussi productrice pour les autres pilotes du club, preuve avérée) alors on continuera à se mordre la queue AMHA, et des aides locales permettent souvent de descendre la note si c'est dans le cadre d'un projet réfléchi du club. Tant que j'y suis à proposer : - vos sites web (en général) ne sont pas clairs : contact difficile à trouver, si contact souvent pas de réponse, accès à l'aérodrome et us et coutumes pas trouvés, tarifs obscures pour le non vélivole de père en fils, propositions de pratiques pas claires (VI, journée découverte, stage découverte, stage intensif, pratique annuelle) - votre salle de briefing est-elle claire : rangée, cartes et alertes bien visibles (voir Nicolas Vaunois qui a fait un excellent travail dessus), le club-house donne-t-il envie de venir même quand il fait moche (coin cuisine/bar pour se faire un café, coin cosy avec de la lecture sympa, un petit fond de musique possible, du wifi,...)? - vous vous plaignez que personne ne vient en hiver pour aider à la mécanique : l'avez-vous seulement proposé publiquement, marier l'utile à l'agréable en organisant une journée mixte : méca, manger ensemble, cours d'hiver sur un domaine demandé par vos licenciés, l'esprit club quoi... - vous vous plaignez que le vol à voile n'est pas connu : avez-vous un nom de club clair lié à la localité où vous êtes, l'agglo? avez-vous une plaquette qui donne envie à l'office de tourisme/mairie du coin? Avez-vous pris contact avec le pigiste de la feuille de choux du coin pour le faire voler? envoyez-vous systématiquement vos performances sportives à ce pigiste (lâché, brevet, 50km, 300km, grand vol Netcoupe, compétiteur)? Avez-vous contacté le maître d'école local pour faire venir les minots du cours primaire une journée sur le terrain et visiter la mécanique, leur apprendre les rudiments (les modélistes sont souvent bons pour cela) - votre club n'accueille pas les tout jeunes : "ah non, trop jeune madame, revenez dans 2 ans..." il ne reviendra pas, avez-vous une section modélisme qui cherche un toit quand il fait froid et un coin de mécanique pour construire et réparer... non, ils sont de l'autre côté de l'aérodrome et on ne se parle pas... dommage ils savent accueillir les plus jeunes et on partage la même passion et en plus ils feraient bien un tour de planeur de temps en temps et nous on ferait bien joujou avec des modèles basiques quand la météo ne permet plus de voler... (le complément d'une activité ULM sera également un point intéressant pour les ULMistes et les vélivoles pour allonger les journées, les multiplier quand la MTO n'est pas vélivole, allonger la saison de vol en début et fin). - le CNVV c'est nul, n'y va pas c'est des cons : oui, y'a des cons partout, parfois on ne sait plus trop pourquoi on les traite de cons (et ils nous le renvoient d'ailleurs bien), mais c'est un super spot, des instructeurs montagnes affûtés, un panorama de rêve. M'enfin c'est pas une raison pour le proposer à mes adhérents de faire un stage là-bas, ce qu'ils mettront comme budget sur ce stage ils ne le mettront plus dans le club... sauf que comme vous ne leur proposez pas, ils tournent en rond, ne voient plus rien à découvrir, et donc arrêtent la pratique. Les stages avec déplacements et mini compétitions ou pratiques sportives locales (OLC, Netcoupe) FIDELISENT, PROPOSEZ-LES, vos pilotes se PROJETTERONT sur un OBJECTIF sur la SAISON et vous leur PROPOSEREZ un PROGRAMME de vols pour s'y PREPARER (c'est ce qu'on apprend chez les PROFS DE SPORT et les BEES). Et PENSEZ aux DEBUTANTS fin de formation SOLO et CAMPAGNE, on voit trop souvent ces stages réservés aux habitués du club... eux ils sont déjà fidélisés et bien plus autonomes dans l'orientation de leur pratique... Ceci n'est pas un programme politique, mais pragmatique, je ne suis qu'un technicien, avec des choses qui restent simples à mon sens et applicables sur le terrain. HALTE aux machines à gaz, FAISONS dans nos clubs ce que nous savons faire. Pour VU DU CIEL, demandez l'aide de la fédé avec un cadre technique pour assurer la présentation, SIMPLIFIEZ VOUS LA VIE ! Benj, benjamin.neglais à ffvv.org

Y'a des pros, et y'a des amateurs, n'achetez pas de l'électronique pointue chez des revendeurs qui ne sont que des passerelles sans un vrai dialogue avec eux, savent-ils seulement ce qu'ils vendent... pas sûr ! Evitez les nouvelles marques qui n'ont aucun background... et qui surfent sur un marché pour vous vendre l'article du moment bien cher! Il existe des marques historiques (LX Navigation) Zander a disparu hélas, Cambridge aussi... Ils sont probablement bien plus fiables, et traiteront le client en après-vente de façon à le garder pour le futur... pas à le presser quelques secondes et disparaître sans donner trace ! Bon courage, votre cas n'est pas isolé.

Non, ça se sont les départs avec les planeurs qui effectuent plusieurs passages à basse hauteur, tôt le matin, comme expliqué par TF1 dans leur reportage sur les championnats à Vinon en 2013...

Super Romain ! Passe le bonjour à l'équipe de Vinon. Benj

est-il normal que quand je veux avoir accès au site de Tours, mon logiciel antivirus m'annonce que le site est bloqué car il y a une menace avec un "cheval de Troyes"...? Si le webmaster a une idée? Merci, bons vols!

Bonjour à toutes et tous, Les juniors ont débuté les championnats du monde junior à Leszno, après une période d'entraînement plutôt favorable, les 1ers jours de compétition sont neutralisés pour cause météo. Vous pouvez suivre leurs résultats sur : le site officiel de la compétition : http://jwgc2013.eu/le site de l'équipe de France : http://equipedefranceffvv.fr/et les facebook associés à ces sites (lien sur les sites officiels) Bons vols à tous en France et ailleurs, en sécurité. Benjamin, manager de l'équipe junior

houla on s'enfonce ici... le copier-coller a été mortel en effet...

oui, corrigé merci

oui hum... ne nous attardons pas aux détails, belles perfs des Français aujourd'hui, ils trustent les 3 victoires... pourvu que ça dure! Encouragez-les là : http://equipedefranceffvv.fr/index.php/contact-livre-d-or/livre-d-or

Vous pouvez avoir des infos ici : equipedefrance.ffvv.org

Ne confondons pas "valorisation du temps de travail des bénévoles" et "rétribution des bénévoles", et faire du 2nd degré là-dessus... le chiffre annoncé prend en compte ce "coût", il ne dit pas que le coût réel et facturé et tel. Pour information, toute demande de subvention devrait avoir un budget valorisant cet engagement du temps des bénévoles, donc ce n'est pas "nouveau"...

le temps des bénévoles a été valorisé dans cette somme plus 40 remorqués et 60 treuillées.

Bernard Messier (C41 Romo) avait réparé le mien en Slovaquie sur le pégase EO juste avant un mondial junior, il est de la génération de ceux qui ouvrent les bêtes, testent les composants (c'est encore une grosse carte silice avec des composants soudés...), trouvent la panne, remplacent le composant et roulez bolides! Le mien c'était une panne simple mais ta panne n'a pas l'air complexe vu de loin.

@godzilla... oui je pense

C'est bon signe alors! Plus y'a de coupures plus y'a de concurrents! Bonne organisation!!

je vois qu'une mise à jour a été effectuée, ceci explique cela...

l'accès ne fonctionne pas, site crashé???

Génial! Combien de jeunes pour cet inter senior chez vous Mick?

Oui mais on ne les voit pas sur soaringspot les inscrits...

Pour info et pour qui veut s'améliorer dans la bonne humeur, même si le classement final sera 100% moins de 25 ans, ça n'empêche aucun "senior" de venir voler avec les jeunes, bien au contraire.. Et en plus l'encadrement de cadres techniques de la FFVV et des régions concernées vous est également fourni dans le "pot" inter jeunes, donc avis aux amateurs du sport dans la bonne humeur et des briefings et débriefs pour apprendre plein de trucs. Bon début de saison

Quelques nouveautés pour les juniors en 2013 : voir NP4.1 et NP4.8 versions 2013 de la FFVV Fin de la classe nationale "B"... qui devient une "Coupe Espoir" et tient lieu d'Interrégional Junior sur le même site que les championnats de France et au même moment. La participation au championnat national junior est liée à une expérience préalable en championnat fédéral (régional ou supérieur) en qualité de commandant de bord. 4 interrégionaux juniors (3 + Coupe Espoir) sont ainsi organisés en 2013 pour préparer les jeunes aux championnats de France ou tout simplement progresser en campagne vitesse grand V : La Roche/Yon, Troyes, Ste-Foix la Grande, Roanne Quelques bruits qui courent et leurs réponses : quid des ballasts en championnat national junior : la classe de planeur utilisée reste la classe "club" donc pas de ballasts, attention au respect des masses sportives par contre en interrégional junior, les ballasts pourraient être autorisés sur accord du directeur de la compétition (la règle du fair-play sera jouée si un planeur ne peut être ballasté ou les pilotes pas assez confirmés) quid de la classe "Coupe Espoir" sur le site de La Roche sur Yon s'il y a trop de demandes des Seniors (classe Std/15m) et des Juniors (classe championnat de France junior) : un déplacement est déjà prévu non-loin et avec l'encadrement qui va bien, soyez rassurés! Quelles conditions pour s'inscrire à ces championnats interrégionaux? on peut le faire en biplace comme équipier (seuls les biplaces avec cdt de bord de moins de 25 ans et pas de changement de copilote seront vraiment classés), si votre club n'est pas intéressé contactez les organisateurs ils ont peut-être des solutions à vous proposer pour disposer d'un siège en biplace!et on peut le faire en monoplace : il faudra avoir moins de 25 ans au 1er janvier de l'année en cours pour être classé (les plus de 25 ans sont les bienvenus mais seront classés "hors concours")être lâché campagne (même juste avant!!)avoir l'autorisation des ses parents (si mineur)et celle du chef-pilote du clubet une visite de non contre-indication à la pratique compétitive en planeur (chez votre médecin traitant) ou visite aéronautique de classe 2 de moins de 12 mois au moment de la compétition Où s'inscrire et combien ça coûte? Pour les interrégionaux jeunes et la Coupe Espoir, un document en ligne vous permet de vous aligner, vous pouvez choisir le championnat qui vous va (pas forcément le plus proche) puisque les dates proposées sont différentes.Le prix : il diffère selon les endroits mais sera "modique", une aide FFVV (en cours de définition) viendra en plus directement abaisser votre facture, et vous serez encadrés par des cadres de la FFVV et des instructeurs chevronnés donc profitez-en (je ne connais pas de déçu de ces compétitions!)!! Enfin, se préinscrire ne vous engage en rien, donc si c'est trop cher, il suffit de faire forfait... INSCRIVEZ-VOUS EN LIGNE ICI Et bien sûr si vous voulez participer au championnat national, c'est par là!