benj

Bonjour à tous! On a peine à le croire, mais ce n'est pas la même France de l'autre côté du Col de Lus la Croix Haute... Et tant mieux! Eric Napoléon et Alain Marechal ont organisé les 1ers stages de détection et d'orientation des jeunes pilotes désireux d'intégrer le haut niveau. Les deux premières semaines viennent de s'écouler, avec succès, la MTO permettant de travailler sérieusement. Vous pouvez voir les premières photos et compte-rendus sur le site du Pôle France : www.eqf-volavoile.net Très bon début de saison à tous, en sécurité! Benj

Les nombreuses photos sont dispo sur le site du Pôle France www.eqf-volavoile.net Bon surf, et bon début de saison à tous! Benj

Je ne sais pas où tu voles, mais si tu continues, tu vas recevoir les aides fédérales de lâcher, de brevet, puis de formation campagne, pas loin de 800€ si je me rappelle bien (contactes ton club pour plus d'infos), ce qui va forcément limiter tes frais dans l'année à venir. Il est vrai que 50 vols peuvent paraître beaucoup, mais vu le prix, ça devait être au treuil, un moyen économique pour tes vols suivants. Il est vrai que le coût est un frein à la pratique, mais tu peux trouver des clubs qui ne surenchérissent pas en matos pour te permettre de voler à 1000€ l'année... C'est un choix, et ça n'ôte pas le plaisir de voler dans des "machines" moins high tech, un bon vieux K6 et son pote le K13 sont bien fendards! Bons vols! Benj

Qui Qui vient goûter au foie gras?

Salut à tous! Je suppose que quelques jeunes viennent en février à St-Auban... Je pars de Paris pour aller à St-Auban Je propose donc de partager ma caisse pour descendre à St-Auban le dimanche 12 février (il reste 1 place à prendre). De même, je remonte de St-Auban le dimanche 26 février (et là y'a 2 places dispos). Répondez-moi vite en me contactant via Planeur.net (cliquez sur mon nom...). Au plaisir! Benj PS : bravo Jul pour l'article dans Volez! J'essaie de te contacter, j'ai enfin de quoi souffler un peu...

Pas de dernière épreuve... dommage, notre Olive national semblait pas trop mal placé pour grapiller quelques points. Il reste donc 6ème au général... On lui souhaite un bon retour au pays du froid! ;-) Et qu'il nous ramène la chaleur, svp!!! Le staff équipe de France eqf-volavoile.net

Tout d'abord, merci "Christophe-non-inscrit" du soutien que tu nous procure. En effet, la Fédération est une fédération sportive, reconnue du Ministère de la Jeunesse, des Sports et de la Vie Associative. Par cela, les fonds dont elle dispose sont dévolus à des actions cadrées... Tout simplement, on ne peut jetter l'argent par les fenêtres pour faire voler des pilotes! Et oui, ça a pu se faire, ça ne se fera plus, point. Le rôle des "pompes de St-Auban" : entre parenthèse, je répète que ce n'est pas le CNVV qui accueille ces stages mais le Pôle France et la Direction Technique Nationale. Je pèse mes mots "pompeux" mais c'est la réalité : ces stages ont pour rôle de valoriser ceux qui ont fait le premier pas de la compétition, de permettre de détecter les futurs sportifs de haut niveau, d'entraîner les pilotes de haut niveau qui ne connaissent pas encore St-Auban avant les entraînements d'avril, plutôt que d'arriver à la ramasse sans connaître le terrain, sa PTL "différente", son local technique, les terrains allentours. On ne compte plus les stages d'avril où on doit refaire la PTL aux pilotes sélectionnés... Perte de temps, c'est pas comme ça qu'on rapporte des médailles! Bref, c'est pour animer la filière du haut niveau : de son accès au début de l'entraînement avant de passer la vitesse supérieure en avril. Pour ce qui est des sous, si je ne prends que mon cas (et oui... je suis nombriliste, d'ailleurs parlez moi de moi y'a que ça qui m'intéresse!), j'ai commencé par un Régional en biplace, un Interrégional junior la même année en mono dans mon club, puis le National junior l'année suivante et j'ai bossé en été pour me les payer (alors c'est sûr je sortais pas trop boire des coups en boîte, quoique). Aides-toi et le ciel t'aideras... Les bourses vol à voile de perfo sont là pour ça (150 ou 200€ pour participer au national ou interrégional en 2006 normalement). Alors? Bah la prochaine fois, le Père-Noël, demandez-lui un stage au Pôle France, et évitez le lecteur MP3... Bon courage. PS : il fut un temps où les jeunes se démenaient pour trouver de petits soutiens (de leur comité départemental, régional, de petits amis sponsors) et partaient entre amis aux championnats de France Junior, c'était l'aventure... Ca vous tente?

Les pilotes qui seront soutenus par la Fédération Française de Vol à Voile, seront directement contactés par la Direction Technique Nationale en la personne de l'Entraîneur National. Le public sera composé principalement des pilotes ayant déjà participé à un Interrégional Junior, ou au National Junior, et qui ne sont jamais venus à St-Auban. Cette action s'inscrit dans la ligne de l'animation de la filière du haut niveau, son accès et la détection des futurs pilotes des équipes de France. Les heureux pilotes seront donc contactés directement. Commission Développement PS : je suis parfois navré de lire ce que je lis, un peu de fair-play serait le bienvenue. Je pense que certaines personnes qui crachent dans la soupe seront représentées par les pilotes invités... Et il n'y aura pas de barbus , c'est bien au Pôle France que les vols se font.

News! Donc, après dialogue lors de la dernière réunion fédérale, le projet d'aide pour les stages de février est passé sous certaines conditions, et sur la base des expériences passées. Une aide va exister (à priori : forfait heures de vol pris en charge par la Direction Technique Nationale de la FFVV et mi-tarif sur l'hébergement proposé par le CNVV), mais elle est soumise à différents critères basés sur l'objectif de ces stages : accès à la filière de haut niveau des jeunes et des femmes. Concrêtement : si vous n'avez aucune véléité sportive, je ne peux rien pour vous. Et avoir fait un régional, un interrégional, et usé la NetCoupe en 2005 est un facteur positif pour venir. Je module : ces stages ne sont pas pour les Espoirs et autres sportifs de haut niveau sur les listes http://www.ffvv.org/Commissions/Comm_sport...0SHN%202006.pdf La sélection des pilotes qui seront invités à venir va se faire par les Comités Régionaux qui vont recevoir un mail dès aujourd'hui. Je vous tiens au courant Benj Com Développement

rumeur, rumeur... quand tu nous tiens! Et non, ça ne tombe pas tout cuit dans le bec! Justement, vu le nombre de problèmes et abus rencontrés, un forfait d'aide sera vraisemblablement offert pour les jeunes... et les moins jeunes, et les filles, histoire de ne pas tout mettre dans le même panier. On vous tiens au courant pour les infos fines la semaine prochaine. Benj et Lulu Commission Développement

A priori, y'aura du changement pour la saison 2006, on vous tient au courant la semaine prochaine Benj Commission développement

Les nouvelles arrivent, et on en aura en supplément la semaine prochaine (cause réunion fédérale et vote des budgets...) Donc, à priori pas d'aide à ces stages de février à St-Auban, le budget se recentre vers les futurs sportifs, leur orientation et sélection, on devrait donc croiser nombre de ces "aspis" en février, mais les amateurs de sensations sont les bienvenus! Comme certains l'ont rappelé, février 2005 était excellent, et 2006 le sera au moins autant, préparez vos petites laines, ça va cailler ! Contact : CNVV www.cnvv.net Retour sur le budget d'une semaine : bouffe : y'a une cuisine pour bouffer des pâtes (nourriture très énergétique!) hébergement : demandez au cnvv si y'a pas moyen d'avoir le prix "cadre" 126€ cotiz : 48€ forfait Heures de vol perfectionnement : 218,5€ (vols "hors saison") remorqués : prévoyez 200€ soit... un peu moins de 600€ (plus les pâtes!)... ou faites une semaine de ski, chacun ses goûts! Vous aviez commandé quoi pour noël? Zut, il est déjà passé le bonhomme rouge! :wacko:

Le site fédérale est en complet changement pour cela : une partie publique qui ne relatera pas "en grand" ces problèmes internes à notre mouvement, une partie "licenciés" où on pourra générer ce genre d'échanges pour le bien du mouvement. A suivre... et en préparation pour une sortie au printemps normalement, enfin! Y sera sûrement jamais parfait pour tout, mais pas bon à rien ;-) gros changement donc ! Meilleurs voeux, bons vols aux veinards de début d'année! Benjamin... un parisien... sniff :lol:

"Aviator", le documentaire scientifique qui relègue "La course en planeur" de Reichmann au rang des blagues potaches ? :!!: Il reste néanmoins le film de l'époque qui montre bien le même phénomène... Mais la référence est plus dans l'ère du temps! Si j'avais parlé de ce fou d'aviation sans citer le film, pas grand monde aurait tilté! Bien sûr, Reichmann a dû abordé le sujet, mais ce n'est pas mon livre de chevet, désolé! Benj

Si tu parles de résorbtion du taux de chute, c'est une mauvaise approche : à priori, tu ne descend plus lorsque tu es près du sol... ;-) Bref, en effet, dans l'absolu, on pourrait noter une tendance à une moindre perte de vitesse à taux de chute nul lorsqu'on approche du sol (cf : l'explication de Robert sur les tourbillons marginaux et un potentiel effet enturi entre le sol et l'intrado... ce deuxième effet doit fonctionner un peu mieux que ce que Roberte annonce puisque quiconque a vu le film aviator se rappelle de l'énorme hydravion qui décolle à la fin du film et reste à quelques mètres, malgré des ailes bien plus hautes que le sol, enfin la mer...). On a quelques cas de rentrées "chaudes" en compétitions qui ont sûrement été aidées par ce phénomène, de là à le quantifier? Je pense que quelques enregistrements de vols tirés de compétition sur la NetCoupe serait à même de démontrer des valeurs de finesse intéressantes dans les 2 derniers km de certains pilotes, les outils modernes permettent de quantifier. Malgré tout, nous avons trop d'exemples dans le haut niveau comme en dehors, d'accidents liés à une trop grande confiance allouée à cet effet, l'environnement étant un facteur majeur de perturbation (turbulences, rabattants locaux, vent de face, lignes à haute tension, ligne PTT, arbres, lac,...), tout cela a fait du grabuge. En Angleterre, l'ambiance est montée crescendo depuis les films SmokingHighSpeed des anglais : le passage, les arrivées par-terre et le pilotage extrêmes se sont institutionnalisés. Or, on oublie rapidement que les sport extrêmes sont loin d'être basés sur la chance, mais sur une grosse préparation, et des calculs précis, du repérage. Ce n'est donc pas des actions à faire au petit bonheur ma chance. Neil Lawson a payé cette course à la puissance de pilotes oubliant que l'environnement est dangereux, et que les marges sont nécessaires... Eduquer plutôt que'interdire, c'est toute la difficulté. Benj

t'allais en boîte pour te coucher tard Cédric? ou t'avais un très mauvais pilote qui se vachait tout le temps? @+! Benj

je sais pas si l'info est déjà passée dans cette mailing mais la Fédé fait un essai grandeur nature ces jours-ci avec 10 FLARM utilisés en même temps la semaine prochaine au CNVV, notre Daniel SERRES national sera à temps plein sur l'évaluation du produit, qui lui semble (après un vol il y a deux semaines avec 2 FLARM) à première vue bien pensé. Une évaluation positive si c'est le cas, avec un dossier rapport bien fait et quelques leviers politiques JetS balaieront sûrement l'ART d'un revers, quand c'est pour sauver des vies, certains raccourcis sont bien plus faciles. A suivre sur le site www.eqf-volavoile.net

Merci M. Auger! J'aimerais bien organiser les championnats du monde de vieux planeurs un jour, histoire de se marrer sur autre chose que des bouts de plastiques, et la godasse à papa c'est plutôt marrant, même dans le champs Parce que le Cirrus, c'est relativement vieux (j'étais pas né) mais ça reste moderne, pas un bon vieux 25S où tu croises les commandes ou une AV36 qui met toujours la bille dans le coin en mise en spirale (mais jamais dangereuse pour ceux qu'ont peur des "sans queue") Note pour le météo, si ça le tente il pourra même nous aiguiller sur le temps pendant le championnat, apportant une compétence non-négligeable au groupe, et une expérience de terrain pour lui. Faut pas hésiter à venir se marrer avec nous (et surtout la bande de rigolos de dépanneurs au sol, ambiance assurée entre les phases sérieuses liées à la compétition)! @+ sous les cumulus... que j'ai commandé à MétéoFrance... mdr Benj

merci Denis pour ton soutien. Je rappelle pour ceux qui ne le savent pas que être dépanneur est un choix, une envie, pas un sacerdoce. Si on n'a pas envie, faut pas se forcer. Personnellement j'ai commencé comme dépanneur, et l'aventure m'a assez plu pour en être au niveau auquel je suis. Je remercie d'ailleurs le pilote qui m'avait mis le pieds à l'étrier, et ça ne m'a pas rapporté un copeck, sinon des souvenirs plein la tête. Je remercie également mon fidèle dépanneur Christophe avec qui nous faisions une belle équipe, il bosse et c'est moins facile dorénavant. M'enfin, je ne viens que d'un "petit" club, où le sport est partie prenante de notre mouvement, et où dépanner un pote n'est pas vécu comme une punition... Pour info, y'a du vol dépaysant à faire sur le site de Slovaquie, du blanik c'est pas rien tout de même. Les dépanneurs ne sont pas des larbins! Bon bref, si vous voulez le prendre pour vous marrer et faire une bande de potes, venez, si c'est pour un stage gratos au CNVV ne venez pas! Bons vols d'içi là. Benj

Bonjour à tous! En ce début de saison, un peut "tricky" dans certaines régions, votre Equipe de France se prépare sérieusement pour les échéances Européennes cet été et mondiale pour les juniors. Votre équipe n'est rien sans votre soutien, et nous cultivons le lien qui nous rapproche au mieux. Des évènements récents voient deux de nos pilotes se trouver sans dépanneur. Ces derniers ayant trouvé du boulot (bons vent à eux!). Nous recherchons donc des volontaires vélivoles qui voudraient partager nos aventures "de l'intérieur", autonomes, débrouillards. Gérard LHERM recherche donc un dépanneur (en plus de Klaus) pour l'aider à préparer son Nimbus 4 et le sortir de mauvais coups, ce sera pour le mois de juillet, en Finlande. Benjamin NEGLAIS recherche un dépanneur pour l'assister avec son Cirrus pour Juillet également, en Slovaquie. Tous les frais : déplacement, hébergement, restauration sont bien sûr pris en charge (manquerait plus que ça!). Si vous ou une personne de votre entourage est intéressée, contactez l'Enraîneur National Eric NAPOLEON par mail eric.napoleon@wanadoo.fr Merci et très bons vols! Retrouvez nous sur www.eqf-volavoile.net

Si la nouvelle équipe daigne aussi se pencher sur le sport dans le vol à voile autrement que par des compte-rendus de championnats, mais plus par des articles de fond, et les nouvelles façons de faire du vol à voile sportif avec la technologie et la netcoupe notamment, tout comme les championnats de type "Grand Prix" ou les mini-circuits d'entraînement... Les sportifs sont prêts à partager, et leurs compétences peuvent être mises à profit, comme pour les essais comparatifs (enfin!) entre planeurs (finis les compte-rendus de Jochen finissant par proclamer invariablement que la machine essayée à la poignée d'Af en bleu, et qu'elle vole vachement bien même si la mto lors de l'essai était pourrie et qu'y'avait pas de thermique... sic!), une revue des remorqueurs du futurs (y'en a plein qui pointent le bout de leurs pales), un vrai calendrier des rendez-vous de l'année. Bref, y'a du boulot (heureusement) et si ça peut être pas trop has been (la maquette est pas trop mal, quoique omniprésente comme certains l'ont dit concernant la "vague" bonne idée au demeurant, et la couverture est un poil chargée par cette même vague et la typo du titre, mais personne n'est parfait!). Enfin, des rubriques un peu plus accrocheuses sur les pratiques extrêmes de notre sport (j'ai dit extrême, pas dangereuses!), avec les vols de fou en 1000km de certains de nos compatriotes, le vol à voile dynamique en pente,... Avec de belles photos (surtout en couverture, si c'est trop classique ça n'attire pas l'oeil...) Bon j'arrête d'user mes bouts de doigts (2!), en tout cas la rédaction peut compter sur pas mal d'entre nous! Bons vols Benj www.eqf-volavoile.net

Le nouveau site Internet votre Equipe de France tourne à plein régime sur www.eqf-volavoile.net Bon surf et bons vols

Bonjour, Je recherche des correspondants pour passer les infos pour les jeunes et les filles dans les clubs. Envoyez vos adresses mails, avec le nom de votre club, sa région, et votre rôle dans le club (de vélivole à président) J'insiste sur le fait qu'il ne faut pas avoir moins de 25 ans ou être du sexe féminin pour postuler, toute personne se sentant d'ttaque pour faire descendre les infos vers le publique visé est la bienvenue. Benj :!!: Commission des Jeunes Pilotes

Je vais prendre ma casquette de Pdt des Djeun's... J'adore l'idée, on combe ainsi notre manque d'encadrement et de suivi des pilotes dès le lâché. Les jeunes (et moins jeunes) en formation peuvent faire le circuit en biplace avec leur instructeur et c'est cool! J'aimerais (j'espèrerais) juste une certaine homogénéité des circuits entre les clubs (en terme de km, de nombre de branches) pour que fred nous crée une Netcoupe des Aiglons... Mais les contraintes locales semblent trop dures : espace aérien, météo,... En tout cas, on va reprendre le concept au niveau national, avec une seule règle à ne pas transiger : le cône de local finesse 10 (ou plus, donnez votre avis, sachant qu'un Ka 8 ou un Discus 2 doivent faire le même circuit...), d'où le besoin de logger (hélas) ou au moins d'un GPS enregistreur, à même de pouvoir débriefer le pilote le soir autour d'une bière et de valider ou pas son circuit. Gestion finesse 10 (et oui y sont pas tous lâchés campagne), ensuite la campagne devient une étape facile (plus qu'à déplier les branches du circuit pour faire 50 bornes!!!). Merci à tous. Benj

Bijour, je cherche un fichier pour créer une compétition pour SeeYou, on trouve ça où? C'est un "point cup" si je ne m'abuse. merci neglais.benjamin@free.fr