benj

Pour les boîtes GP940 (beige), lorsque vous connectez la boîte au logiciel zander, si vous avez opter pour le bon port série et lancé winGP (et non winSR qui sert à se connecter au calculateur et non la boîte), elle doit émettre un biiiiiiiiiiiiiip (long) puis deux bips courts. (en lançant une action comme "lire les wpts" ou "se connecter à GP et lire la liste des vols"). Pour une GP941 (plus petite et grise), un seul bip court se fait entendre lors de la connexion. En cas de difficulté de connexion, tentez d'utiliser un chargeur externe, c'est que la pile interne est probablement faiblarde.

Bonjour, C'est une question très différente Pilouch ! Plusieur soucis avec une boîte Zander : - pile interne - tête GPS des années 90... - dialogue avec PC via port série Donc tu peux cumuler un soucis : - un câble USB série pas compatible - une pile interne faible Donc tu dois disposer de : - un câble compatible - faire changer la pile et/ou disposer d'un chargeur externe qui se branche sur l'autre port de la boîte Pour trouver un câble compatible : ton ami est google... en quelques clics j'ai trouvé cela : http://www.amazon.fr/dp/B00GRP8EZU/ref=asc_df_B00GRP8EZU25626531/?tag=googshopfr-21&creative=22686&creativeASIN=B00GRP8EZU&linkCode=df0

Envoie moi copie d'ecran une fois connecte sur mon email federal benjamin.neglais Bac + 16 en zander 940...

Si vous avez ça en stock, merci... C'est pour dépanner en attente d'une radio neuve. Benj

Dans le meme style que clouddancer (pas pour la grele) certains mecs de l'equipe de France ont ca : http://www.novak-wingcovers.eu/products.htm Demandez a Jd Barrois ce qu'il en pense il protege son asw27 avec. Le jeune Vincent Garnier en a aussi pour son ls1f.

Bons vols Jacques ! A bientot. Benj

Je sais Fred ! Et le winter stv5 est le meilleur pneumatique ;-) Y'a toujours des vieux lx dans pas mal de planeurs aussi, je ne vois pas ou tu veux en venir? @adsl ouep trop d'infos...

Cambridge a pas mal battu de l'aile depuis le couple 302-303... avenir? Quant a Ilec, si ton ami aime vivre au siecle dernier pourquoi pas? V3 ou lx 16d seraient mes choix. Lx eos si il a plus de budget (le seul compact remplacant un calculo, le s80 concurrent est trop gros).

Attention je crois que les 302 souffrent des memes problemes que les volksloggers... la tete gps part en live avec l'age... donc fonction logger out. Chez clubmachin ils proposent les concurrents des v machins de chez lx. www.clubowze.com/variometres Pour les prix ca se vaut. Leur Eos est plus cher mais remplace un calculo complet en se connectant bluetooth a votre tel portable. Pas mieux en ce moment sur le marche je pense, mais plus cher que ce que tu recherches. Ces revendeurs ont souvent des occazes Jacques, contacte les : lxavionics@gmail.com Bon hiver !

Appelez le club d'Epinal, ils font une grosse action avec des handicapés de différents ordres, avec éducateurs, je crois qu'ils ont une phase "simu" pour préparer les futurs VI. Sinon contactez Antoine Motillon, la fédé doit avoir son contact.

Jacques, Je suis dépité...

Chrisruch dans les posts ci-dessus ou la com sportive FFVV info@ffvv.org

Bravo à l'ensemble des bénévoles et professionnels qui ont su porter ce grand championnat, la partie sportive n'a pas été le plus compliqué de l'histoire. Ces championnats de type GP sont une véritable vitrine pour notre sport, diffusables et compréhensibles car fortement liés à la F1 dans leurs règles, avec une ambiance bien différente que l'on peut comparer aux courses des voiliers. Nos pilotes sont de véritables skippers des airs ! Soyez fiers de notre sport, soyez fiers d'en porter haut les valeurs et les sensations, il est magnifique et a sa place dans les pages sport de vos quotidiens. Le service presse de la FFVV est là pour vous aider à faire des communiqués de presse de vos performances sportives quotidiennes dans les clubs (du 50km aux grands vol, l'OLC league, etc... oui, tout est performance sportive, IL FAUT EN PARLER) Contactez la FFVV : info@ffvv.org

La course débute à 14h30 avec un peu plus de plaine aujourd'hui et un ciel sympa, moins de vent, au grand bonheur des pilotes qui ont été sérieusement "brassés" hier sur les pentes. A suivre en direct sur www.sgp.aero

Ok, compris, en fait le commentaire en anglais est synchrone mais le commentateur français n'est pas un spécialiste, dommage car sa voix passe super bien (chapeau Pierre !). Il va être suppléé d'un "local de l'étape" aujourd'hui pour plus coller à la course. Désolé que le commentaire soit principalement géré en langue anglaise... A suivre aujourd'hui sur www.sgp.aero la course commence à 14h40

Où y avait-il un décalage de branche JP? On est preneur de retour d'expérience parce que de notre côté ça semblait "synchro"... Tu suis la course sur quel site? Merci Benj

en MP...

Bonjour, Le club de Pont-St-Vincent (sud de Nancy) accueille cet été le championnat Inter jeune nord-est. Objectifs de ce stage compétitif : c'est un peu à la carte ! - une première expérience en compétition avec l'aide d'instructeurs et cadres techniques de la FFVV - une sélection sur liste de sportifs reconnus par la fédération - un stage campagne amélioré avec de l'encadrement au top - une formation campagne en biplace - gagner un stage au CNVV de St-Auban avec Eric Napoléon comme coach Donc il y en a pour tous les goûts. Contactez vos clubs dès maintenant pour solliciter vos instructeurs et les inviter à participer avec des biplaces pour vous accompagner. Hébergement : sur place, camping, installations sanitaires neuves Aides fédérales : 20€ / remorqué (1 maxi par jour décollé) pour les pilotes en monoplace Inscription : remplissez ce formulaire Infos : sur soaringspot Dates : du 2 au 8 août Venez avec votre bonne humeur, les plus de 25 ans sympas sont bien sûr tolérés ;-)

Bonjour, Le championnat interrégional nord-est dépasse les frontières cette année avec l'invitation des pilotes du Luxembourg et de l'Allemagne pour un championnat "Grande Région d'Europe" et "Interrégional Lorraine-Alsace-Franche-Comté" C'est sur l'ancienne base aérienne de Chambley que s'organisera ce championnat. Toutes les infos sont bien sûr sur soaringspot : http://www.soaringspot.com/irne2014/news/ Et le formulaire d'inscription par notre ami google : https://docs.google.com/forms/d/1oTvXfZdnoZVrBwZzF98tbFXaELzEXlxMLGPhaTz57eE/ Dates : du 28/5 au 1/6 Déjà des pilotes d'Haguenau, Pont-St-Vincent, Nancy, Belfort, Thionville et Colmar inscrits, merci de vous faire connaître pour dimensionner le nombre de remorqueurs et vous accueillir dans les meilleures conditions. Bon début de saison. Benjamin pour le comité d'organisation

@rimaroc, fédérer est rassembler, fermer la porte est toujours dommage donc je peux comprendre la réaction de @5 X, penser large puis s'occuper des niches, mais cette niche est peut-être importante (majoritaire) dans certains clubs. Donc ne généralisons pas (c'est tout le problème d'équilibriste de la fédé : s'occuper de la majorité et des minorités...)

Je t'invite à contacter la commission remorqueur pour faire évoluer les règlements, vous êtes les décideurs de terrain, c'est à vous de faire remonter vos besoins à votre fédération. Le cas particulier des pilotes remorqueurs "professionnels" (entendre non vélivoles mais avec grosse expérience de pilote remorqueur) avions est à poser sur la table et sans animosité, point. email : info@ffvv.org et demandez le contact du Directeur Luc Guillot pour qu'il en discute avec les intéressés de la commission, et proposez votre aide pour participer au dossier. @CPT : je pense que la formation ULM est personnalisée selon le profil du pilote... nous sommes tous différents. Et le monde ULM propose des choses sur le papier, "devenez instructeur ULM en 2 jours!"... hum, à oui c'est vrai que le débat portait sur la formation ULM planeur qui prend elle... 4 semaines ! L'approche n'est pas tout à fait la même que la nôtre lorsqu'il s'agit d'appâter le client (là c'est vraiment le mot), c'est peut être le tord du CNVV d'être un peu plus sur la réserve. Une fois de plus, je pense que la démultiplication en région permettra au moins d'évaluer les pilotes avant qu'ils ne s'engagent sur un stage donc c'est un mieux.

@5 X Il existe des commissions fédérales, un directoire, il prend des décision en soupesant beaucoup de facteurs. Il faut se rappeler du contexte : les ULM R ne sortaient pas, ça bloquait "en haut lieu". Les choix sont difficiles, même s'ils paraissent purement technique (sur ce genre de dossier ils ne le sont hélas pas). Le mouvement vol à voile peut remorqueur avec les ULMR car il a argumenté sur le fait que ce serait des vélivoles qui remorquent des vélivoles. Sinon on y serait encore probablement, ne nous voilons pas la face. La question que vous posez est au final celle de l'indépendance du mouvement vol à voile des pilotes avions, c'est là tout un autre débat auquel je ne me risquerais pas. Le soucis réel et actuel est de former des vélivoles remorqueurs et là je pense qu'on (nous tous) est mauvais pour le moment mais la FFVV investit sur la formation ULM de ses cadres, probablement pour démultiplier en région dans quelques temps. Cordialement

Réponse @PRZ en MP

Je crois que l'on mélange aisément politique interne de club (choix des candidats à pousser, moyens à y mettre, choix des candidats à relancer, projet de club) et politique fédérale (choix de durée en fonction des objectifs de qualité d'encadrement, souplesse pour ne fermer la porte à personne). Je ne pense pas que tout soit lié aux décisions fédérales, vos décisions internes sont des décisions de terrain, ce sont elles qui font votre politique d'encadrement, de choix de matériel, d'accueil, de service à vos licenciés... La fédé essaie de donner le choix le plus large possible AUX CLUBS dans différents domaines : - moyens de lancements : TREUILS, REMORQUEURS, ULMR - formation : animateurs, ITP, ITV, formateur de cadre, stages en régions, stages modulaires, CTF locaux pour préparer un candidat - sécurité : GNAV, instructeurs, stages voltige-sécu dans les clubs, réunions sécu - développement : licences adaptées aux envies des licenciés, vu du ciel avec aide d'un cadre fédéral, animateur découverte,... Mais elle ne pourra prendre des décisions à votre place. J'ai encore eu des CRVV récemment concernant les stages ETR à St-Auban, réponse "les pdts de clubs ne semblaient pas emballés"... ok, mais ont-ils le droit de ne pas diffuser l'info à leurs licenciés sous prétexte que eux, personnellement, ça ne les intéresse pas? Je ne pense sincèrement pas que c'est comme cela qu'on garde ses pilotes à moyen terme. Qui propose des demi-journées de vol à ses licenciés qui n'ont pas le temps de débuter à 9h pour finir à 20h (avec prix plus élevé bien sûr)? Qui propose aux modélistes de son aérodrome qui n'ont pas de local de venir dans son clubhouse pour s'offrir de l'encadrement des 9-13 ans et des licenciés futurs?... Si vos clubs ne vous permettent pas de participer à l'encadrement malgré vos compétences, tout ça ne sert donc... à rien (et moi non plus, autant que je change de fédération sportive) en espérant ne choquer personne sur ce forum parfois un peu "hérissé"... Vélvolement

elle est plutôt toujours floue... ;-)