Philippe de Péchy

http://gpf2013.planeur-bretagne.fr/images/logos/gpf2013-logo-cadre-180.png Le Grand Prix de France de Vol à Voile 2013 aura lieu du samedi 18 au samedi 25 mai 2013 à Saint-Sulpice des Landes (30km au sud de Rennes). C'est la première fois que la Bretagne accueille une compétition nationale de vol à voile. C'est aussi la première fois qu'un Grand Prix de France affiche complet. Nous en sommes ravis. Qui seront les 3 pilotes à décrocher automatiquement leurs places pour la finale mondiale à Sisteron en 2014? La compétition s'annonce passionnante et conviviale! Vous trouverez sur le site web le programme des réjouissances. Si vous souhaitez participer aux repas en soirée, merci transmettre votre réservation avant le 4 mai 2013. Vous pourrez suivre la course grâce au tracking sur le site web et aux commentaires sur la page Facebook. Le site web du Grand Prix : http://gpf2013.planeur-bretagne.fr Philippe, Pour les Planeurs d'Ille-et-Vilaine (http://www.planeur35.org). http://www.bretagne.fr/internet/upload/docs/image/jpeg/2013-02/th-200x240-fete_bretagne_2013_600.jpg.jpg

http://gpf2013.planeur-bretagne.fr/images/logos/gpf2013_logo_300.jpg Les inscriptions ouvriront le 15 septembre sur : http://gpf2013.planeur-bretagne.fr

Dernière journée fumante : 245km tournés à 117km/h par Denis Flament sous des rues de cumulus. Il en restait d'ailleurs pour la remise des prix. http://www.soaringspot.com/contests/regbzh2012/gallery/P1020531.JPG Tous les résultats sont disponibles sur le site du championnat. http://www.soaringspot.com/contests/regbzh2012/gallery/cache/cache_P1020523.JPG 1er Denis Flament (Nogaro) 2ème Gilbert Mellet (Bailleau) 3ème Mickaël Charuel (Angers) Le Trophée Michel Bouet, récompensant le vol le plus à l'Ouest du championnat, a été décerné à Gilbert Mellet. Bravo à aux 23 équipages concurrents et un grand merci aux bénévoles ayant contribué à cette première rencontre à Saint-Sulpice. Merci également aux services de contrôles aériens de Rennes et de Nantes pour nous avoir permis d'utiliser des portions de TMA classe D. Chapeau à Michel Klich pour ses prévisions météos! A bientôt en Bretagne! http://www.soaringspot.com/contests/regbzh2012/gallery/IMG_1280.JPG

Les concurrents ont vu l'Océan hier, et même la Manche pour certains. Dernière épreuve aujourd'hui. Tout reste ouvert! A suivre en direct (ou presque) sur : http://soaringspot.com/regbzh2012 http://soaringspot.com/contests/regbzh2012/gallery/IMG_1259.JPG http://soaringspot.com/contests/regbzh2012/gallery/IMG_1258.JPG

Il s'agit d'une épreuve de vitesse sur secteurs. Le vainqueur GF rapporte une vitesse après application du handicap de 88,2/102*97=83,9km/h Donc les pilotes qui boucleront l'épreuve mais dont la vitesse après handicap sera inférieure à 83,9*2/3=55,9km/h ne marqueront pas de points vitesse. Le premier Duo marque une vitesse après handicap de 57,4/110*97=50,6km/h. Le second Duo marque une vitesse après handicap de 47,9/110*97=42,2km/h. Aucun d'entre eux ne marque donc de points vitesse. Par ailleurs, le règlement précise que tous les concurrents bouclant l'épreuve marquent le même nombre de points distance (que l'on tourne au plus court ou au plus loin, si l'on rentre, alors on a tous les points distance). Donc les deux Duo marquent le même nombre de points distance (ils ont d'ailleurs autant de points distance que le GF). Score du jour = points vitesse + points distance Donc les deux Duo ont le même score (cas identique pour le LS7 YB). On notera au passage que la formule de calcul des points est rigoureusement la même pour les courses sur circuit et les épreuves de vitesse sur secteur. Si vous voulez plus d'info, je vous conseille le "cursus d'initiation à la compétition" disponible ici : http://sportive.ffvv.org/cursus-competition/ La question soulevée a sa réponse dans le chapitre 01-connaitre le règlement, page 48. Les calculs de point sont effectués par SeeYou avec le kit script FFVV. SoaringSpot ne sert qu'à la publication automatique sur le web. Les distances et vitesses affichées sont avant application des handicaps.

Les médecins généralistes, même non aéro, peuvent rédiger un tel certificat. Certains refusent sous prétexte qu'ils ne connaissent pas notre sport. Changer alors de médecin! Il s'agit d'une loi française et elle s'applique à tous les sports : nous ne pouvons pas y déroger sous peine de perdre le support du Ministère des Sports ou de risquer des problèmes de responsabilité. Les fédérations aéronautiques ont obtenu, non sans mal, la prise en compte de l'équivalence d'une visite aéro si elle date de moins de 12 mois. Bien souvent les organisateurs de compétition ont prévenu un médecin (vélivole) apte à sauver la participation de concurrents sans certificat. Notez que la contrainte du certificat médical de non contre-indication à la compétition est appliqué depuis plusieurs saisons et que la participation en championnat vol à voile n'a pas baissé, au contraire. Sont considérées comme des compétitions vol à voile, les rencontres qui suivent le règlement de la NP4.1. Merci de jouer le jeu! http://sport.ffvv.org

Concernant les zones d'observation, le code sportif a évolué récemment. Il n'est plus requis d'utiliser le même type de zones pour tous les points de virage. Voici ce qui est possible de retenir : - Départ : quadrant ou ligne - Point de virages : quadrant ou cercle (panachage possible) - Arrivée : quadrant ou ligne Le type de zone n'est pas à déclarer avant le vol. Vous pouvez choisir indépendamment pour chaque jalon le type de zone le plus favorable au moment de la constitution du dossier d'homologation. Si n est le nb de points de virage validés grâce à un cercle, il faut retirer n kilomètres à la distance à homologuer.

Le terme "distance libre" existe, mais uniquement pour certains records (cf NP4.1 §1.4.6), pas pour les badges. En dehors du "circuit de diamant", des gains d'altitude et de la durée de 5 heures, toutes les épreuves de badges d'argent, or, diamant, 750km, 1000km, 1250km, 1500km, etc sont des "distances" (cf NP4.0 §1.4.3). Ce terme "distance" sous entend une déclaration obligatoire avant le vol des points de virage (cf NP4.0 §4.2). Tout point de virage revendiqué après le vol dans le dossier d'homologation aura du être déclaré avant le vol. Si l'épreuve s'effectue en ligne droite, donc sans point de virage, la déclaration de points de virage n'est pas obligatoire. C'est de là que vient la confusion avec les distances libres. On ne peut déclarer avant le vol que 3 points de virage max (cf NP4.0 §1.4.1.d), mais on peut en revendiquer moins ou dans un ordre différent. La tableau n°1 de la NP4.0 (page 11) présente une synthèse de tous ces éléments.

C'est tous les jours la chandeleur!

http://planeur-bretagne.fr/images/stories/2012/irjgo2012/InterRegJuniorsGO2012-Logo-500.jpg Ce championnat a pour objectif d'initier à la compétition les jeunes vélivoles et de détecter les futurs espoirs. Comme pour tous les interrégionaux juniors en 2012, les 3 premiers au classement, non inscrits sur les listes haut-niveau ou espoirs, se verront invités à un stage d'entrainement au Pôle France à Saint-Auban durant les vacances d'automne 2012! Inscriptions (25€) : http://soaringspot.com/regbzhjunior2012/download/

C'est complet http://www.soaringspot.com/regbzh2012 Une liste d'attente est ouverte. D'autres occasions de voler en Bretagne seront prochainement proposées!

SeeYou Compétition permet de faire bcp de choses au niveau des scripts pour automatiser un calcul de points, mais il lui faut pour cela des données de distance ou/et de temps. http://forum.naviter.com/forumdisplay.php/25-Competition-Scripts On peut néanmoins saisir les scores à la main et ajouter des commentaires par exemple en détournant la fonction pénalité. Donc oui, tu pourras publier les résultats des "100 Chateaux" dans SoaringSpot.

Il y a un juste équilibre à trouver au niveau des tarifs afin qu'ils incitent à la participation des concurrents ET à la candidature des clubs pour l'organisation. Les frais fixes ne vont malheureusement pas en diminuant si l'on veut une organisation de qualité (nb de remorqueurs, accueil, etc). Les frais d'inscription sont une des composantes du budget d'un compétiteur. La FFVV est vigilante sur ce point ainsi que sur les décollages qui influent encore plus sur la facture finale. Je pense que nous n'avons pas à rougir sur l'accessibilité de nos compétitions par rapport à bien d'autres pays où le ticket d'entrée est bien plus élevé. Depuis Saint-Florentin en 2007, la FFVV a régulièrement attribué des CdF sur des sites permettant le décollage au treuil. En 2012, les participants aux CdF Juniors (Cambrai) et classe Club (Romorantin) pourront ainsi réduire de façon importante leur budget global. Le CdF classe libre+biplace 20m enregistre déjà plus de 20 Duo/Janus inscrits à ce jour à l'édition 2012 (Buno). Volez à plusieurs sur un même planeur, c'est aussi un moyen de diviser les frais. J'en profite pour transmettre une note regroupant les liens vers les différents formulaires d'inscription aux CdF 2012 : http://sportive.ffvv.org/2012/01/06/inscriptions-championnats-de-france-2012/ Bons vols en 2012 et merci aux participants-organisateurs!

Cumulus, kouign amann et bonne humeur garantis! http://planeur-bretagne.fr/images/stories/2012/regbzh2012/RegBzh2012-Logo-500.png Informations et inscriptions sur : http://www.soaringspot.com/regbzh2012 (rubrique "Téléchargement")

Les FLARM (originaux ou construits sous licence) fournissent un enregistrement de l'altitude pression. Ils sont donc utilisables pour toutes les épreuves de gains d'altitude (catégorie barographe électronique). Leurs enregistrements GPS sont aussi utilisables pour valider des épreuves de distance argent et or (mais pas de diamant). Ceci ne concerne que la France (et l'Allemagne à ma connaissance), l'IGC ayant laissé le soin à chaque fédération de définir la liste des enregistreurs GPS simples acceptés pour les Badges Argent et Or.

Qui osera se mesurer aux jeunes Bretons, sur le terrain tout neuf de Saint-Sulpice? Vous êtes les bienvenu(e)s du 21 au 27 août 2011 ainsi qu'à la semaine d'entrainement auparavant. Plus d'infos et inscription : http://soaringspot.com/cirjgo2011/news/story3.html

Je me permets de diffuser ici la réponse à la question que l'on me pose régulièrement : "Le championnat de France 15m 2011 sera-t-il validé"? => La réponse est oui. Comme l'année dernière, les 15m à volets et les standards partageront les mêmes épreuves à Issoudun. Tous participeront au classement de la classe 15m (avec application de handicap planeur) : il y a déjà 15 concurrents. Un classement ne comportant que les planeurs standard sera également déduit, sans handicap (12 concurrents pour le moment). Savez-vous combien de planeurs standards et de 15m à volets récents volent dans les clubs français? Respectivement 124 et 162! Avec près de 300 planeurs, il y a de quoi faire un CdF 15m qui se tienne. Alors sortons les Discus, LS7, LS8, ASW24, LAK, LS6, AS20/27/29, Ventus2, etc. Peut-être que des pilotes inscrits en CdF club peuvent basculer en Std/15m ce qui libérera de la place en CdF club (la liste d'attente va débuter dans cette classe à Issoudun)?

Il y a bcp d'habitués des CdF, disposant de 15-18m perso ou club, qui ne sont inscrits ni à Issoudun en 15m, ni à Vinon en 18m. Le succès de la classe club aux mêmes moments montre bien que ce n'est pas (qu') un pb de calendrier ni une désaffection générale des CdF (rappelons que la classe 18m affichait complet en 2010 dès le mois de février). La commission sportive FFVV est en train d'analyser tout ceci et en tirera les conclusions nécessaires. On peut penser aussi qu'une "spirale" s'est mise en place : si tout le monde attend que les inscriptions soient bien remplies pour s'inscrire, personne ne s'inscrit au final. Régis attend vos inscriptions! Vinon 2011 va être une belle rencontre. Les pilotes de l'Europe entière se réjouissent d'y venir en 2013 pour l'EGC.

http://www.soaringspot.com/cdf_juniors2011/pilots/ 51 pilotes inscrits à ce jour (31 en cat A et 19 cat B ). Le record de participations juniors va-t-il tomber?

C'est l'application exacte du règlement : - Pour marquer des points vitesse, il faut réaliser au moins les 2/3 de la meilleure vitesse. - Tou(te)s les rentré(e)s marquent le même nb de points distance => Donc les rentré(e)s avec les vitesses < 2/3 de la meilleure vitesse sont ex-aequo. Ceci est valable pour les deux types d'épreuve (courses sur circuit imposé et épreuve de vitesse sur secteurs) depuis plusieurs années. Cf NP4.1 et Annexe A du SC3. + cursus accès compétition sur sport.ffvv.org

Pour vivre l'inauguration du 13 mai à distance, nous mettrons des photos et vidéos tout au long de la journée sur : Facebook FFVV Facebook Planeurs d'Ille-et-Vilaine

L'aérodrome de Saint-Sulpice est ouvert depuis le 10 mai 2011 à 11h30. L'intégralité (ou presque) de la flotte de planeurs de Rennes a rejoint sa nouvelle base aujourd'hui. Départ de Rennes Saint-Jacques : Convoyage : Arrivée à Saint-Sulpice : Prêts à essayer le hangar : Rendez-vous vendredi 13 mai à 15 heures pour l'inauguration + galettes-saucisses le soir!

L'inauguration de l'aérodrome vélivole de Saint-Sulpice aura lieu vendredi 13 mai 2011 à 15h00. http://planeur-bretagne.fr/images/stories/2011/Inauguration_Saint-Sulpice.jpg Cet aérodrome à usage restreint sera exclusivement dédié à la pratique du vol en planeur. Les Planeurs d'Ille-et-Vilaine (Rennes) y déménageront dans les tous prochains jours. Tous les vélivoles sont les bienvenus à l'inauguration... et ensuite pour y pratiquer! LAT : 47 47 29 N LONG : 1 38 18 W http://planeur-bretagne.fr/images/stories/2011/Plan-Acces_Saint-Sulpice.jpg IMPORTANT : L'aérodrome est actuellement fermé par un NOTAM. Il doit être levé la semaine prochaine après les ultimes travaux requis par la DGAC.

Les inscriptions sont ouvertes : http://planeur-cambrai.org/?page_id=85

La Fédération Française de Vol à Voile a lancé ce week-end, durant son Assemblée Générale, le "Parcours Sportif du Vélivole". Le “Parcours Sportif” est un document simple et ludique, à coller dans votre carnet de vol. Il vous fera découvrir toutes les facettes de notre sport-loisir préféré : NetCoupe, Badges FAI, sprints, compétitions, records, etc. Que vous soyez débutant ou très expérimenté, le Parcours Sportif vous encouragera dans votre progression : des premiers vols école en biplace jusqu’aux plus hautes performances. http://sportive.ffvv.org/files/2011/02/vign-parcourssportif-deb.jpg => Votre exemplaire vous attend dans votre club. Demandez le vite! (c'est gratuit ) Les instructeurs, les commissaires sportifs et les pilotes expérimentés de votre association vous accompagneront dans votre beau et long parcours vélivoles. Plus d'info ici : http://sportive.ffvv.org/parcours-sportif/ Bons vols! Bon Parcours! Commission Sportive FFVV http://sport.ffvv.org