lad

Deux phrases issues de http://www.ato.cnvv.net/wp/wp-content/uploads/2016/01/conversion-de-licence-note-explicative.pdf Le 8 avril 2018 au plus tard, la licence européenne sera obligatoire pour voler en France. La FFVV rappelle à cette occasion que l’on ne peut voler sans détenir physiquement une licence

Ben non "Vol en planeur" c'est bien notre activité .... et sinon avec l'outil il y en a d'autres : par ex http://www.ffcv.org/

La tu nous explique qu'il ne sert a rien de prendre une assurance pour faire un VI puisque tu as deja une RC !! Je ne suis pas sur que tu maitrises vraiment le dossier

Le pilote privé qui ne vole que sur sa machine, je me demande éventuellement ce qu'il fait dans une association ? C'est toi qui ne nous interresse pas , moi je connais des pilotes "propriétaires" qui sont trésorier ou plieur de parachute ou président de club ou pilote remorqueur et qui apportent bien plus que certains pilotes "club" qui se comportent en "client".

Ben si, elle permet de participer à des compétitions entre "privés" ... Avec cela on va finir avec deux fédérations distinctes ... on est si nombreux que cela ne devrait pas poser de problème ...

Mais 5000 points (2017) cela correspond à moins de 4200 points les années précédentes ...

?

Ok mais moi je parle de la liste pilote dont le dossier est en cours de traitement à la DGAC qui est restée bloquée au 11 janvier ....

Moi je guette cette page http://www.ato.cnvv.net/conversions/ et je ne vois rien venir ... De quelle liste parles tu ?

Et plus rien depuis le 11 janvier ?

Le programme de la formation obligatoire requise pour la conduite d'un ensemble composé d'un véhicule tracteur relevant de la catégorie B du permis de conduire auquel est attelée une remorque dont le poids total autorisé en charge (PTAC) est supérieur à 750 kilogrammes, lorsque la somme des PTAC du véhicule tracteur et de la remorque est supérieure à 3 500 kilogrammes sans excéder 4 250 kilogrammes, est fixé à l'annexe 1 du présent arrêté. https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000026952029

Ben tu tapes "CUI CAE" dans google ... et la première réponse est la bonne!

Ben tu tapes DSN dans google ... et la première réponse est la bonne!

Bonjour, J'ai reçu ce mail en novembre, depuis plus rien ... Quel est le delai habituel pour la suite de la procédure ? Merci.

Eh ben va pas y avoir grand monde a voler l année prochaine. .. Si, car avant 2005 ?? les manuels de vols en francais étaient obligatoires ... donc cela ne concerneque les planeurs "très" récents. et dans plein de clubs on vole encore sur des K13,pégase etc ... qui ont des manuels en francais. Et quand tu es membre d un club c le club qui te met à dispo une machine. .. Cela ne te dispense pas de tes responsabilités de pilote commandant de bord. Ou alors au club d interdire de vol les membres qui ne parlent pas couramment l anglais. Ouais c'est ce que dit la DGAC !!! Je pense qu un avocat s amusera bien avec ça, si tu mets à disposition d'un membre une machine dont il n est pas capable de lire le manuel C'est bien là le problème ...

Non c'est le pilote commandant de bord qui doit avoir lu le manuel de vol qui est responsable. (pour les planeurs pas les ULM on est d'accord).

Nul ne peut utiliser l’aéronef avec ce seul documents’il n’a pas une connaissance suffisante de la langue anglaise. Donc si tu ne lis pas l'anglais tu es en infraction si tu voles sur un aéronef n'ayant qu'un manuel de vol en anglais. C'est la règle de la DGAC. Le GSAC (ou le GNAV ??) nous a obligé à ajouter cette page en début de manuel de vol. http://www.bulletin-officiel.developpement-durable.gouv.fr/fiches/BO200923/met_20090023_0100_0037.pdf

Ben oui, REGARDEZ dehors ...

Sauf que XCsoar ne peut pas être FAI. Cela ne permettra toujours pas de mettre des vols effectués sur un motolaneur ou un paneur "turbo" à la netcoupe ni à l'OLC.

Un seul fourniseur de firmware mais des hardwares différents. En particulier la puissance des processeurs. Depuis la version 6, le firmware a rajouté une couche de cryptage/décryptage des données transmises qui ralentit l'ensemble et cela devient sensible pour les "vieux" flarms équipés de processeurs moins rapide.

http://www.leparisien.fr/faits-divers/une-cigarette-electronique-met-le-feu-a-plusieurs-voitures-a-bayonne-18-02-2016-5557255.php

Rendons à César .... Desproges. (et Amadeus)

Il me semble, (mais cela reste à confirmer) que la serie 5 a une durée de vie de 15 ans alors que la série 5+ est à 20 ans.

...... version 2012 Mais elle est toujours en vigueur ... tant qu'elle n'est pas remplacée ...

http://ffvv.org/files/2012/01/np-4_21.pdf