EMC

Ben tu paieras les deux ans où tu ne l'as pas fait... C'est reculer pour mieux sauter

Hello A good value is not more than 2000/3000 euros ready to fly. Many offers in France and many gliders written off to get spares. The main problem is to find canopy in good condition. Enjoy EM

Affirmatif !

Hello Et si qielqu'un a des nouvelles de l'organisation et du fonctionnement nouvelle mouture du CNVV en 2012 .... EM

Pour un K6 à partir d'une base de caravanne on doit pouvoir tenir les 500 kg en charge donc pas de carte grise et de DREAL .... EM

Erreur de post

Et vive la RGPP version 1 ou 2 ....

Le FCGFT et le FCGEL n'ont ils pas connus un sort funeste ??? EM

Que voulez vous que fasse la FD sur ce point très particulier ? Elle n'arrive déjà pas à faire appliquer dans son centre de référence une gestion rigoureuse des vols... Alors donner des conseils ou des leçons ... http://www.bea.aero/docspa/2011/f-zm111005/pdf/f-zm111005.pdf Je ne dis pas qu'il y a dans ce cas une responsabilité évidente et unique mais là il y a quand même une reflexion profonde à avoir sur la gestion des vols solo de débutants en montagne... Fun and sun ça a quand même des limites. EM

Jeudi 17 mai au Dimanche ? MErci EM

Bonsoir Qui a une idée du lieu et des dates pour le Régional RA 2012 ? Amitiés EM

Les deux engins n'ont rien à voir tant en conception qu'en perfo/pilotage... Amitiés EM

Appréciation totalement "subjectif" .... ... Si qqun a d'autres infos ? Merci Ratio hauteur/largeur définis. Le contraste doit être "suffisant". EM

Bonjour JMC Pas de soucis je crois que sur ce point nous sommes nombreux à souhaiter une plus grande transparence à l'anglo-saxonne Mais le gap culturel reste immense... La décision de faire passer par la case vol à voile/remorquage les jeunes pilotes issus de la filière cadet ou epl a été prise et mise en place bien avant l'accident du Rio. L'idée générale est de développer le sens de l'air et la prise de décision. Cet accident, par ailleurs et malheureusement un classique de fin de saison en terme de typologie, ne remet pas en cause le bien fondé et lintêrét de cette filière. Mais c'est une évidence, qu'au delà l'aspect humain, ce n'en est pas la meilleure publicité. Fly safe EM

Bonjour Parce que la question de JMC n'est pas aussi innocente et désintéressée qu'il n'y parait... Quand on parle cadet / epl ou AF, le sujet a tout de suite un petit gout de polémique. Ceci dit je suis entièrement d'accord avec ton propos, ou tout du moins une grande partie. Combien d'accidents ont eu lieu cette année sur l'ensemble des clubs sans aucune communication ? Des dizaines... mais c'est l'omerta. Une grande différence en effet avec le système anglo saxon. Prenons l'exemple d'un grand club français, "professionnel" du treuil ? 3 accidents depuis 2010 sur des départs treuil (accident = le planeur ne revole qu'après un bon passage à l'atelier). Aucune communication externe sur des cas typiques d'accidentologie. Et je ne parle pas des vaches mal négociées. En fait, il n'y a en France aucune culture de la sécurité des vols au sens de la communication et du retour d'expérience. Le rédacteur de feu le REC du BEA manquait par exemple cruellement de retour planeur pour alimenter sa rubrique mensuelle... Vivons heureux vivons cachés. LE CNVV ne communique pas plus sur les incidents/accidents d'ailleurs liés à son activité propre. Fly safe EM

Bonsoir Tu veux des détails objectifs ? Tu appelles le chef Pilote du CNVV. Ca évitera les bruits . EM

Bonsoir C'est effectivement un ancien EPL2006, recruté AF et en stage d'intégration Air France. EM

enfoirés d'australiens juste pour ceux qui ne connaissent pas , le morning glory, c'est ca : http://www.youtube.com/watch?v=RAGS3d4i-DE une video redbull (sautez à 1'35 si vous etes pressés) http://www.youtube.com/watch?v=S1_D_LrLByE Dans pik20E, le point important c'est le E au cas où !!! Joli vol EM

Bonsoir Je suis désolé d'être désagréable mais c'est une drôle de question pour un instructeur... Oui tout est défini dans l'arrêté du 24 juillet 1991 définissant les règles d'exploitations d'un aeronef en aviation générale... " .... censuré à la demande de rimaroc .... je n'en pense pas moins ... " Tu trouveras le texte complet sur le site du SIA. Amicalement EM

FAUX L'huile n'est pas dans l’essence, sur l'ASH26 l'huile est dans un réservoir séparer qui si il est mal fermer peut fuire en fond de compartiment.... Et pan sur le bec ! Quand on ne sait pas on se la f...e :rolleyes: EM

Ouai ca peut surtout couter extrêmement cher, le prix de plusieurs planeurs... Le code des douanes est assez intéressant de ce point de vue EM

Hello Le point important dans la transaction c'est de bien penser qu'en sus du prix du planeur payé au proprio il faut payer la TVA en rentrant en France soit un prix majoré de quasi 20 %. EM

Pour la première remarque ... "on voit que .." mauvaise pioche !! Regis en a même eu un Pour la deuxième "vous ne repondez pas ..." t'avez qu'à agir en temps et en heure en bon professionnel que tu es. EM

92 le coeff d'un Crystal ??? Y'a pas une erreur ?? EM

Quels accidents ils ont été nombreux ?