Lionel

Les deux.... :!!:

Salut Fred il me semble que tu vait posé la question et t'avoir déjà envoyé des modèles !!! C'est pas grave le plus simple à faire c'est comme celui ci http://img461.imageshack.us/img461/9750/ash25feu01lv3.th.jpg Sinon voici les tableau de bord d'un 25 Mi juste avant le montage à l'usine il c'était un peut tromper par rapport au plan :!!: Tableau place avant http://img524.imageshack.us/img524/7469/usineas019ia8.th.jpg Tableau modifié avec le gros badin devant http://img171.imageshack.us/img171/2817/usineas015wz4.th.jpg Plan http://img213.imageshack.us/img213/7926/usineas017bo8.th.jpg Tableau arrière http://img461.imageshack.us/img461/9417/usineas018lj6.th.jpg Voilà bon courage J'ai oublié celui ci que j'ai vu en annonce il y a un an http://img461.imageshack.us/img461/4832/ash25fh2.th.jpg

Lorsque j'ai acheté mon Austria , le propriétaire précédent avait collé sur l'altimètre , au repère 200 m , la mention " Et ta roue , imbécile ! " J'ai enlevé cette mention ridicule ( à mes yeux ) . Et , un jour , lors d'un atterrissage en campagne, j'ai oublié de sortir le train ( Que celui qui n'a jamais péché lui jette la première pierre ) Comme on dit il n'y à que 2 catégories, il y à ceux qui ont oublié et ceux vont oublié... Il à pas du avoir de l'avancement le garçon si c'est un oubli

Il y a comme tu le sait trois airwais sur le massif des pyrénées et la A29 et classé D du FL 115 au FL 190. Certes ceci dit les pilotes de ligne on le droit de venir dans les espaces de la LTA mais savent il quelle existe au dire de certain d'entre eux non :rolleyes:

Oui bien entendu .... ainsi que l'emport (et l'utilisation !) de capotes en cas de vache .... Plus sérieusement : tu mets le doigts sur un ensemble de controles que nous ne pouvons pas faire a notre niveau. C'est aux responsables locaux : Chef-pilote, Instructeurs, Responsable NetCoupe (pour la validation des vols), .... de controler le respect de la Reglementation .... par exemple les espaces aeriens, ....... je compte sur leur sérieux ..... si si j'y crois ! Frederic FUCHS PS : Je t'accorde qu'il y a des clubs plus sérieux que d'autres ...... :rolleyes: C'est bien pour cela qu'en 2007 ce sera sans moi...marre de me battre, je prend mes responsabilités et ne veut plus être responsable netcoupe.

On te voit pas soigné ta ligne t'est où au bar avec la jeanlain :wacko:

tout ce que je peux dire c'est que le Pégase D E529 appartenait à la SAVV de la base de Solenzara et c'est surement le Marianne de Guisonnachia Pegase arrivé pendant mon service la bas, Jacques moi je fait pas de politique la corse et dans le sud est... de plus j'ai bien aimé les 10 mois la bas :wacko:

Bon on t'attend avec JMC :rolleyes:

Perdu ,play again Et là Globule permet moi de te dire que tu es un peu vache. Administrativement, la réponse de Lionel n'est pas fausse !!! Je n'en dis pas plus. Quand je dit Cévénnes je pense à l'axe utilisé par nos amis de Montpellier de Montélimar à Perpignan...

C'est l'intérêt de participer à des championnats régional mais encore plus à celui 20 métres qui vient d'étre crée aussi dans ce but faut il encore pouvoir .

Salut Thierry, Peux-tu me dire la valeur RAL de la peinture que tu as utilisée ? Merci d'avance. Vivement les cumulus. Philippe En faite on à emmener le vieux tableau chez notre fournisseur qui à fait la peinture après avoir déterminer le RAL. Je suis en repos mais je pense que Thierry te répondras dans la journée.

Donc on quitte les alpes du sud pour les alpes du Nord dans ce secteur là ? http://img418.imageshack.us/img418/2962/img0188ky9.th.jpg Sinon le massif central

Vu la végétation je dirais soit dans le Sud est, soit sous le vent des Cévénnes plus probablement...

Et pour avoir eu la chance de l'essayer l'année passer sans et avec un planeur derrière il est très agréable au commandes et d'utilisation. La visibilité devant est extraordinaire Merci encore à DD de m'avoir fait essayer.

Oui mais Corentine n'a pas internet , du moins pas encore... Et celui du Bureau il à sauté

Fred tu voit parfois je voudrais bien venir plus souvent sur le forum mais...le pc est déjà occupé http://img161.imageshack.us/img161/965/29089so1.th.jpg Donc j'ai trouvé un remède et après un petit briefing voilà. http://img365.imageshack.us/img365/4729/29092lv6.th.jpg

Bons vent à Lui

Avec un peu de PUB pour Fred à l'arrière de la ma casserole.. http://img365.imageshack.us/img365/1713/29067ta4.th.jpg En faite c'est la même que Thierry vu de dehors

Pour ma part il suffit de se mettre à voler en équipe pour voir d'où viens bien souvent (mais pas toujours) le problème !!! Beaucoup d'instructeur préfère apprendre à un élève à aller voir ailleurs plutôt que de leur apprendre à gérer... Est ce que c'est du aussi au faite que eu même ne peuvent gérer la situation !!! Solution de facilité certes mais qui n'apprend pas au gens à voler en paquet et savoir intégrer une pompe à deux ou trois c'est une choses (déjà là il se tire souvent) à 6 c'est plus délicat. Savoir définir la position de chaque planeur dans l'espace et "prévoir" leur trajectoire et des solutions à appliquées. Il y à aussi le problème des personnes étant arrivée à un niveau et qui oubli que la plupart (y compris en CHF) n'ont pas leur expérience et encore moins leur niveau. Il y a une méthode que je n'approuve pas il parait qui consiste à prendre des notions de restriction plutôt que de former il parait que c'est plus simple à gérer...

Des jolies nuages

J'ai pas testé encore, mais je te tiens au courant le planeur avec la première installation complète et encore dans l'atelier pour plus d'une semaine. On pré-installe les planeurs avec un bornier qui permettrons en cas de panne de pouvoir dépanné rapidement un planeur sans soudé en piste...et on fait réfléchi au reste mais je vous tiens informé de la suite. C'est quoi ton souci d'alti de quelle ordre ? Quel PDA ? Seeyou mobile ou Winpilot ?

SA MARCHE En fait on pourrais croire que les masses sont commune, seulement les masses numéro 7 et 8 le sont, il n'y a pas de continuité avec la masse numéro 4. http://www.gliding.ch/images/news/CablageFlarmV2.gif Le système de circuit dans le Flarm implique qu'on prenne la masse numéro 4 sinon sa marche pas. Voilà reste juste à faire les essais avec d'autres prises que les 712 qui sont sympa à première vu mais pas pratique pour les intervention de dépannage notamment les soudure hélas... :rolleyes: La formule de Montricher à un inconvénient c'est que les prises RJ 45 sont fragile mais vu le cout à étudier... Celle ci étant bon marché et vite refaite de plus c'est la prise Mâle qui est fragile...donc pas celle du tableau de bord mais celle du cordon et une RJ 45 cela se refait en 2 minutes.

Pour le schéma suivi c'est celui donné dans la notice Flarm... :rolleyes: Pour la vitesse de comm on va regarder les essais vont se poursuivre et j'éspére bien avoir régler le problème avant le week-end.

Bonsoir, Voila on à fait des essais je doit l'avouer sans succès aujourd'hui Mais bon avec un peut d'aide on doit pas être loin du but !!! J'ai mis un bornier http://img123.imageshack.us/img123/56/bornierww8.th.jpg sur le câble du flarm en arrière du tableau de bord afin de pourvoir récupérer les informations GPS mais ausi, pour délogué, alimenté les PDA avec la source GPS du Flarm et alimenté les systèmes PDA en 5volts. On à donc fait un cordon avec la prises en question comme on souhaite câblé ceci. http://img119.imageshack.us/img119/5774/cablefh2.th.jpg On à donc repris le schéma donné dans la notice FLARM ICI Sur la prise DB9 on à donc mis TX au Pin 2 RX au Pin 3 et GND au Pin 5 et on à d'abord testé le délogage et aucune connections ?? Le flarm étant alimenté par la batterie planeur. Si quelqu'un à des idées lumineuses... :rolleyes:

Source site Olivia 8h40 Loc LFFA-B7410/06 Q)LFMM/QRTCA/IV/ BO/ W/000/195/4427N00602E070 A) LFMM MARSEILLE FIR 200611091030 C) 200612141230 E) ZONES REGLEMENTEES TEMPORAIRES POUR L'EXERCICE CANISTRELLE 2006 : VOIR SUP AIP NR 138/06. ---------------------------------------- MODIFICATION DES HORAIRES DE L'EXERCICE (PARAGRAPHE 4 DU SUP AIP) : - MARDI 14 NOV : 1030-1330 UTC (AU LIEU DE 1030-1530 UTC) - LES CRENEAUX DES 27, 28 ET 29 NOV SONT ANNULES. ---------------------------------------- F)500FT ASFC G)FL195