pticheewall

J'ai les numéros 105, 107, 108, 109, 111, 112, 113 et 114 à disposition

J'étais au meeting et en regardant dans la remorque, j'ai reconnu un Squale et non un Neukom AN 66c...après pour le reste c'est très désolant en effet. http://aeropoly.ch/interets/restauration-planeur/#projet_restauration_intro

Planeurs à vendre sur le site Leboncoin.fr https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/1336407082.htm?ca=12_s https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/1053524067.htm?ca=12_s https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/1051069426.htm?ca=12_s https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/1314421604.htm?ca=12_s

I love Libelle https://www.facebook.com/ILoveLibelles Schuemann Modification http://www.betsybyars.com/guy/soaring_symposia/72-modif.html

+1 Reste à demander aux intéressés

http://www.segelflug.de/osclass/index.php?page=item&id=20757 Les Ka6 prennent de la valeur...95.000 euros Les réponses sont là https://www.anepvv.net/wp-content/uploads/2017/03/ANEPVV-CR-CA-30-06-2017V3.pdf

Bonjour. La remorque plateau qui était utilisée pour le Phoebus C pesait moins de 500kg et avait une bâche pour recouvrir l'ensemble Si tu en trouves une , même en Allemagne, celle-ci étant construite avant le 29/10/2012,n'a pas besoin de passage au mine car non immatriculée. Voir : http://www.nouvelle-aquitaine.developpement-durable.gouv.fr/rappel-reglementaire-les-remorques-de-moins-de-500-a258.html J-P D Voilà qui est intéressant mais quid des remorques couvertes en construction amateur pour Phoebus ? http://www.segelflug.de/osclass/index.php?page=item&id=19891 Il y a toujours un Phoebus stocké à Aspres, je n'ai pas fait attention à l'immat. Mais a priori il est "presque" en état de vol. Merci Bob chapeau bas Les Phoebus ressortent de la poussière !

Le Ka6 E F-CDRM ex Grenoble https://photos.google.com/share/AF1QipPFB7_ipKGflweZatea5K9N0uz1iRfyLkFETQgqu8JEcSLOelf7AmAHrn7Nzz6odA?key=d0MzWFhTUW8zOW5IbGtWOExWUTlXOVZKakk3M2J3

Oui c'est pas faux concernant l’emplanture du Kestrel après moyennant des travaux... Dans les années 90/2000, il y avait le F-CDOJ remis à neuf par son proprio qui prenait la poussière à Aspres sur Buech, peut être y est-il encore ? il y avait aussi le F-CDOG qu'il gardait pour les pièces.

Merci Alexis pour l'info. A partir de ce site, je pense que tu pourras joindre le proprio. http://www.conort-immobilier.fr/ Pour la remorque, il y a peut être cette solution moyennant un peu de travail (anciennement pour Kestrel 17m) http://www.segelflug.de/osclass/index.php?page=item&id=20530

Le H301 "Rennlibelle" numéro 3 avec 4000h de potentiel... http://www.segelflug.de/osclass/index.php?page=item&id=20580

Merci pour vos retour d'infos. http://phoebus.vassel.com/site_page_2511/

Battu ! J'ai une première édition , avec la photo du Janus SX, marquée en page de garde sous le titre : "Première édition 10-1978 " !!! Sur le miens que j'ai reçu en 81 au Versoud, il est inscrit 1er trimestre 79. Il y a peut être eu plusieurs lots d'impression.

Un pilote de Phoebus C m'avait dit que les aérofreins étaient anémiques et les ailerons peux efficaces et qu'il était préférable de garder du Badin le long de la pente. Quant au profil Eppler, il perdait beaucoup de son rendement une fois mouillé. Vrai ou Faux ?

Je me souviens de cette histoire de Ronibus dont les moustachus parlaient, à l'heure des arrosages, sur la plateforme vélivole d'Aspres dans les années 70... peut être que des anciens de Buno ou de Grenoble se souviendront.

Bonjour, A défaut d'un partage d'expérience, j'ai trouvé cet article dans Vol à Voile Mag. https://drive.google.com/open?id=0Bz4RipV24RrnNzdYUEx5MkRGVnM Si le DG 300 reprend la voilure du Glasflügel Falcon, le 304 CZ-17 reprend le concept général du Glasflügel 402 avec des Winglets portant son envergure à 17,4m. Je me souviens de la tourner de présentation du Glasflügel 304 en France durant l'année 82 et les vélivoles de Fayence fort impressionnés par la facilité de pilotage de l'oiseau, commandèrent trois exemplaires à la SCAP ! Mais en compétition il valait mieux avoir son Ventus... http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=12438,

Mais de rien avec grand plaisir. Little horse elle est pas mal celle là allez je te fais un gros Pilouch Mais ce surnom ne serait il pas issue d'une période préparatoire aux classes de l'air?

Bonsoir, Une petite recherche ne m'a pas permis de trouver le numero mais j'avais ceci sous la main http://www.flygsport.se/globalassets/svenska-segelflygforbundet/konferenser/2007vortrag29.pdf http://www.schaenis-soaring.ch/fileadmin/user_upload/Doku-Download/ASG29_Flughandbuch_HB3425-2.pdf

C'est le système D Finlandais Et il y a encore plus croustillant : Speed Astir II 1,040 et Glasflügel 304 1,025

C'est mon coté cocardier

Std Libelle 202 et 203 à 0.985 et l'ASW 15 mieux que le LS 1d et que dire du Crystal face au LS 4...

A part le Ka6, il n'y avait donc que des plastiques. Notamment des ailes de LS 1 et de LS 6. Concernant le C301, je pensais à celui de Benoit http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=12782&page=7

Le K6 Cr en détail (avec BO) https://photos.google.com/share/AF1QipM1PGnJN6yDUWdWFyPw9Ss04a5TGMcenjRIfcINTkPCXMyfp1V-EUIJcF7JEs5Dug?key=Y0laTnZ1NTltZDZ1bnRNVUd0VWhNYWFBSlN3Q0JR

Excellent Merci Thierry ! Est ce qu'il y avait d'autres bois et toile à l'ANEPVV destinés au broyeur ? Et si j'ai bien lu un autre post, il y aura bientôt un C301 a sauvé

Merci pour le partage, que de souvenirs et cela ne me rajeunit pas