pticheewall

Excellent, merci des infos, trois 15-38 construits: N°1 F-WAQG Prototype, Essai statique, démonstration, réserve du Musée de l'air http://www.pyperpote.tonsite.biz/listinmae/index.php/les-appareils-en-reserve/217-siren-c-38-n-01-f-waqg N°2 Détruit en essais statiques N°3 F-CAQJ de Renaud Crinon (trésorier Dédale) à MOULINS MONTBEUGNY https://www.j2mcl-planeurs.net/dbj2mcl/planeurs-machines/planeur-fiche_0int.php?code=1345 Merci Marc, je vais faire une recherche.

Enfin un Ventus dans mon budget :lol: Sinon, il y a celui-ci bien connu dans les Alpes du Sud... http://www.segelflug.de/osclass/index.php?page=item&id=11227

Merci Sko pour la précision. Je ne retrouvais pas le JP dans le maquis Corse.... http://lesgpr.free.fr/volavoile/narbonne/narbonne.htm Dans la liste, j'ai oublié d'ajouter le seul JP 15-38 ( ou Siren C 38 pour les puristes) en état de vol, il s'agit du F-CAQJ n°3 volant à Moulins. http://tagazous.free.fr/affichage2.php?img=9068 On parle du JP 15-36.... http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=8436 http://www.pilotes-prives.fr/viewtopic.php?f=2&t=8371&st=0&sk=t&sd=a&start=15

Pour le compte de l'association Lacarmam regroupant les passionnés des planeurs JP ( Et oui, il y en a ), je recense les planeurs Kit Club 15-34 ou JP 15-34, JP 15-36 et JP 15-38 ou C 38 voir plus tard les M100 Mésange et M200 Foehn. Carmam c'était la Coopérative d'Approvisionnement et de Réparation de Matériel Aéronautique de Moulins. Remarques. La plupart sont détruits ou stockés et, à ma connaissance, seul un 15-36 et un 15-34 sont opérationnels en France, cependant 5 sont encore en état en Grande Bretagne. Le lieu mentionné est le dernier domicile connu, si vous avez un JP, M100, M200 en pièce détachée dans votre hangar, merci de le signaler. Quelques liens http://lacarmam.free.fr/L_Association_CARMAM/Bienvenue.html http://fayence-oldtimers.com/index_fichiers/JP1534/index.html http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=6349 http://michel.bardot.pagesperso-orange.fr/jp15-34.htm http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=11531&hl= http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=708 Ceux marqués d'une croix rouge sont introuvables, probablement détruit. 01 F-CWAP CARMAM JP 15-36 A Réformé 02 F-CWAR CARMAM JP 15-36 A Réformé 03 F-CWBG CARMAM JP 15-36 A Réformé 04 F-CWFC CARMAM JP 15-36 A Réformé 01 F-CWAF KIT CLUB 15-34 FAYENCE Stock 1 P1 CARMAM JP 15-36 A ARMEE DE l'AIR Réformé 2 P2 CARMAM JP 15-36 A ARMEE DE l'AIR Réformé 3 F-CETA CARMAM JP 15-36 A MOULINS MONTBEUGNY Détruit 4 F-CETB CARMAM JP 15-36 A BOURGES Réformé 5 F-CETC CARMAM JP 15-36 A REIMS PRUNAY Réformé 6 G-CHKE CARMAM JP 15-36 A Lakes Gliding Club Détruit (ex F.CETD) 7 F-CETE CARMAM JP 15-36 A GRENOBLE-LE VERSOUD Détruit 8 F-CETF CARMAM JP 15-36 A CHAMBERY CHALLES LES EAUX Détruit 9 F-CETG CARMAM JP 15-36 A PUIVERT Détruit 10 F-CETH CARMAM JP 15-36 A NOGARO Détruit 11 F-CETI CARMAM JP 15-36 A ASPRES SUR BUECH Réformé 12 F-CETJ CARMAM JP 15-36 A DIJON - DAROIS Réformé 13 F-CETK CARMAM JP 15-36 A ROANNE RENAISON xxxxxxxxxxxxxxxxxx 14 F-CETL CARMAM JP 15-36 A MOULINS MONTBEUGNY Stock 15 F-CETM CARMAM JP 15-36 A VINON-SUR-VERDON Réformé 16 F-CETN CARMAM JP 15-36 AR MOULINS-AVERMES Réformé 17 F-CETO CARMAM JP 15-36 A TOULOUSE LASBORDES Réformé 18 F-CETP CARMAM JP 15-36 A ST FLORENTIN CHEU Réformé 19 F-CETQ CARMAM JP 15-36 AR SALON-EYGUIERES Réformé 20 F-CETR CARMAM JP 15-36 A CONSERVATOIRE AIR et ESPACE AQUITAINE Réformé 21 F-CETS CARMAM JP 15-36 A CAEN CARPIQUET Détruit 22 G-CHMU CARMAM JP 15-36 AR Bath Wilts and N Dorset Gliding Club Vol (ex F-CETT) 23 G-CHKF CARMAM JP 15-36 AR Shenington airfield Stock (ex F-CETU) 24 F-CETV CARMAM JP 15-36 A CHAMBERY CHALLES LES EAUX Détruit 25 F-WAQG CARMAM JP 15-38 MUSEE DE L'AIR Réformé 27 P27 CARMAM JP 15-36 AR ARMEE DE L'AIR Réformé 28 G-DFOV CARMAM JP 15-36 AR North Yorkshire gliding club Vol (ex F-CETX) 29 F-CETY CARMAM JP 15-36 AR MANTES-CHERENCE Vol 30 F-CETZ CARMAM JP 15-36 A BLOIS LE BREUIL VENDOME Réformé 31 G-CHKZ CARMAM JP 15-36 AR York Gliding Centre Vol (ex F-CFGA) 32 F-CRJB KIT CLUB 15-34 FAYENCE Détruit 35 F-CFGC CARMAM JP 15-36 AR AIRE SUR L'ADOUR Réformé 36 F-CFGD CARMAM JP 15-36 AR CHATEAU ARNOUX SAINT AUBAN Détruit 37 G-DDYL CARMAM JP 15-36 AR Lincolnshire Gliding Club Vol 38 F-CFGE KIT CLUB 15-34 CASTELSARRASIN MOISSAC Stock 39 G-_HTW KIT CLUB 15-34 xxxxxxxx Gliding Club xxxxxxx (ex F-CFGF) 40 G-DEDB CARMAM JP 15-36 AR Husbands Bosworth Airfield Détruit 41 F-CFGG KIT CLUB 15-34 SAUMUR ST FLORENT Réformé 42 F-CFGH KIT CLUB 15-34 ST SYMPHORIEN CHAPONNAY Détruit 43 F-CRAG KIT CLUB 15-34 R GHISONACCIA / NARBONNE xxxxxxxxxxxxxxxxxx 44 F-CFGI KIT CLUB 15-34 SAINT YAN Stock 45 F-CFGN CARMAM JP 15-36 AR BLOIS LE BREUIL VENDOME xxxxxxxxxxxxxxxxxx 46 F-CFGJ KIT CLUB 15-34 FAYENCE Stock 48 F-CFGK KIT CLUB 15-34 MARMANDE-VIRAZEIL Réformé 49 F-CFGM KIT CLUB 15-34 PUIVERT Stock 50 P50 CARMAM JP 15-36 AR ARMEE DE L'AIR Réformé 51 F-CFGL CARMAM JP 15-36 AR MULHOUSE HABSHEIM xxxxxxxxxxxxxxxxxx 52 P52 CARMAM JP 15-36 AR ARMEE DE L'AIR Réformé 53 P53 CARMAM JP 15-36 AR ARMEE DE L'AIR Réformé 54 F-CNPU CARMAM JP 15-36 AR LA MONTAGNE NOIRE Stock 55 P55 CARMAM JP 15-36 AR MUSEE DE L'AIR Réformé 57 F-CFNA KIT CLUB 15-34 SEZANNE-SAINT-REMY Réformé 58 F-CRAI KIT CLUB 15-34 RM NANCY-MALZEVILLE A vendre 59 F-CFNB KIT CLUB 15-34 GAP TALLARD A vendre 60 F-CRND KIT CLUB 15-34 R ASPRES SUR BUECH Vol

SZD 56-1 Diana http://www.deturbulator.org/johnson-fte-diana1.pdf SZD 56-2 Diana http://www.dianasailplanes.com/ http://www.caztech.com/glider/diana2/document/FM_Diana2_iss1_March2006_pelna.pdf

Les modifications sont importantes, motivés par l'arrivée du DG 200 et surtout de l'ASW 20a. Le LS3 subira en bien, à la même cure damaigrissement. ..... Turbulateur à l'intrados. .... Bonjour, J'ai quand même un petit doute sur ce point. Je n'ai pas le souvenir que le M14 (F-CELT) arrivé à la Roche en 1980 (?) en possédait d'origine. Il est probable que que ceux-ci aient été installés en rétrofit plus tard comme sur pal mal de machines. Dans mes souvenir, outre l'ASW 22 avec son dispositif de soufflage de l'intrados, un des tout premiers planeurs qu'il m'ait été donné de voir avec des turbulateurs était le Discus en 1984/1985 ... À vérifier ! @ + Laurent Bonsoir, Nous n'avons toujours pas de turbulateurs sur M14. Je serais très intéressé de savoir si il en a été installés en rétrofit. Merci pour ces infos, Maxime. Les turbulateurs sont évidemment en rétrofit, voici quelques liens. http://www.soaridaho.com/Schreder/Construction/The_FX67_15.htm https://images.google.ch/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.cs-letectvi.cz%2Fobrazky%2Fglasflugel-g-303-mosquito%2Fglasflugel-g-303-mosquito-6.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.cs-letectvi.cz%2Fletadla%2Fglasflugel-g-303-mosquito&docid=7ynfXgahW2JstM&tbnid=PPZJqKcVMJjj0M%3A&vet=1&w=768&h=1024&source=sh%2Fx%2Fim https://groups.google.com/forum/#!msg/rec.aviation.soaring/mQ5S5ftQs2I/7tneFkBdVAwJ Et un Mosquito à winglets https://mosquitofqr.wordpress.com/2015/03/27/hello-world/

Un LS 1 pour collectionneur......avec aérofrein de bord de fuite... http://www.segelflug.de/osclass/index.php?page=item&id=11414

Si, si ! http://bp0.blogger.com/_GMep_aByuJ8/SJVaR8vqQEI/AAAAAAAAAZ8/1ASVo9xCwRI/s400/Small__DSC9522.jpg C'est dommage, il vole super bien ce JP mais je ne rentre plus dedans ! Ah bon ! Tu en as un aussi ? Ou un de tes copains ? Ou ton club ? MP

La polaire en page 104 du manuel http://www.williamssoaring.com/fleet/ASG32_manual.pdf

Une idée de remorque originale pour votre Ka 6 préféré http://wingsandwheels.com/class/sold.php?s=110&e=120

Le manuel de vol http://org.ntnu.no/nthf/dokument/flight_manuals/LN-GAZ.pdf Les opinions (en anglais) https://groups.google.com/forum/#!topic/rec.aviation.soaring/gaEuZ2UoiuE https://groups.google.com/forum/#!topic/rec.aviation.soaring/TLA4az4D_Cw http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=10497 ........

Si, si ! Je n'ai pas pris le temps (paperasse) de le remettre en vol après GV mais… mes interrogations demeurent quand à la poursuite d'une activité au sein d'une fédération de club (voir post ci-dessus). Enfin, j'ai l'hiver pour réfléchir… http://bp0.blogger.com/_GMep_aByuJ8/SJVaR8vqQEI/AAAAAAAAAZ8/1ASVo9xCwRI/s400/Small__DSC9522.jpg Merci pour les nouvelles (photo de 2008 à Saint Girons). C'est dommage, il vole super bien ce JP mais je ne rentre plus dedans !

Les modifications sont importantes, motivés par l'arrivée du DG 200 et surtout de l'ASW 20a. Le LS3 subira en bien, à la même cure d’amaigrissement. Allégement de la structure passant de 275 Kg à 242 Kg (environ) Diminution de la profondeur passant de 2,5m à 2,1m Réservoir de WB intégré avec vanne de remplissage/vidange à l'intrados Frein de roue au palonnier par action des talons (idem LS4) Simplification de l'assemblage aile/fuselage. Suppression des Karmans de raccordement aile/fuselage Turbulateur à l'intrados. Léger gain en finesse passant de 39 à 41 voir 42,5 selon les sources. Il y en a peut-être d'autres... Mosquito b http://beton.chez-alice.fr/galerie.htm Mosquito a http://www.postfrontal.com/PDF/prove_alianti/Mosquito.pdf

Tu n'as plus le JP....

Bonsoir, Je pense qu'il serait intéressant d'avoir une présentation factuelle des choses, pour ma part, j'étais resté sur un seuil de rentabilité à 200h par an (dixit des propriétaires) et là avec 1400h sur 15 ans......mais nous dérivons du sujet initial Fabrice

Les Mosquito's de France, reste à faire la circulaire F-CEDZ H 303 B Mosquito LE CHANET M05 F-CELL H 303 B Mosquito DIJON - DAROIS M07 F-CELM H 303 B Mosquito BUNO-BONNEVAUX M08 F-CELO H 303 B Mosquito NANCY-MALZEVILLE F-CELT H 303 B Mosquito FONTENAY LE COMTE M14 F-CELU H 303 B Mosquito AUCH LAMOTHE M15 F-CELV H 303 B Mosquito SALON-EYGUIERES F-CELY H 303 B Mosquito ST QUENTIN ROUPY F-CEQV H 303 Mosquito VILLEFRANCHE TARARE F-CEQX H 303 Mosquito NOGARO Bzzz http://cumulus.pagesperso-orange.fr/DOSSIER%20LE%20MOSQUITO%20B/ACCUEIL.htm

Salut, On te voit donc au Louroux du 29 Juillet au 6 Août ??? Eric Manque que les pilotes... surtout les dépanneursCa se trouve, on est que des types sympa au Louroux Eric https://vimeo.com/66950234 A en croire cette vidéo, il y a la logistique :lol: pour deux vénérables Ka 6e et un Squale maintenant, peut être mettre les Dédaléens dans le coup, histoire de garantir la présente de bois et toile, je dis ça mais je dis rien. Fabrice

Profitons-en ! La livre Sterling est à la baisse...un prix renversant :lol: http://www.segelflug.de/osclass/index.php?page=item&id=10478

Le classement 2016 des Libellules, les meilleurs vols par pilote. 1 HABERSTICH Jean-Jacques 497,20 Libre Issoudun Le Fay Centre 2 ROGIER Jean-Philippe 483,90 Libre Issoudun Le Fay Centre 3 ROUMET Pierre 465,50 Libre Romorantin Pruniers Centre 4 COLBRANT Eric 413,30 Libre Romorantin Pruniers Centre 5 HOLENWEG Chris. 350,80 Libre La Motte Du Caire PACA 6 MONTORIO Céline 314,30 Libre Aire-Sur-L'adour Aquitaine 7 DEQUIEDT Bertrand 293,60 Libre Cambrai Nord-Pas-de-Calais 8 LECOMTE Marie 237,30 Libre Maubeuge Nord-Pas-de-Calais 9 BOCQUET Francois 225,50 Libre Aire-Sur-L'adour Aquitaine 10 GRABÉ Olivier 214,90 Libre Aire-Sur-L'adour Aquitaine

Bonjour Stephane, Merci pour le complément. Bart indique que le libelle avec les volets + AF, la finesse tombe à 4, un vrai Bijave ! Je ne sais pas combien fait un ASW 20 en Landing mais l'approche doit être semblable. Pour avoir fait quelques vols en Squale, je n'ai jamais rencontré ce problème par contre, en vol d'onde, j'aurai bien aimé avoir la finesse du H206 Hornet. D'ailleurs, ce dernier doit être aussi fin à poser, puisqu'il a la même voilure que le Libelle Club, me semble-t-il ? Avec les WB en plus.

Salut, On te voit donc au Louroux du 29 Juillet au 6 Août ??? Eric Manque que les pilotes...

Je crois qu'il est à Coulommiers plutôt qu'à Fontainebleau mais, pas de quoi en faire un fromage :lol: http://www.planeur-aacm.net/activites/notre-parc Les SF 25 identifiés en France F-CALB SF 25 B RENNES ST JACQUES F-CARD SF 25 B TOURS LE LOUROUX F-CBJR SF 25 B AVIGNON-PUJAUT F-CHCH SF 25 B LA BAULE ESCOUBLAC F-CHCM SF 25 B PERPIGNAN RIVESALTES F-CHNB SF 25 B ST YAN F-CIBN SF 25 B LAVAL ENTRAMMES F-CJOE SF 25 B LUNEVILLE CROISMARE F-CAQA SF 25 C HAGUENAU F-CMCJ SF 25 C COULOMMIERS VOISINS F-CAQX SF 25 C PONT SUR YONNE F-CHCN SF 25 C BISCARROSSE PARENTIS F-CIZY SF 25 C STRASBOURG NEUHOF F-CJVV SF 25 C CHATEAU ARNOUX SAINT AUBAN F-CKBC SF 25 C COGNAC CHATEAUBERNARD F-COAG SF 25 C EPINAL-DOGNEVILLE F-CHCD SF 25 D LIBOURNE-ARTIGUES DE LUSSAC F-CHCL SF 25 D NARBONNE F-CHCR SF 25 D BORDEAUX LEOGNAN SAUCATS F-CHCT SF 25 D AUBENAS-ARDECHE MERIDIONALE F-CHCU SF 25 R THOUARS F-CHCV SF 25 D LE MANS ARNAGE F-CJDR SF 25 D BLOIS LE BREUIL VENDOME F-CAQZ SF 25 E CAPITAN FAP JOSE ABELARDO QUINONES GONZALEZ F-CHCB SF 25 E BOURG CEYZERIAT F-CHCC SF 25 E BAGNERES DE LUCHON F-CHCI SF 25 E LA FERTE-ALAIS F-CHCJ SF 25 E VILLEFRANCHE TARARE F-CHCO SF 25 E AIRE SUR L'ADOUR F-CHCQ SF 25 E FLORAC STE ENIMIE F-CHCS SF 25 E MENDE-BRENOUX F-CHSC SF 25 E PERPIGNAN RIVESALTES F-CVAT SF 25 E BEDARIEUX-LA TOUR SUR ORB Bonjour Thierry, je crois que tu n'as pas posté ton message au bon endroit car le F-CDRI est un Ka6e Ceci dit, je veux bien connaître les deux qui dorment dans des garages ! Peut-être en MP.

"Le Libelle Club n'as pas de AF habituels modèle Schempp-Hirth mais des AF de bord de fuite qui s'utilisent plus ou moins de la même façon que les conventionnelles. Jusque-la la seule comparaison possible." Et pourtant, des utilisateurs de Libelle Club m'ont affirmés qu'il n'est pas préférable d'ajuster les volets en final sous peine d'effet désagréable ce qui n'est pas le cas des Schempp-Hirth bien évidement. Après j'ai connu un pilote très enthousiaste du H205, donc les goûts et les couleurs.... https://www.youtube.com/watch?v=HNFwJGPbLSY

"Je fait un entraînement annuel avec et lors de mes vaches je m'en suis servi deux fois pour cause de champs très petit" La plage d'utilisation des volets s'apparente-t-elle à ceux du Libelle Club ? Dans un mode tout ou rien. J'ai aperçu ton Libelle dans cette vidéo Et le "FG" que tu dois connaître. http://d-9250.de/

Bonjour Bart, Merci pour ton retour d'expériences. J'ai retrouvé cet article sur ta Libelle http://libelle.bugwiper.com/follmann1k.jpg http://libelle.bugwiper.com/follmann2k.jpg http://libelle.bugwiper.com/follmann3k.jpg Les volets d'intrados, ne posent-ils pas un problème en cas de culture haute? Concernant le Mosquito 17,4m, les ailerons sont sur les extensions donc il doit bien répondre aux commandes. Merci Thierry (le parc s’agrandit), réformé depuis 2010...lorsque la Libelle rencontra un fil électrique.. http://www.ladepeche.fr/article/2010/04/12/815222-omex-un-planeur-s-ecrase-dans-un-champ.html