rimaroc

Bonjour, Excuses moi si j'ai été un peu "fort" sur les critiques (c'est toujours facile de critiquer... :lol: ). Quand on utilise les simulateurs, on ne se rend pas compte du travail qu'il y a eu en amont, fort long et laborieux. On se prend au jeu, et puis "pfftt..!" pas une pensée pour ceux qui ont transpirés pour proposer, souvent gracieusement, des logiciels qui ont le -grand- mérite d'exister. Si j'avais un peu de temps -et de connaissance-.... Bons entretiens... alors on se croise quand dans un vol condor? cn: VET

la création des cartes Condor est laissée ouverte à tout le monde donc libre à chacun de les creer! Mais pour m'y être un peu intéressé: c'est long et pas facile si on veut faire qqchose de correct. Pour les pompes de service, je ne suis pas sûr que l'objectif d'un simu soit de connaitre par cœur une zone mais plutôt de réfléchir à son vol. Salutations

Le mérite revient a notre instructeur Pierre Mini clavier et souris en place AR pour l'instructeur Pavé numérique en place AV pour les commandes de vue lat Du travail au petits oignons Pierre super boulot. Je suis en train de chercher à en faire un aussi: j'ai trouvé une solution à beaucoup de différents problèmes: potentiomètres adaptés, carte pour les interfacer sur le pc logiciel pour le report des instruments sur un écran séparé à la place du tableau de bord système de suivi de la vue (freetrack= track IR) mais il me manque un gros morceau: un cockpit j'ai un peu cherché mais je suis pas sûr qu'il y ai beaucoup d'annonces pour le débarrasser d'un planeur accidenté. une idée? Et sinon qu'est ce que ca donne en pratique? de bon retours?

L'une d'entre elles vient tous les ans au concours de Bailleau, et cette année elles étaient même 2 Ca doit être pour ça que je voulais venir cette année...

Merci pour toutes vos réponses, ca m'aide bien. :-)

moi j'aime bien ces rapaces qui font des roulades. Apparement c'est quand ils ont peur, moi j'avais plutôt l'impression qu'ils "jouent" ou essaient des rester aussi "lent" que moi en Vz. Quoi qu'il en soit: Magique à tous les coups.

bon alors voilà: mon père est ex pilote moteur, fana de montagne, interessé par le planeur et c'est son anniversaire. Je pensais donc lui offrir un beau vol dans les Alpes, dans un grand masif. :rolleyes: Mais il y a un hic: Perso je vol à Rouen et je suis tout juste laché campagne et même pas d'emport passagé. Donc il faudrait que je trouve le moyen de faire faire ca par un tier (forcement) et je ne sais pas comment je pourrais goupiller tout ça. Il est très régulièrement près d'Annecy durant l'année et c'est tout ce que je pourrais dire pour aider. Quelqu'un imagine-t-il une organisation possible? (moi j'aurais bien des idées mais comme chaque club fonctionne differement je ne veux pas m'imposer). Et si c'est au printemps ou pendant l'été c'est pas grave. Merci Romaric

voila voila, nos invités sont partis et il semble que l´emplacement est nickel. Merci à eu pour cette civilité ( il y a beaucoup de personnes qui ne se donnent jamais cette peine: laisser un endroit propre). conclusion: beaucoup de bruit pour (presque) rien

hier a puerto nadryn argentine: magique http://img44.imageshack.us/img44/2847/2009232.th.jpg tres symphatiques ces petites betes (et dur dur les claviers argentins) http://img11.imageshack.us/img11/8225/2009236.th.jpg :lol: :lol: :lol:

Y'a aussi florilège qui a le mérite d'être plus joli que best Of...

et dire que la face nord de l'Eiger on a mis 50 ans d'efforts et d'évolutions technologique pour la vaincre en trois ou quatre jours. Ces gars là ils descendent en quelques minutes seulement...

Et les pets de vaches c'est courant en Bretagne ou en Normandie...

Je suis allé dire bonjour à Colmar il y a quelques temps. J'ai eu un gros doute sur l'itinéraire en passant entre/dans le camp de gens du voyage. Mais c'était bien le bon chemin. Doivent pas avoir beaucoup de visiteur par hasard...

je me pose la même question pour injecter les données NMEA de condor vers mon PNA et xcsoar. Après quelques recherche: -c'est "relativement" faisable si les deux appareils disposent de ports series (comme on en fait plus tellement): là on dirige vers un port com et on récupère à l'autre. On peut s'aider d'emulateur de ports com si on en manque ou si on est entre deux logiciels sur la même machine. Attention c'est pas encore gagné car à partir de là il faut y aller à taton entre les numéros des ports qu'on ne connait pas et ceux qui sont deja utilisés sans qu'on le sache (genre la webcam integrée). - si la connexion s'effectue via USB il semble que c'est beaucoup moins evident et sans avoir encore essayé il semble qu'il n'y ai que GPSGate qui permette le transfert via active sync... (39€ pour le log pc + PDA) voilà voilà j'en suis là et j'ai rien trouvé qui ressemble et freeware (gpsgate n'est que shareware).

voire à peine le prix d'un remorqué...

Et en plus aujourd'hui ressemblait à ce qui aurait pu être une belle journée de vol à voile pour finir l'année. Sinon j'aurais bien pris un planeur pour aller voler chez nos sympathiques voisins: pas possible de sortir quoi que ce soit du hangar. Ah oui parceque en fait y'a personne sur la piste, tout le mode est sur le goudronné devant le hangar et c'est pas vraiment grand. En fait c'est comme le TGV: on en veux bien mais pas chez soit. ok je sors...

le diaporama en bas à gauche se défend bien aussi. Quand est-ce qu'on organise une rencontre avec ces gens là?

Suis pas sûr que ce soit une bonne idée: 1: ca implique de les faire rentrer à l'interieur 2: ils vont vouloir t'arnaquer sur le prix (un peux comme quand ils menacent de t'égorger quand tu ne veux pas qu'ils affutent tes couteau pour 50€ pièce seulement).

ah oui tiens moi ça me dit bien... (eh pis faut que je passe l'emport passager et la saison ne m'aide pas vraiment...). Mais piste fermé: on peut tout même faire des essais moteurs non?

j'ai participé à la première édition: le principe de la course en équipe la rend beaucoup plus accessible même au moins aguerris donc c'est vraiment l'occasion de se lancer. Et comme on est en liaison radio permanante avec le reste de l'equipe on ne se sent pas seul devant son ecran. Avec le petit truc en plus qui est l'absence de PDA donc on a la carte sur les genoux pour la navigation et le repérage des points de virages. Que du bon.

j'ai bien l'impression d'avoir lu quelque part que c'était interdit ces dispositifs de déplacement d'une masse pour modifier le centrage.... Mais bon je peux me tromper.

Il me semble pourtant que le bulletin fin de MeteoFrance donne des prévisions de plafond, Vz, présence ou absence de cumulus, heure de fin de convection, qui sont typiquement du prédigéré pour le planeur et qu'à ma connaissance on ne trouve sur aucun autre site gratuit, détrompez-moi en cas contraire. bein justement jusqu'à cette année il y avait au moins un site: "thermique francilien" pour ne pas le citer qui reprenait mot pour mot le bulletin fin local. Je crois que ca n'est plus le cas depuis que le mode d'acces à changé (à verifier).

Bonjour à tous, que pensez vous d'essayer de formater une lettre type à envoyer à nos députés, députés de nos aérodromes, portes parole de cette loi (on peut même doubler la mise en envoyant chacun une lettre et un mail). Je commence à y réfléchir. J'attend donc vos arguments percutant merci (et vos remarque aussi mais la dessus je ne me fais pas de souci... :-p) Bien sur l'objectif étant d'inclure les ulmistes, pilotes avion, helicoptèristes, professionnels de l'aviations (vendeurs, reparateurs, pilotes pro), gérants de plateformes. Et si vous avez d'autres forum pour faire circulez n'hésitez pas...

tiens un PW 6, je connais pas, c'est le biplace du PW5?

oui c'est un metier sans concession ou alors ca a des bons cotés (c'est comme on veut :-p) :lol: