jutta

Pourquoi vous ont ils fait une piste accolée?? Il y a beaucoup d'inconvénients. En fait vous n'avez plus qu'une piste. Les 2 (dure et herbe) se confondent. A Orléans ça complique l'activité. Un seul mouvement à la fois!! Bonjour pour ceux qui n'ont pas suivi l'affaire: la mutation dominiale faisant, il y a cinq an le maire de Colmar a anticipé. Sachant qu'il devait financer cet aérodrome, il avait décidé de le fermer pour le bon et y construire l'industrie. Nous nous sommes bien défendu, rappellez vous les appels aux manifestations, et on a eu gain de cause au moins partiellement et temporairement, mais à des conditions assez difficile. en fait si l'aérodrome existe encore, c'est parce qu'une entreprise internationale (Liebherr) s'est investi à ce que l'aérodrome reste surplace. Ils ont proposé à acheter une partie du terrain pour y construire les hangars. Evidemment cela prend une partie de notre piste. Comme nous nous étions battu ensemble avec tous les avionneux, Liebherr a insisté à ce que les vélivoles puissent aussi rester et ils ont trouvé la solution de déplacer la piste en herbe vers celle en dur . Comme Michel dit, cela ne va pas du tout, mais pas du tout sans inconvéniants: par exemple les 250m, attérir, attendre le remorqueur et repartir, c'est fini. Il faut sortir de la piste, car deux aéronefs ne peuvent encombrer la piste. Et si par malheur un avion se présente, nous n'allons pas décoller. la galère .. mais on existe encore.. Pour Yve, oui, pour avoir le droit de décoller (un planeur et un avion) en même temps, un aérodrome doit avoir des dimensions précises.. là notre aérodrome a été dans les normes, pour finalement devenir un aérodrome à une seule piste. et comme Liebherr voudrait développer l'aviation commerciale, on peut s'imaginer le sort des vélivoles.... Mais bon, une fois de plus, il faut qu'on s'accroche, trouver la volonté d'accepter encore plus de contraintes, pourque le vol à voile puisse encore exister, ce qui n'est pas évident.....

La population du Centre Alsace a tranché nettement, cette fois, elle montre qu'elle n'est pas en accord avec la politique de ce député maire Meyer... ...un espoir pour l'aérodrome? Pour info, le mois de juin notre piste en herbe a été fermé pour la construction d'une nouvelle piste en herbe, totalement accolé à la piste en dure. La construction est terminée, l'herbe semé, et nous attendons la poussée du gazon. en attendant l'ancienne piste en herbe a été rouvert, nous pouvons à nouveau voler... De grands ennuis nous attendent avec la nouvelle piste, car les contraintes due au Contrôle vont être très dur pour notre activité, qui a pris un grand coup ces derniers mois..... Néansmoins l'aérodrome existe encore et à tous les clubs en difficultés: Winston Churchill avait raison quand il a lancé la phrase: "never, never, never give up"

Jean Marc, je crois que le suivi "communication" pour ce championnat a été pour la première fois véritablement remarquable. Tu mérites vraiment le premier prix de la communication! et Monsieur Eyrier devrait de suite t'embaucher pour l la communication à la féde pour les championnats de monde... mais sans doute ne lira-t-il jamais ce message.... Tu nous a montré que c'est possible de médiatiser le max un championnat et en même temps de mobiliser les élus Chapeau à St Florentin!!!!!!!!!!!!!!

http://ailesdecentrealsace.ifrance.com/ Bonjour Nico, bravo pour cette accalmie pour la plate-forme. Vous aurez désormais le temps de piocher sur le site de Philippe Dufour, [url=http://ailesdecentrealsace.ifrance.com/ pour savoir ce que vous pouvez actionner encore pour pérenniser la plateforme. L'Assoc de défense a régulièrement contacté le gouvernement, sous tous les angles je crois que vous devriez betonner maintenant la politique engagée. Peut être aussi contacter les responsables d'Allemagne, les responsables d'Europe, voire Monsieur Roland Stuck, pour intervenir en faveur d'une ouverture prolongée. bon courage Jutta

Es war ein für Argentinien gar nicht typischer windstiller Tag mit sehr guten thermischen Bedingungen. Stephane, le "ein" se rapporte à Tag, cela veut dire "ein Tag, der gar nicht typisch war", et ce jour, pas typique du tout, a été sans vent: donc un article qualificatif devant le jour, windstill, qui n'est pas typique pour l'Argentine. Pour tout dire, que cette phrase veut dire: "ce fut un jour non typique (si tu préfère exceptionnel) , parce que sans vent, en Argentine, avec des conditions très bonnes en thermique.

Bonjour A tout cas, NICO, tu as raison de remuer ciel et terre!!!!!!!!! Vue que notre résistance à Colmar se paye actuellement, il faut engager tous les efforts dans ce sens. Le maire, que veut il faire avec le terrain après la fermeture? As tu moyen de connaître les schéma directeurs, est-ce qu'il y a une enquête publique concernant les sols de l'aérodrome, d'après notre expérience il est nécessaire de manifester notre intérêt auprès de ces instances! Ceci donne le moyen d'action dans la jurisprudence.... Si tu n'as pas le temps il faut trouver quelqu'un qui aime ce genre de paperasse pour examiner tous ces facteurs là... il doit y avoir une commission à la FFVV pour la défense des aérodromes... il faut la chercher, mais elle existe!

Bonjour, comme Simon vous l'a annoncé, la saga continue à Colmar: Vous vous souvenez peut-être, vous nous aviez aidé à l'époque avec des couriers pour l'enquête du schéma directeur. L'avis de monsieur l'enquêteur nous a été favorable, ce qui nous avait donné la possibilité de porter plainte contre ledit schéma. Si la plainte passait, le maire aurait été sérieusement embêté quant à l'utilisation du terrain dans les 7 prochaines années. Mais comme Liebherr, cette entreprise de pelleteuse avait proposé au maire d'acheter une partie du terrain contre la garantie que l'aérodrome reste. Mais, il fallait alors que tout le monde rétire leurs plainte (8 plaintes ont été déposées) Liebherr avait pensé de garantir juste la piste en dur. Mais notre formidable chef d'aérodrome Joëlle, (remarquez, c'est une femme!) nous a alors bien défendu, elle disait, nous sauvons tout le monde ou personne. Mais de toute façon, nous aurions pas retiré la plainte sans cette garantie de notre survie. Donc nous avons recemment reçu une proposition de démenagement de la piste en herbe contre la piste en dur. (Les hangars et le club-house devront aussi être démenagé). De ce fait nous n'aurons plus qu'une piste (d'après la réglementation), ce qui va nous poser de véritables problèmes administratives et de fonctionnement. Les bretons et les vélivoles de Orléans peuvent vous raconter ce que cela veut dire. En tout cas, nous n'avons encore rien d'écrit entre les mains et notre président argumente dur pour mieux être dédommagé. (coup de chapeau à Christophe et Michel) Nous gardons l'espoir que l'histoire se fini bien, mais nous avons toujours qu'une garantie jusqu'en 2011... Merci à tous ceux qui nous ont aidé pour les lettres récentes (voir plus haut dans les posts)!!!!!!!!!!! Vous étiez formidable ce coup-ci! Pour les derniers lettres à écrire, il semble que des pilotes de toute la France se sont mobilisés..... Ca fait du bien la solidarité! Comme rien n'est encore décidé à 100%, la situation pourra se retourner contre nous, soyons encore vigilent.

Bonjour à tous, voilà une tentative de vous mettre le même bulletin en plus lisible. et oui, la saga Colmarienne continue!!! Il y a du nouveau dans l'air, nous pouvons vous en parler prochainement! Nous vous demandons encore un effort de mobilisation, toujours pour garantir un transfert de l'aérodrome, si la plateforme va fermer. Notre action dans le schéma directeur a été concluant, avec votre aide, nous pourrons peut-être aussi gagner cette bataille là. Je vous laisse lire ce que notre fidèle Philippe Dufour nous a concocté comme argumentaire. Pour ceux qui n'ont pas envie de lire tout le baratin, vous pouvez juste copier la lettre en bas, puis l'adresser au monsieur indiqué. Merci pour votre aide! Il semble que le mouvement et la solidarité crée autour de notre aéroport porte quelques fruits, mais rien n'est gagné encore!!!!!!!!! Merci pour votre soutien!!! Jutta LES AILES DE CENTRE ALSACE -------------------------------------------------------------------------------- Bulletin de l'Association des Usagers de l'aérodrome de Colmar-Houssen - 11 octobre 2006 -------------------------------------------------------------------------------- Mobilisation générale pour l'enquête publique "Plan Local d'Urbanisme" de Colmar Il y a deux ans, l'Association des Usagers de l'aérodrome de Colmar mobilisait les défenseurs de Colmar-Houssen pour l'enquête publique du Schéma directeur Colmar-Rhin-Vosges. Le résultat fut une très belle mobilisation et un rapport de la Commission d'enquête favorable à l'aérodrome. Les milieux économiques (CCI, entreprises ..) avaient largement contribué au succès de l'opération et la position du maire de Colmar s'en est trouvée sérieusement affaiblie. Aujourd'hui, c'est pour une opération de même nature que l'Association mobilise ses membres et sympathisants : l'enquête publique pour le "PLU" de Colmar ! L'enquête publique pour le Plan Local d'Urbanisme de Colmar aura lieu du 19 octobre au 22 novembre 2006 L'enquête a été confiée par le Tribunal administratif à m. Daniel-Edouard KLEIN, ancien principal de collège, 75 rue de la Fontaine 67800 HOENHEIM. M. Klein tiendra à cette fin plusieurs permanences à la mairie de Colmar (deuxième étage bureau 212) : Jeudi 19 octobre 14h00 à 17h00 Lundi 23 octobre 15h00 à 18h00 Mardi 7 novembre 14h00 à 17h00 Vendredi 17 novembre 16h00 à 19h00 Mercredi 22 novembre 09h00 à 12h00 Le PLU prévoit une "extension du potentiel économique" en lieu et place de l'aérodrome Le "PLU" définit les grandes orientations pour l'emploi des sols à Colmar. C'est le document d'urbanisme qui a remplacé le POS. Dans le projet soumis à enquête publique, le site de l'aérodrome est promis à une "extension du potentiel économique à court ou moyen terme" ainsi qu'à la fameuse prison. Aucune mention n'est faite concernant un éventuel transfert de l'aérodrome. Or le Schéma directeur Colmar-Rhin-Vosges ne permet la transformation de la zone aéronautique en zone d'activité "qu'en cas de transfert" ... et le PLU ne peut être contraire au Schéma directeur. Il y a là une faille qu'il faut exploiter à l'occasion de l'enquête publique. Le maire de Colmar a pour vague projet de transférer à Meyenheim l'aviation commerciale. Mais rien n'est engagé à ce jour et ce projet exclut l'aviation générale et sportive. C'est tout le débat sur la notion de "transfert" que nous avons déjà eu à propos du Schéma directeur. Pourquoi participer à l'enquête publique ? Le dossier a évolué depuis le projet de PLU et l'horizon semble s'éclaircir. Un plan de recomposition de l'aérodrome est en cours d'étude et la prison a pris du plomb dans l'aile. L'Association des Usagers estime néanmoins indispensable de participer à l'enquête publique pour ne pas laisser le champ libre au maire et aux adversaires de l'aérodrome. Ces actions peuvent paraître rébarbatives et d'une utilité marginale. Pourtant le maire avait décidé la fermeture de l'aérodrome. "La cause est entendue !" (DNA du 16 mars 2005). Et l'aérodrome est toujours là ... L'enquête publique, comme les manifs, est aussi une bonne occasion de se mobiliser. Pour le Schéma directeur, la défense de Colmar-Houssen avait largement dominé le débat et le rapport final de la Commission d'enquête était favorable à l'aérodrome. Pourquoi ne pas se fixer le même objectif ? Comment se manifester ? Un courrier type vous est proposé ci-joint avec un argumentaire juridique. Vous pouvez l'utiliser ou vous en inspirer en développant vos propres arguments pour la défense de Colmar-Houssen. Le courrier au Commissaire enquêteur doit être nominatif et signé. Vous devez conclure en manifestant votre opposition au PLU pour la partie relative à l'aérodrome et votre souhait de conserver ce dernier. Le courrier doit être transmis à m. Daniel-Edouard KLEIN "Enquête publique PLU de Colmar", 75 rue de la Fontaine 67800 HOENHEIM, pas avant le 19 octobre mais au plus tard le 22 novembre. Le courrier doit être daté durant cette période pour être recevable. Vous pouvez également renconter m. Klein lors de ses permanences en mairie de Colmar (cf ci-dessus). Qui doit se manifester ? Tout le monde aéronautique. C'est une enquête publique et non l'affaire privée de la Ville de Colmar. Toutefois nos membres colmariens doivent faire un effort particulier de mobilisation. Le courrier type sera diffusé le plus largement possible. N'hésitez pas à faire relai. La suite ... Le Commissaire enquêteur fera la synthèse des interventions et émettra son propre avis. Quelles que soient ses conclusions, le rapport du Commissaire enquêteur n'empêchera pas le vote final du PLU mais il peut fournir des arguments pour un recours ultérieur. L'Association avisera sur un éventuel recours, mais pour l'heure ce n'est pas à l'ordre du jour. Il s'agit d'abord d'assurer une présence politique et médiatique. Merci d'avance pour votre participation. Association des Usagers de l'aérodrome de Colmar-Houssen -------------------------------------------------------------------------------- Extrait du PLU visible sur le site de la Ville de Colmar (pour ceux qui ont le courage de télécharger un PDF de 10 Mo) -------------------------------------------------------------------------------- Proposition de courrier type au commissaire enquêteur -------------------------------------------------------------------------------- M. Daniel-Edouard KLEIN Enquête pour le Plan Local d’Urbanisme de Colmar 75 rue de la Fontaine 67800 HOENHEIM Monsieur le Commissaire enquêteur, Le Plan Local d’Urbanisme de Colmar autorise la fermeture de l’aéroport de Colmar-Houssen et la transformation du site en zone économique. Il comporte même un projet de prison ! Or le Schéma directeur Colmar-Rhin-Vosges ne permet cette transformation " qu’en cas de transfert ". L’aéroport de Colmar a une activité d’aviation d’affaires, d’aviation générale et de sports aériens. On y pratique le vol à voile, l’école de pilotage et le parachutisme. Les entreprises l’utilisent pour les vols d’affaires et le fret aérien. Ses missions de service public comportent notamment les vols sanitaires et la sécurité civile. C’est une infrastructure de communication qui amène annuellement à Colmar plus de 30 000 vols d’aviation générale pour des motifs aussi divers que le tourisme, la formation aéronautique ou les déplacements professionnels. Le Schéma directeur reconnaît à l’aéroport " un rôle touristique et économique certain ". Il ne préconise aucunement sa suppression et conditionne la reconversion du terrain par un transfert préalable. Cette condition s’applique à l’ensemble des activités aéronautiques basées. Or il n’y a dans le Plan Local d’Urbanisme aucune disposition précisant les modalités d’un éventuel transfert. Le Plan d’aménagement et de développement durable soumis à enquête publique en août 2005 concluait à la nécessité de récupérer le site actuel de l’aéroport pour disposer d’une nouvelle réserve foncière mais ne contenait aucune information sur le devenir des activités aéronautiques. Le Maire de Colmar a fait connaître à plusieurs reprises son projet de transférer l’aéroport sur la base militaire de Meyenheim. Mais ce projet ne concerne que la seule aviation commerciale, à l’exclusion de l’aviation générale et sportive qui représente pourtant la plus grande part de l’activité actuelle de l’aéroport. De plus, rien n’a été engagé à ce jour pour sa réalisation. Dans ces conditions, le Plan Local d’Urbanisme n’est pas conforme au Schéma directeur Colmar-Rhin-Vosges et doit comme tel être considéré comme illégal. Il faut garder un aéroport à Colmar. C’est un outil économique et c’est également la plus grande plate-forme de sports aériens de la région. Toutes les activités aéronautiques et sportives y sont représentées. La pression foncière en centre Alsace n’en est pas arrivée à un point tel qu’il faille fermer un aéroport pour accueillir de nouvelles entreprises. Lorsque le site sera plein, que fermera-t-on de nouveau pour faire de la place ? Un aéroport fermé est définitivement perdu et le site actuel de Colmar-Houssen n’est pas remplaçable. Pour ces motifs, je manifeste donc mon opposition au projet soumis à l’enquête publique pour sa partie relative à l’aéroport. Je considère que sa forme actuelle autorise la suppression pure et simple de l’aéroport sans tenir compte de la condition de transfert posée par le Schéma directeur. Je suis favorable au maintien de l’aérodrome de Colmar et je demande que son emprise soit conservée à usage aéronautique. Je vous remercie de votre attention et vous prie de bien vouloir agréer, monsieur le Commissaire enquêteur, l’assurance de ma considération distinguée.

Happy Birthday, Philippe, :lol: continue comme ça avec ton boust, pousse le vav encore en avant.... Et si vous veniez tous le week end à Colmar plutôt???

Bonjour Guest, je connais trois pilotes différents qui ont subi des opérations. le premier avait un cancer du colon. La commission l'a mis inapte pendant 6 mois, puis de nouveau 6 mois. Aujourd'hui il revole tranquillement seul avec son brevet. le cas numéro deux: problème cardiaque, après 6 mois d'arrêt par la commission, le pilote vole de nouveau seul et compétent. le troisième: opération cancer du colon encore, a été arrêté comme les deux cas précedents, il va surement reprendre sa licence, mais en attendant il vole en bi place avec un autre commandant de bord, mais: il semble que c'est lui qui est responsable en cas de problème. donc sa compétence est reconnu. (réponse de la commission) (Après tout est-ce si désagréable de voler à deux? Moi en tout cas j'y trouve du plaisir.) Certaines pensent que la commission ressemble à la gestapo, mais je pense que la commission a peut-être des raisons qui ne nous viennent pas toujours à l'esprit ... que dire de tous les médicaments qu'il faut avaler, qui vont avoir des effets plus ou moins imprévisibles? un accident recemment nous a fait penser qu'il était peut-être causé par les médicaments après une opération... Voilà Guest, bon retablissement, prends ton temps, voles autant que tu peux, car il paraît que " le vol à voile est un médicament "(KiKi)! Que tu voles seul ou à deux cela ne devrait pas te poser de problème! bises Jutta

LES AILES DE CENTRE ALSACE -------------------------------------------------------------------------------- Bulletin de l'Association des Usagers de l'aérodrome de Colmar-Houssen - 17 septembre 2005 -------------------------------------------------------------------------------- L' Union Sacrée En dépit du caractère improvisé de l'opération, vous avez été nombreux à venir soutenir votre délégation devant la Préfecture du Haut-Rhin, le mardi 13 septembre. Une opération combinée associant toutes les composantes de la défense de Colmar-Houssen ... L'objectif poursuivi est le même depuis maintenant plus de trois ans : obtenir l'application de la convention d'exploitation de l'aérodrome, au moins pour sa durée minimum (1991/2011). Dans toute bataille, le premier objectif est de gagner du temps. Pour cela, il faut une action continue destinée à faire comprendre à l'Etat que la fermeture de Colmar-Houssen lui causera plus de problèmes que son maintien. La visite à Colmar-Houssen du Ministre de la Défense était une occasion à ne pas manquer. Mais l'annonce d'une "manif" a provoqué un vent de panique. En échange de la paix civile dans les rues de Colmar, la Préfecture s'est engagée à recevoir une délégation en présence de m. Amaury de Saint Quentin, conseiller technique de Michèle Alliot-Marie. Difficile d'espérer un aussi beau plateau ... La délégation était composée de la Chambre de Commerce, l'Association des Entreprises pour l'Aéroport de Colmar-Houssen, l'Union des Industries Mécaniques et Métallurgiques, le MEDEF Alsace, la CFTC, Force Ouvrière, le Syndicat National de l'Aviation Civile, les compagnies aériennes basées, le député de Ribeauvillé, l'Association des Usagers et l'Aéroclub. Excusez du peu .... sans oublier FR3, les radios et journaux locaux. La séance a été ouverte par m. Fellmann, Président de la Chambre de Commerce qui a rappelé l'historique du dossier et contesté les arguments du maire. La Chambre de Commerce a réaffirmé sa volonté de continuer l'exploitation du terrain, dont elle assure le financement avec l'aide du Conseil Général et de la Région. Les représentants des entreprises ont insisté sur le rôle spécifique de Colmar-Houssen pour l'aviation d'affaire, une mission que Bâle-Mulhouse et Strasbourg-Entzheim ne peuvent assumer avec la même souplesse. Pour la société Mark IV, la fermeture c'est la perspective de perdre d'importants marchés extérieurs. La société Liebherr confirme l'importance de l'aviation d'affaire dans la négociations des contrats en citant l'exemple d'une opération en cours avec la Ville de Bagdad. Les syndicats ont annoncé leur intention de mobiliser en cas de fermeture. Ils ont fait un récit édifiant des tentatives de conciliation avec le maire. Pour le Syndicat National de l'Aviation Civile, Colmar est un précédent inacceptable. Si l'on ferme un aéroport pourtant défendu par les acteurs économiques, qu'en sera-t-il pour les suivants ? Les emplois des contrôleurs sont menacés à grande échelle et il y aura mobilisation nationale en cas de fermeture de Colmar. Dominique Roth, Président de l'aéroclub, a fustigé la politique actuelle d'abandon des petits aéroports. Colmar-Houssen est équipé pour recevoir presque tous les types avions d'affaires. En Allemagne on investit dans ce type de terrain et en France on les ferme. Sans son aérodrome, Colmar sera réduit à un rôle de zone tampon entre Mulhouse et Strasbourg. En qualité d'élu local, Jean-Louis Christ député de Ribeauvillé a défendu le point de vue des communes du grand pays de Colmar. Les missions de service public de Colmar-Houssen contribuent au désenclavement de la région. Mais malheureusement, le dialogue avec le maire de Colmar est devenu très difficile même dans sa famille politique. Pour conclure, Olivier Alméras a fait savoir qu'en aucun cas les membres des associations basées n'accepteraient de fermeture sèche, sans solution de relogement. "Celui qui veut fermer doit assumer et prévoir les solutions de relogement !" Après avoir écouté l'ensemble des interventions, Amaury de Saint Quentin a rappelé la position du Ministère de la Défense. Le maire avait demandé l'autorisation de créer une zone civile à Meyenheim sur la base d'un cahier des charges de 500 mouvements par an. Sur cette base, la Défense a donné un accord de principe en janvier 2004 et depuis plus rien. Il s'est engagé à rendre compte au cabinet du Ministre des Transports de la mobilisation "pluri-ethnique" pour Colmar-Houssen. L'opération de mardi n'est pas décisive en elle-même mais c'est la première grande manifestation officielle associant toutes les composantes de la défense de l'aérodrome. La Préfecture a eu droit à une belle démonstration de force. L'un des participants, chef d'entreprise, affirmait aux représentants de l'Etat que les Alsaciens sont respectueux de l'autorité mais n'acceptent pas les tyrans. Invité à répondre par la presse, le maire a déclaré : "Je répondrai quand je le déciderai" (DNA du 14 septembre 2005).

Jean, pour ta question si le jeu en vaut la chandelle, je voudrais repondre: il faut voir les financements que tu peux obtenir avec un tel planeur. Pourrais tu obtenir des financements européennes? du conseil régional? peut-être pourrais tu acheter un planeur tout neuf. et là le jeu en vaut largement la chandelle, même sans handicapés!

Bonjour Nous avons organisé un week-end avec les Mirauds volants, il y a deux ans. S'ils ont développé pour les avionneux une véritable pédagogie, pour le vol à voile cela n'reste encore à faire. Ceci dit, j'ai volé avec six personnes en leur apprenant comme aux élèves normaux les bases de pilotage. Ils ont alors piloté le planeur comme s'ils voyaient, sans aucun problème. Je pense que les explications doivent être pertinentes, puis le bruit peut les orienter pour l'indication de vitesse. Mon père, ancien instructeur, devenu aveugle, avait à l'époque fait un vol de deux heures avec moi, en exploitant des ascendances d'une manière très fine. pour les handicapés en chaises roulantes, en Angleterre il y a même un instructeur en chaise roulant, engagé par une école privé. J'ai eu l'occasion de voler avec ces planeurs, et contrairement à l'avis de Robert, je n'ai ressenti aucune gêne pour l'adaptation quant aux atterrisages. Mais ce n'était pas un planeur plastique.

Les vacances étant terminé, nous nous battons encore pour notre terrain. Nous lançons un appel à tous pilotes Alsacien, et Franche Comté pour le 13.9 Les autres tenez vous prêt à venir en aide vers la fin du mois de septembre! LES AILES DE CENTRE ALSACE -------------------------------------------------------------------------------- Bulletin de l'Association des Usagers de l'aérodrome de Colmar-Houssen - 6 septembre 2005 -------------------------------------------------------------------------------- Appel à un rassemblement pour l'aérodrome de Colmar le 13 septembre La Commission de la Défense Nationale tiendra à Colmar son Université d'été les lundi 12 et mardi 13 septembre. Les députés membres de la Commission se réuniront au Koïfhus le mardi 13 septembre 9h00 à 12h00. La séance sera cloturée à 12h00 par un discours du Ministre de la Défense, Michèle Alliot-Marie. Puis les députés se rendront à la salle des Catherinettes pour le déjeuner officiel. L'association des entreprises pour la défense de Colmar-Houssen, la CFTC et l'Association des Usagers organisent une manifestation pour l'aérodrome à l'occasion de la visite de mme Alliot-Marie. Le rassemblement est prévu le mardi 13 entre 11h30 et 12h00 devant le Koïfhus à Colmar ou devant le Tribunal d'Instance si des barrières interdisent l'accès au Koïfhus. Les entreprises et les organisations syndicales entrent en action pour la défense du terrain. Les usagers doivent être présents si nous voulons demeurer crédibles. Venez donc nombreux le mardi 13 au Koïfhus. L'objectif de cette action n'est pas le maire de Colmar, mais le Ministre des Transports. C'est à ce dernier qu'appartient la décision au 1er janvier prochain. Il doit choisir entre céder à la pression du Maire ou maintenir le terrain en activité. Le Préfet du Haut-Rhin écrivait récemment à sa hiérarchie que "la mobilisation des élus, utilisateurs et socio-professionnels sur ce dossier est de plus en plus forte ". Il a même insisté auprès du ministre " sur l’urgence d’un positionnement de l’Etat dans ce dossier " (Dernières Nouvelles d'Alsace 7 juillet 2005). La manifestation de juin dernier n'y est pas étrangère. Cela prouve l'efficacité du procédé. Il faut donc battre le fer.

La manif a été un vif succès! Oui, les vélivoles, oui, les avioneux, oui, les entreprises et compagnies aériens peuvent se battre côté à côté pour la survie!!!! Avez vous déjà vue des chefs d'entreprises prendre des bandéroles en main? Moi j'en ai vue au moins 10 aujourd'hui A SEPTEMBRE lors de la prochaine MANIF!!! Et là on aura besoin de vous aussi!!!!!!!!!

Tout à fait BKR, seulement lors des Assemblées générales nous constatons combien de fois que plus de la moitié des pilotes volent moins de vingt heures...par an. Une autre remarque d'un pilote accidenté sur notre thème: Il m'a dit, que tu as beau à savoir que tu peux rencontrer des situations dangéreuses, quand tu dois faire face à la situation, du coup tu te focalises sur un point qui te semble crucial puis tu commets des erreurs ailleurs... Cela me fait penser à mon premier envol sur planeur motorisé: J'ai voulu essayer la sortie du moteur juste à côté du terrain, vers environ 800m. Il est sorti superbement bien, a marché, le planeur et moi sommes montés à 1000m puis je me suis dis: tant qu'à faire, tu arrêtes ce moteur puis tu le rentres. Et bien voilà, le moteur s'arrête convenablement, l'hélice arrrêté, tout est ok. Puis le seul hic, il ne veut pas rentrer! Echange sur la radio avec le chef pi, je recommence toute la procédure, qui est inscrit par ailleurs sur une fiche très lisible. Mais le moteur ne veut toujours pas rentrer. Troisième essai, le frein de l'hélice n'arrête plus l'hélice et de surcroît une alarme sonore désagréable surgit en même temps. j'ai pensé à un problème d'alimentation en battérie... mais bon le son reste... Et bien croyez-moi, ce petit problème de moteur a mobilisé toute mon attention, mes milles mètres se sont rapidement reduits sur cinq cent mètres, quand je me suis forcé pour la première fois à penser: 'attention ton altitude'. Mais bientôt je suis de nouveau absorbée par la lecture et la procédure d'arrêt de moteur. Ben j'ai véritablement du me forcer de déconnecter du problème moteur, j'ai du me forcer à commencer ma vente arrière, mécontente que ce problème n'a pas pu se resoudre avant l'attérissage. (un peu honteux aussi:moi en tant que femme rencontre un pb de moteur que va dire la gente masculine??? :rolleyes: et oui!!! ) Parfois ça peut aller vite!!!

BASTOUN "Les raisons de cet accident, surement qu' il a fait un point bas et rentré dans une spirale trop sérrée ce qui a engendré une autorotation qu'il n' a pas pu récupérer". Cette phrase de Bastoun, montre bien comment certains pensent que les autorotations se déclenchent. Pour Bastoun, c'est le virage serrée qui engendre une autorotation, et non la vitesse. Je parle là que de sa représentation, pas pour le critiquer, qui lui devait encore être assez choqué. Mais cette phrase nous montre comment, dans la tête des pilotes inexpérimentés, le problème 'autorot' est compris. Et là, Charlie 05, je trouve une raison de plus de parler de sécurité dans les clubs.

Charlie 05 de "Charlie" je ne peux que être d'accord avec Yurek et Thierry. je voulais juste te dire que les dernières phrases de ton messages contiennent aussi un raisonnement incompatible: A=B donc A=D. "Donc, je pars du principe que ces morts en dernier virage qui s'accumulent année après année sont dues à un stress excessif, pas à des "inconscients" qui pensent que le vol à voile n'est pas dangereux. Répéter sans cesse "c'est dangereux etc" n'arrangera donc pas le problème" la première phrase de ton message est probablement vrai, car c'est certainement le stress qui est la raison dernière pourquoi tout tourne mal finalement. Puis tu enchaîne avec un raisonnement: accident sont du à, puis: "pas à des inconscients qui pensent que le vol à voile n'est pas dangereux." Si nous pensons que presque tout le monde tire instinctivement le manche en arrière quand ils sont très bas avant un attérissage, nous pouvons appeller cela de l' 'instinctif' ou de l''inconscient'. Si je suis conscient de ce danger, je peux le déceler, donc y remédier! Eviter le sol, tirer sur le manche et faire des virages en dyssymétrie, (pied dans le sens du virage) à 100 m étant par nature dangereux, je pense donc que quand je suis conscient de ce problème et du danger encouru, je peux mieux me préserver de l'accident et du stress. (ATTENTION, ici je ne parle que des cas de figure ou un pilote se trouve très bas, pas quand il vole haut! Cette remarque pour éviter que tout le monde vole à 120 dans les pompes..) Finalement parler du danger me semble plutôt intéressant et nous pouvons penser que ceci "peut arranger le problème". Effectivement parler du danger pour provoquer la peur n'a pas de sens, mais argumenter calmement le "pourquoi " et "comment" peut aider grandement!

pourrait on connaître aussi les noms des pilotes qui ont gagné? Car tous ne sont pas des habitués des Alpes........ merci!

bonjour est-ce que vous connaissez un club qui a un projet en cours sur un partenariat avec un lycée technique? est-ce qu'on peut proposer la construction d'un avion dièsel (voir ULM) en partenariat avec le vol à voile?

Merci Jean-Noël de nous faire connaître une si belle prose vélivole!!! En espérant que Michel reprenne sa plume rapidement, pour égayer les longs mois de l'hiver!!!!!

Objet : Bulletin des Ailes de Centre Alsace LES AILES DE CENTRE ALSACE Bulletin de l'Association des Usagers de l'aérodrome de Colmar-Houssen Assemblée Générale de l'Association des Usagers de l'aérodrome Attention à la nouvelle date : samedi 26 février 2005 17h00 club-house vol à voile et non plus le 15 janvier 2005 L'Association des Usagers de l'aérodrome présente ses meilleurs voeux pour 2005 à l'ensemble de la communauté aéronautique . Vous avez été nombreux à répondre à l'appel de l'Association et à vous mobiliser auprès de la Commission d'enquête pour le Schéma directeur Colmar-Rhin-Vosges. L'enquête est close depuis le 23 décembre 2004. La Commision présidée par mme Catherine Stroebelé est en train de compulser la masse des documents enregistrés. Elle nous fait déjà savoir que le résultat du rapport ne sortira pas avant mars. D'ores et déjà, il semble bien que l'aéroport de Colmar soit au premier plan des différents sujets évoqués au cours de l'enquête. Outre le monde aéronautique, de grandes entreprises de la région ainsi que des communes sont intervenues auprès de la Commission d'enquête pour demander le maintien du terrain. Un rapport favorable de la Commission démontrant une volonté des milieux économiques de conserver l'aéroport serait un atout déterminant dans le dossier, car il s'agit d'un document officiel. Et on aura besoin d'être aidé pour 2005. Le Maire de Colmar a en effet donné à la Chambre de Commerce préavis de résiliation du Protocole d'exploitation du terrain. Ce protocole signé le 18 décembre 2002 arrive à échéance le 31 décembre 2005. Le Maire réaffirme donc sa volonté de fermer le terrain à la fin fin 2005. "Nous avons une année pour trouver une solution" affirme-t-il avec un humour plus ou moins volontaire. Rappel du texte de ce Protocole http://ailesdecentrealsace.ifrance.com/ail...4c5af9b-43.html Mais les choses ne sont pas si simples. La Ville est liée par une convention avec l'Etat qui demeure en vigueur jusqu' à au moins juin 2011. En vertu de ce texte, l'Etat peut imposer à la Ville la poursuite de l'exploitation. Or la Chambre de Commerce a fait savoir qu'elle était prête à continuer l'exploitation et la position du Maire de Colmar n'a cessé de s'affaiblir dans ce dossier. Tout dépendra donc de la position de l'Etat ... et de notre résolution à défendre l'aérodrome. N'oubliez pas de renouveler votre carte d'adhérent pour 2005. Ce n'est pas le moment de se démobiliser. dernieres nouvelles: 5 mairies des 65 mairies de la région concernés ont d'ores et déjà délibéré et voté en faveur du maintien de l'aérodrome. puis: le maire de Colmar avait fait appel à la décision du tribunal administrative, qui avait rejetté un premier schéma directeur sous cette forme là. Cette semaine le maire a retiré son appel. A-t-il trouvé le moyen de pression pour que les 59 maires de la région votent pour lui? Ce sont en effet les maires de la région qui doivent approuver ce nouveau schéma directeur.

vol avec les oies Jean, Christian Moullec, lui est passionné des oies nains, et devant la possible extinction de la race, à cause des nombreux chasseurs, il a trouvé une solution: il couve les oeufs des oies, à la naissance il fait le père, (empreinte); puis il éduque les oies à suivre son ULM. Puis il leur apprend, en faisant la migration avec eux, une nouvelle route qui ne passe pas sur les pays 'tueurs'....il a constaté que les oies désormais prennent ce même chemin qu'il avait pris lors de la migration.... Mais l'aventure, qui est bien décrit dans son livre et dans son film, ressemble à l'odyssé des allemands, (tentative de record de remorquage). Ce coup ci les difficultés de la paperasse, il les a rencontré en Allemagne... les oies ne voulaient pas convenablement contourner les zones aériennes... Bon c'est vrai que le voyage n'est pas un voyage autour du monde, mais s'élève tout de même à plus de 600km

le Wilga Ca y est, le Wilga est arrivé, ils sont plutôt laconique pour les info's quant au planeur...

il y a un peu de nouveau: Hallo, nach wie vor wissen wir nicht, wo sich Kim und Jacque aufhalten. Ob es ihnen - wie geplant - gelang vor 2 Tagen nach Nairobi zu starten, ist uns nicht bekannt, da sie sich nicht gemeldet haben. Nous ne savons toujours pas où se trouvent Kim et Jacques, est-ce qu'ils ont pu décoller de Nairobi il y a deux jours? Nous ne le savons pas, puisqu'ils n'ont pas donné signe de vie... Helmut und ich haben inzwischen von Namibia aus versucht den Transport des Bocians möglich zu machen. A partir de Namibie, Helmut et moi avons essayé de rendre possible le transport du Bocian... Wieder einmal unterstützen uns unsere Freunde aus Kenia. Es zumindest eine Möglichkeit den Bocian von dem Feld herunterzuholen - allerdings mit Muskelkraft oder auch mit der Kraft der Esel, bis ein Allradfahrzeug mit Hänger zum Einsatz kommen kann. Ob dies gelingt und wie es zu regeln ist, wird sich in den nächsten Tagen zeigen. Nos amis de Kenia nous aident, encore... Il y a une possibilité de sortir le Bocian du champs, à l'aide des muscles, ou les ânes, jusqu'à ce qu'un 4x4 puisse s'approcher avec une remorque... Si cela sera possible, on le verra dans les jours suivantes... une chose est sur, que cette vache pourra se trouver dans les anales des perles du vol à voile