Régis

Je vais te trouver çà, mais pour l'instant il est dans l'atelier (lifting des 6000h) mais quand je vois la déco du Fauconnet......alors là je tombe sur le c... Félicitations, c'est du beau travail

Bonjour, Je vais regarder celà sur mon SeeYou et sur mon Ipaq et je te tiens au courant. Il y a aussi possibilité de configurer les zones autrement, je l'avais testé pour Beynes il y a deux ans. Situation actuelle : Les espaces du fichier France_xxx sont strictement décrits avec les coordonnées, les planchers et les plafonds officiels (cf. publication AIP france). Possibilité : Tu redécris les espaces en les emputants de la partie correspondant à une zone dérogatoire. Cela marche bien mais c'est beaucoup de travail à réaliser. cette situation n'est évidement plus conforme si l'espace dérogatoire n'est pas actif, ou à plafond variable. Note : Certaines zones R dont la pénétration est interdite pendant l'activité (Réseau TBA, par exemple) ont été marquée en classe "A" ou comme zone "P" afin de refleter directement la perméabilité réelle.

A noter que le F-CFVT (K27) de Vinon est le premier DG 300 à atteindre les 6000 h de vol. Il est actuellement en train de subir le "Lifting" d'usage pour ses 6000 h et va repartir comme neuf pour 2004.

Les coefs ne seront jamais parfaits et il y aura toujours des mécontents. Lorsque l'on participe à une compétition avec coef, il faut faire avec et peut être choisir le planeur le plus adapté, quand on a le choix. Le WGC classe club, c'est un peu comme la Netcoupe, si faut y aller en Cirrus, et bien on y va en Cirrus. J'aime bien les coefs du Cirrus et de l'Astir :lol:

Bonjour, Le club de Vinon possède une équipe d'instructeurs qualifiés et deux ASK 21 bien adaptés pour une formation de base à la "voltige simple". Le club fonctionne toute l'année et des stages sont possibles sur demande. Renseignements et tarifs sur demande : 04 92 78 82 90 ou vinon-soaring@wanadoo.fr

Félicitations Mr le vainqueur de la Netcoupe catégorie "Juniors", j'espère que 2004 t'apportera le même classement chez les "vieux", mais ça va pas être facile :lol: Bien venu au club :lol:

Promis, si on organise une bouffe en pays du Verdon (Lavender bouff), on mettra une annonce sur ce nouveau forum spécialisé :lol: PS : Les (fondus) savoyards et les (très digestes) Bas Armagnacs sont bien sur invités même s'ils n'ont pas de passé vélivole Provençal :lol: PS 2 : Vivement le retour des Post sur les concours 2004

Premier retour d'expérience du nouveau règlement : 2 janvier : petit vol d'onde au sud du Luberon au profit d'un élève en école de début. Circuit validé à 88 km avec SeeYou (Dmst) et comportant des branches de moins de 30 km. Ce vol n'aurait pas pu compter l'an dernier.... l'élève était ravi de faire le premier circuit de sa vie. 5 janvier : Premier vol en onde de l'année pour un pilote de LS 6 qui ne sait pas se servir du LX 5000 (et il y en a beaucoup :lol: ) . Je lui ai signé une déclaration de circuit en lui expliquant qu'il pouvait désormais faire du Comme Prévu. Lui aussi était ravi de se changement. Néanmoins il apprendra quand même un jour à manipuler le LX 5000. Bons vols :lol:

Il y a également la description officielle des espaces aériens, très pratique pour mettre à jour les fichiers d'espaces de winpilot. Partie AD 1.7 : CTR et SCTR Partie ENR 2 : TMA

Sans compter la super database des aérodromes privés et plateformes ULM très utiles pour la sécurité des vélivoles.... .... à condition d'avoir vérifié les informations bien sur. Que NAV2000.com vive

Précisions : Le classement annuel des associations et la coupe fédérale de performance sont deux choses tout à fait différentes. Classement annuel des Associations : Ce classement reflete l'activité globale des clubs, leur "état de santé" en quelque sorte. Les paramètres pris en compte sont ceux que tu as cité, à savoir, les brevets, les heures, les lachés, et pour une certaine part les km sur la campagne, etc... La comptabilité des km est ici globale sans distinction de performance, de machine ou de réussite c'est juste un indicateur du "dynamisme" du club a faire circuiter ses membres. les heures, les lachés, les brevets et les autorisations campagne sont les indicateurs essentiels du recrutement et de la santé du club. La Coupe fédérale de performance : C'est une competition sportive "de masse" destinée à encourager de manière simple l'accès au circuit et à la performance pour tous, qu'elle soit de "haut niveau" ou simplement de "loisir". cette competition ne reflete qu'une partie de l'activité d'un club, mais n'a rien à voir avec le compte rendu d'activité. les km sont comptabilisés plus finement en fonction du coeficient machine et de réussite. la Coupe Fédérale, liée à partir de 2004 avec la Netcoupe permet une visualisation en temps réel (journalière) de l'activité campagne des clubs et des pilotes. Bons vols 2004

Exact Marc, seulement à la FFVV, depuis plusieurs années, les commissaires sont désignés par le Président du club, en général les instructeurs mais cela n'est pas une obligation. Il n'y a donc pas de changement sur la notion de Commissaire sportif au sens de la FFVV, à ne pas confondre avec les Commissaires FAI/Aeroclub de France nécessaires pour homologuer les badges et records. Joyeux Noël à tous

Bonjour Marc, Tu as écris : "Nous avons fonctionné en 2003 à Chartres avec le système de panneau signé et "horodaté" avant le décollage par un témoin (règlement CF2003). Bilan provisoire : 478 vols, 51 pilotes, 30% des circuits comme prévu. " C'est bien de celà qu'il s'agit : Eric S. et Julien H. (pas de nom sur la fréquence...) ont exposé cela en Commission sportive et l'idée a été retenu pour la CF 2004 et pour tous les types de loggers. A+

Très étonnant ton intervention Francis !!!! L'histoire du panneau avant le vol, et ce quelque soit le logger, a été initiée lors de la Commission sportive par tes copains de Chartres En 2004, tout le monde va faire comme à Chartres, tu devrais plutôt être content, non?

Tout à fait d'accord avec jean Pierre, chez nous, à Vinon, les gens volent d'abord pour se faire plaisir et le "comme prévu" représente seulement 4% des circuits (460 000 km cette année). le panneau sera un moyen de "faciliter" l'accès au comme prévu sans se prendre la tête avec l'électronique qui ne concerne qu'une infine partie des pilotes du club. On verra bien à la fin de l'année les (éventuels) progrès entregistrés. bons vols 2004 (avec ou sans panneau)

Je vais prendre un exemple très concret. Un club possède une belle machine sur laquelle beaucoup de gens peuvent voler. Ce planeur est équipé d'un logger IGC de type LX 5000, ou on y installe un Volkslogger du club. 90% des pilotes qui circuitent sur cette machine se font plaisir sans pour cela être des champions et ne savent pas programmer un LX 5000, ni un Volkslogger. Ancien règlement : - ou ces pilotes ne déclarent rien et volent toujours en "libre", ce qui est souvent le cas, - ou bien ils dérangent toujours les mêmes pour leur déclarer un circuit dans la bécane, et là je connais les personnes de mon club qui s'y collent...... Futur règlement : Ils font des panneaux tout simplement et les circuits compteront comme prévu. cela n'enlève rien aux heureux propriétaires de matériels qui savent utiliser les Winpilot et autres. cela sera même plus simple pour le gestionnaire CF du club qui collationne les panneaux. Il ne faut pas voir dans ce règlement une atteinte particulière aux pilotes sachant rentrer un circuit dans un logger, mais une ouverture vers tout ceux qui ne savent pas et qui, ne faisant pas de competition, ne sauront probablement jamais. je sais personnellement rentrer mes circuits dans mon VL et dans mon winpilot, faire un panneau à la place ne me demandera pas un gros effort.

Complément et éclairage concernant les déclarations "papier" : Suite à communication téléphonique avec FLH, Président la Com Sportive, il s'avère que la Commission a bien recommandé (lors de ses deux réunions) une déclaration papier pour tous les vols y compris ceux réalisés avec logger IGC. Les objectifs sont : - éviter la trop strict application du code sportif qui prévoit que la déclaration électronique n'est valable que si, elle et l'installation du logger sont contrôlés physiquement par un commissaire (impossible dans les clubs); - éviter l'emport à bord du planeur de plusieurs loggers contenant des déclarations différentes (cela s'est déjà vu et c'est actuellement incontrôlable, donc tricherie possible); - porter sa déclaration de vol à la connaissance de tous le matin (meilleure convivialité au sein du club - on ne fait plus sa petite salade dans son coin); - contribution à la sécurité (on sait à peu près ou le pilote va partir). Il est aussi vrai que le remplissage d'un panneau au briefing prend moins de temps qu'une déclaration électronique surtout quand beaucoup de pilotes ne sont pas des spécialistes du maniement du logger (donc simplification). Cette mesure est considérée comme un essai sur l'année 2004 et les retours d'expérience l'hiver prochain décideront en toute logique.

Les responsables de la Coupe Fédérale et le gestionaire de la Netcoupe ont fait, chacun en ce qui les concerne, un pas en avant (ou des concessions s'il on veut) en vue d'un rapprochement mutuel pour le bien de tous. C'est ce qui s'appelle un compromis négocié et tout le mouvement vélivole en sortira vainqueur. ce n'est peut être pas encore parfais, mais la concertation aidant, le produit sera perfectible. Le compromis trouvé répond à l'attente du plus grand nombre, c'est l'essentiel. Bravo et merci aux artisans des deux parties.

Pour répondre à Alain Courtial, l'annexe 4 précise que pour tous les GPS/Logger, une déclaration de vol écrite et signée d'un commissaire doit être déposée avant le vol. Je suppose que cela n'est pas nécessaire lorsqu'on utlise un logger approuvé IGC puisque ceux ci utilisent la déclaration électronique. Ou alors je n'aurais pas saisi toute la finesse de la "simplification" annonçée ? Fred, tu confirmes ? :rolleyes:

Je ne crois pas que cette page "Historique" existe sur le site de la FFVV, bien que ce serait smypa et utile (beaucoup de travail à réaliser). les américains ont quelque chose comme çà sur leur site de l'équipe Nationale. Nous avons réalisé l'historique du concours de Vinon (36 ans) sur le site dédié à cette competition : http://regis.kuntz.free.fr Tu y trouveras les résultats des CDF organisés à Vinon : 1979, 1988, 2001 Bonne lecture

Le règlement International est ce qu'il est et on doit l'appliquer. Si on est pas d'accord, on le fait savoir dans les instances prévues pour cela, nous y avons des représentants très compétents. La France n'a aucune raison de se distinguer (une fois de plus) alors qu'elle pronne depuis deux ou trois ans le retour dans le giron international (reglement des competitions, etc...) Tout le monde sait que KO et JMC n'ont besoin de personne pour battre des records et je peux vous garantir que l'on est très heureux de se trouver en place arrière ce jour là pour une "grande" leçon de vol de performance, que l'on soit Français, européen ou même martien. Le "Franco-français" devrait être réservé éventuellement aux records métropolitains, mais pour le reste, de grace restons des gens comme les autres.

http://records.fai.org/gliding/pending.asp

La FFVV a émis le souhait de se rapprocher le plus possible du code sportif pour définir les "règles nationales" pour la Coupe Fédérale (et la Netcoupe avec l'accord du gestionaire). Dans le code sportif, pour la "Distance libre" §1.4.3 alinéa c et § 1.4.5. alinéa b, il est précisé que les branches doivent faire un minimum de 10 km. On peut supposer que la suppression des 30km mini va dans ce sens, et permettra une meilleure émulation à l'initiation campagne "en local" au sein des clubs (niveau 2 de la formation). A Vinon, nous demanderons à nos jeunes un minimum de 10 km par branche (sauf la dernière bien sur) afin de na pas faire n'importe quoi tout en restant dans la "norme" sportive définie par la FFVV et l'IGC. des stages campagne "jeunes" sont déjà prévus pour les vacances de février et de Pâques en utilisant cette nouvelle règle au sein d'un mini concours encadré.

Fred, tu peux zoomer sur ma maison ?

Si le projet ITER s'installe à Cadarache, je ne donne pas cher de l'aérodrome de Vinon et de ses activités aéronautiques sportives et de loisirs. j'ai peur qu'il faille faire beaucoup de km pour aller voler dans le coin.