ybuqc

Si tu n'as pas de support RS232, il y a de fortes chances pour que tu doives utiliser une connexion bluetooth. A ma connaissance, il y a peu de logger "planeur" qui supporte cela. Si tu utilises un GPS externe, c'est plus probable, mais si tu te branches sur le matériel du club, l'info risque de passer par le RS232.

Penser tout d'abord à vérifier que le PDA supporte le port série (RS232), certains nouveaux PDA semble l'omettre :rolleyes:. Ensuite, commence avec XCSoar plutôt que les logiciels cités : gratuit et efficace :rolleyes:

En effet, mauvaise section. C'était bien entendu pour les photos du jour, désolé pour la pollution. Si un admin peut le déplacer...

Jean, ce n'est quand même pas ma faute si les Nordiques ne sont plus... Défaite 5-4 hier au centre Bell...

Si l'anglais ne vous dérange pas, il est disponible sur le site de la SAA (Soaring Association of America): ici !!!

:lol: Je ne doute pas que JeanDeMontréal se fera un plaisir de nous vanter les mérite de ce club. :lol: De toutes façons à Montréal, le tri-linguisme est de rigueur : français, anglais et québécois :rolleyes: Pour continuer dans le HS : message bien reçu Richard! Bises à Juliette!

On ne va quand même pas aller voler chez les anglais...!!!! Ok, ok /me out

JE n'ai jamais dit que je cautionnais un tel raisonnement. Cela a d'ailleurs été une de mes préoccupations lors de mon inscription dans un club... cf ici

Le port du parachute est à la "discrétion" des clubs. A Champlain c'est obligatoire pour le vol "voyage" (campagne), mais pas pour le "local".

Exactement, celui que l'on voit bien en gros à la fin du reportage :lol:

C'est mon club, c'est mon club !!!! :rolleyes:

Lors d'un voyage au Pays-Bas, j'ai remarqué que les pales des hélices des éoliennes avaient des "winglets". Ca m'a fait réfléchir à mon cours d'aérodynamique

Je ne suis pas convaincu par l'utilisation du TrackIR (ou FreeTrack) sur un simulateur. Il y a problème si plusieurs personnes regardent l'écran car elles voient ce que le "pilote" voit mais pas avec la même orientation.... J'irais plutôt avec un rétroprojecteur... Condor dispose d'une sortie UDP avec toutes les informations dont tu devrais avoir besoin... Je crois que le manuel de Condor a une partie réservée à cela...

Entièrement d'accord avec Régis pour l'apprentissage du PDA sur simulateur. J'ai commencé à voler cette année, j'avais mon PDA + GPS. Mon PDA était dans ma poche (donc non visible) et me servait uniquement de logueur. A mon niveau, j'avais déjà bien trop de choses à m'occuper en plus du PDA. Par contre, je profite de la saison morte pour "voler en virtuel" avec mon PDA. Et je pense que cela est vraiment un plus. Il y a un nombre impressionnant de fonctionnalités, je ne me servirais probablement que du tiers, mais je ne passerais pas mon temps à pianoter dessus. Pour info, en volant en virtuel, j'ai pu configurer les pages comme je le souhaitais avec les informations qui me sont utiles.

Merci Jean. Pour la St Jean c'était les bris de câble HS: L'avantage de la double citoyenneté, c'est que l'on a deux fêtes nationales :lol:

Laché le 14 juillet 2007 à St Dominique - CSS4 (Québec) sur Lark IS28-B2 C-GVLI. Beau cadeau de fête nationale :lol:

Voici un retour d'expérience lors de ma formation. Je suis actuellement élève-pilote sur planeur. Les planeurs sur lesquelles j'apprends sont des Larks IS28-B2. Ces planeurs ont la particularité d'avoir un train semi-rentrant. Lors d'un de mes vols, j'arrive en vent arrière. Je fais les vérifications habituelles (je ne les nomme pas, ce ne sont pas les mêmes qu'en France), dont celle du train. Je le sors et le verrouille et j'annonce "train sorti, verrouillé, visuel". (le visuel est pour confirmer que j'ai bien regardé mon action). Je continue mes vérifications. Une fois celles-ci terminées, mon instructeur me dit que j'ai fait une erreur. Je repasse tout en revue pour constater que je viens de rentrer le train!!! Les conséquences n'auraient pas été trop graves sur ce type de planeur, mais cela amène deux points importants: - depuis le début de ma formation, je faisais une vérification visuelle "mécanique". C'était plus une habitude qu'une véritable vérification. - l'instructeur s'est apercu tout de suite après le largage que je n'avais pas rentré le train mais ne m'a rien dit. Je pense avec du recul que c'est une TRES bonne décision de sa part. L'impact que cela a eu sur moi, a été beaucoup plus important. Je me suis vraiment rendu compte que ma vérification n'était pas bonne. Alors que s'il me l'avait dit juste après le largage, je continuerais peut-être encore à faire une mauvaise vérification. Tout cela pour dire que faire des vérifications c'est bien, les faire correctement, c'est encore mieux

Si tu es limité dans ton budget, je te conseille XCSoar plutôt que SeeYou Mobile. Tu feras une belle économie. J'utilise XCSoar comme loggueur actuellement et cela fonctionne vraiment bien. J'apprends à l'utiliser avec Condor et en mode replay sur mes vols réels. En me plongeant dans la doc, j'ai découvert qu'il y avait vraiment pleins de fonctionalités (toutes ne me sont pas adaptées...). Je n'ai pas encore eu l'occasion de l'utiliser en "vrai vol" comme GPS/PDA, donc il faudrait avoir l'avis d'utilisateurs plus "experimentés"... En tout cas, avant de faire ton achat, regarde donc si cela ne te conviendrait pas.

Pour info: j'ai un Royaltek mini et cela fonctionne avec mon Ipaq RX3115 (désolé, je ne connais pas les versions de bluetooth) Avec XCSoar, ca marche super bien

Mais c'est super comme boîtier !!! C'est une fabrication maison ou bien un achat?

38.9m. Encore un coups à perdre son après-midi :rolleyes:

Bonjour, J'ai fouillé dans le forum mais je n'ai pas vraiment trouvé de réponses... Voici mon problème : je possède un iPaq rx3115 (bluetooth), je voudrais y connecter un GPS. Pour commencer, je compte plus l'utiliser uniquement enregistrer mes vols pas pour faire de la nav'. Je suis entièrement novice en la matière, j'ai regardé sur d'autres forums, mais peu sont orientés planeurs/avions : la majorité sont orientés automobile... Je voudrais juste avoir le GPS dans le planeur, le mettre "dans un coin: :rolleyes: et récupérer les données à la fin du vol. Plus tard, dans 1-2 ans après mon lâché solo puis campagne, je m'en servirais peut-être pour faire de la nav'. Donc ma question est la suivante : quel GPS pourrait me convenir? Merci d'avance, Yannick.

Bonjour, En attendant les beaux jours ( >5cm de neige hier soir), je souhaiterai modéliser (en 3d) un Pégase 101. Je recherche les choses suivantes: - un plan 3 vues précis - les profils des ailes ( COAP1 COAP2). Pour le plan 3 vues, j'ai déjà un exemplaire trouvé ici, mais je ne le trouve pas assez "précis". Merci d'avance! Yannick.

Merci à tous pour vos réponses! Message à JdeM: mon choix se porte donc vers un club qui offre des parachutes A moins que je ne m'en achète un... ce qui n'est pas prévu dans mon budget

Quel est le rapport ? Heu... Je ne sais pas vraiment Disons que je considère le vol de montagne comme plus dangereux (de par le type de vol et le nombre de planeurs) !?