Administrateur

Meme si la saison 2004 n'est pas encore finie le plus gros est (deja) derriere nous ! Comment avez-vous trouvé la météo (prévisions et conditions en vol) 2004 ? Vos remarques et impressions are welcome en reponse a ce message ! Sondage powered by DGLxlie !

SeeYou Version 2.8 : http://www.seeyou.ws/dload-seeyou.php Major Upgrades: (reverse order of implementation) Version 2.8 + New Waypoint types + New features in SeeYou Competition Minor Upgrades: (reverse order of implementation) Version 2.8 - Improved Mobile Wizard - Airspace violation fix time changed - Improved detection of Engine running - Saving files changed so that it keeps the validation intact - Day performance dialog has a checkbox for 'Flight already evaluated' - New warning if takeoff altitude is much different from takeoff altitude - Task picture is saved with a unique filename - Changing a value in registry allows you to calculate distances from crossing the start line or middle of the start line Aide (anglais) V2.8 : http://www.seeyou.ws/dload-help.php

Bonsoir, La liste des clubs inclus dans le classement a l'indice augmente de semaine en semaine : 52 clubs classés ! Le classement à l'indice des clubs est en ligne sur la NetCoupe2004 ! Pour y accéder : http://www.netcoupe.net/ puis [Classements] et [Clubs Indice] Le classement à l'indice est établi suivant le ratio [total des points des vols réalisés en France par tous leurs pilotes / nombre de planeurs déclarés à la FFVV] Seuls les clubs déclarés à la FFVV sont présents et classés dans le classement à l'indice. Sont classés a ce jour les clubs pour lesquels nous connaissons le nombre de planeur déclaré à la FFVV : la liste des clubs sera régulièrement mise à jour. Bons vols, Samuel et Frederic

Salut, J'ose esperer que les utilisateurs de MLR/Garmin savent qu'ils utilisent un GPS et non pas un enregistreur de vol GNSS homologué par l'IGC ! :lol: Le LX4000 n'a jamais ete un enregistreur de vol GNSS homologué par l'IGC ..... Concernant les LX5000 : Seul les LX5000-IGC et LX5000-IGC2 sont des enregistreurs de vol GNSS homologués par l'IGC ..... meme si Filser a vendu un LX5000 sous le nom "Lx5000-FAI" () cet enregistreur n'a jamais ete un enregistreur de vol GNSS homologués par l'IGC/FAI ...... A nous utilisateurs/clients de savoir ce que nous achetons et de connaitre notre matériel ! ...... Pour l'anecdote : vous imaginez la tete des pilotes qui ont voullu faire homologuer leur 1000km avec un LX5000-FAI ..... les boulles ! Introduction à l'utilisation des GPS enregistreurs : http://crvvbretagne.free.fr/public/Formati...urGPS/index.htm La liste des enregistreur de vol GNSS homologué par l'IGC : http://www.fai.org:81/gliding/gnss/igc_approved_frs.pdf List of types of IGC-approved recorders (For the key to *asterisks* and approval levels, see the motor glider engine recording below) 1. Cambridge Model 10* 2. Cambridge Model 20* 3. Cambridge Model 25* 4. Cambridge 302 and C302 with ENL* 5. EWFR Model A** 6. EWFR Model B** 7. EWFR Model C** 8. EWFR Model D 9. Filser LX20* Version 1 with Checksum electronic security 10. Filser LX20* Version 2 with RSA electronic security 11. Filser LX20-2000* 12. Filser LX21* 13. Filser DX50 14. Filser LX5000IGC* 15. Garrecht Volkslogger VL1.0* 16. LXN Colibri V1.0* 17. LXN LX7000* 18. Peschges VP8*** 19. Print Technik GR1000* 20. Scheffel Themi (“all badges” level) 21. SDI PosiGraph V1.0* 22. SDI PosiGraph V2* 23. Zander GP940**** 24. Zander/SDI GP941* including GP941A* with GPS15 board* Motor glider engine recording Asterisks denote the Motor Glider means-of-propulsion (MoP) recording method. No asterisk means that no Motor Glider MoP is fitted. Asterisk codes are listed below. Details on MoPrecording are in the full version of the approval document. The key to the number of asterisks is as follows: * = ENL (Engine Noise Level) value recorded with each fix. This is the IGC-preferred system because it does not require any extra wiring or any other actions by the pilot, and is self-checking because an ENL value is recorded with each fix ** = recording of microswitch in motor system, cable connection to FR *** = recording of voltage from motor generator, cable connection to FR **** = Vibration sensor recording system within the FR

Bonjour, Quand je parle d'un "logger" je sous entend "enregistreur de vol GNSS homologué par l'IGC" .... sinon je parle d'un GPS .... Si tu utilises un LX4000/5000 non homologué par l'IGC/FAI (oui ca existe !) : il faut l'utiliser comme un GPS .... rien d'etonnant ! > Ou alors il faut faire signer le comissaire le soir APRES le vol ... NON le commissaire signe AVANT le decollage ....... et la declaration doit comporter les coordonnées des wpt ! Fort de l'experience de 2004 si ton club manque de commissaire faites le necessaire pour 2005 ! > Cela me semble bien compliqué juste pour faire un vol comme prévu sur le > netcoupe Pas plus compliqué que d'avoir mis en place une procedure permettant aux pilotes de realisé des vols "comme prevu" avec de simple GPS .... :lol: La simplification serait d'autoriser les CP qu'avec les photos et les logger ...... A mediter : 2574 vols avec un GPS : 95 vols en CP = 3.7 % 141 vosl avec Photo : 34 vols en CP = 24.1 % ..... pourquoi ca "marche mieux" avec les photos ? A+ Frederic

Hello, Je sais que Patrick l'a compris mais je tiens a repreciser que : Il n'est pas possible de faire un vol en "Comme prevu" en declarant un vol dans SeeYouMobile, Winpilot, GPSLOG, ..... ces logiciels ne sont pas loggers ! De la meme maniere : il n'est pas possible de valider un vol en "Comme prevu" en manipulant le fichier IGC avec SeeYou : l'enregistrement d'une declaration dans le fichier IGC apres le vol n'est pas valide et n'importe quel commissaire sait comment le verifier ! Comment faire un vol en CP avec SeeYouMobile, Winpilot, GPSLOG, .... ? Faire une declaration PAPIER conforme : http://www.planeur.net/_download/pdf-zi...vv_annexe_4.pdf L'utilisation d'un logiciel (SeeYouMobile, Winpilot, GPSLOG, ....) qui enregistre les informations issues d'un GPS/logger et l'exploitation de ses fichiers IGC doit etre identique à celle d'un "simple GPS" ....... Salutations, Frederic

Programme provisoire des Journées Vol à Voile : 23 et 24 Octobre à l'E.S.I.E.E. Cité Descartes 93162 NOISY LE GRAND Samedi 23 Octobre 10H00 : Joachim Kuettner 11H00 : Hervé Lefranc : Records en Argentine avec Klaus Ohlmann 12H00 : Gérard Herbaud : Vinon Fez 15H00 : Max Barel : la quête du Graal 16H00 : Loek Boermann : Les derniers progrès sur l'aspiration de la couche limite 17H00 : Noël le Henaff : Jean Marie le Bris le premier homme volant ? Dimanche 24 Octobre 9H00 : Frédéric Fuchs: La Netcoupe 10H00 : Axel Lange : Développement du motoplaneur électrique Antarès 11H00 : François Ragot : Best Speed Story 14H00 : Guy Sennequier La préparation des grands vols 15H00 : Hans Werner Grosse : Ou en est l’Eta ? 16H00 : Tapio Savolainen : Du Cap Nord à l'Afrique du Sud en Stemme ST 10

Bonjour, Mise à jour au 8 aout 2004 : - Fichier France_2004_08 des espaces aériens FRANCE au 8 Aout 2004 (disponible ci-dessous) - Fichier 040415_ZIT des Zones Interdites Temporaires au 15 Avril 2004 Les fichiers sont disponibles sur http://www.planeur.net puis [TELECHARGER] puis [Airspaces - Wpt] Merci à Regis pour le boulot de coordination : N'hésitez pas à signaler toute erreur ou ommission sur ktz@free.fr Salutations velivoles, Frederic France_2004_08.txt

Bonjour, Depuis jeudi dernier l'accès au site www.planeur.net a été perturbé suite à un problème électrique sur le serveur qui nous héberge ! Nous espérons qu'a present tout est rentré dans l'ordre et nous restons tres vigilant. Nous étudions différentes solutions pour migrer notre site vers un hébergeur plus fiable ! A noter que le site de la NetCoupe : http://www.netcoupe.net/ - hébergé au USA - n'a bien évidement pas été touché par ce problème technique. Bonne soirée, Frederic FUCHS -------------------------------- Tout sur le planeur : www.planeur.net La NetCoupe : www.netcoupe.net =============== Bonjour, Au milieu de la semaine derniere vous avez pu constater une indisponibilité d'acces sur le réseau Province LDCOM. Celle ci est du a un probleme electrique sur l'arrivée de nos baies. Il y a en effet eu une surcharge de puissance sur la baie numero 3, ce qui a occasionné une coupure d'acces . La puissance est desormais loadbalancée entre les differentes baies et le probleme ne peut se reproduire Nous vous prions d'accepter nos plus sinceres excuses pour ce desagrement. Tres cordialement, L'equipe Hébergement ===============

L'admin serveur est entrain d'explorer le pb ........ A+ Frederic

Message de l'admin serveur : ============= Bonjour, Au milieu de cette semaine vous avez pu constater une indisponibilité des acces sur notre réseau Province LDCOM. Celui ci est du a un probleme electrique sur l'arrivée de nos baies. Notre operateur nous assure contractuellement un courant ondulé, mais a a priori connu un probleme en amont. Dès que nous connaitrons les causes exactes de ce dysfonctionnement, nous vous en communiquerons le detail, dès le debut de la semaine Nous vous prions d'accepter nos plus sinceres excuses pour ce desagrement. Bien cordialement, ============= Il y a d'autres pb localisés sur le serveur lui meme (pb sur le moteur ASP) : nous etudions la possibilité de changer d'hebergeur mais le contrat court jusqu'en decembre 2007 ! ...... A+ Frederic

Toujours pas de reponse de notre hebergeur et encore moins un retour à la normal ...... Les page asp sont tres longues a s'afficher ....... et en general aboutissent sur un message d'erreur : ============== Pages ASP error 'ASP 0113' Délai d'exécution du script dépassé Le délai maximal d'exécution d'un script a été dépassé. Vous pouvez changer cette limite en donnant une nouvelle valeur à la propriété Server.ScriptTimeout ou en changeant la valeur dans les outils d'administration d'IIS. ============== Pb coté serveur que je ne maitrise pas ! Frederic

Bonjour, Perturbation chez notre hebergeur depuis hier matin : les pages principales de www.planeur.net hors Forums et galerie sont inaccessibles Le Forum (hebergé sur un second serveur) est tjs accessible sur : http://www.planeur.net/forums/ Le NetCoupe (hébergée sur un troisieme serveur ...) est tjs accessible sur : http://www.netcoupe.net Remarque : Le site de Finesse-Max hebergé au meme endroit connait les memes difficultés Pas plus d'info ! A+ Frederic

Bonjour, L'inscription au forum http://www.planeur.net/forums/ est obligatoire pour poster un message et/ou y repondre. En etant membre vous avez acces a de multiples fonctions tres utiles : - Acces rapide aux nouveaux messages - Notification par email des nouveaux messages - Votre messager personnel - Votre panneau de contrôle (Mes contrôles) - Mon assistant - Calendrier - ......... Pour devenir membre lors de votre inscription merci de respecter l'une des deux regles suivantes : - Soit votre login contient votre NOM - Soit votre email contient votre NOM Remarque : votre email n'est pas visible par les visiteurs ou membres du forums ! Seuls les administrateurs du forums peuvent y acceder. Les demandes d'inscription de remplissant pas ses conditions seront systematiquement refusées. Apres votre inscription l'administrateur du forum valide votre inscription (48h maxi) : vous recevez un email de confirmation. Salutations velivoles, ===================================== Aide : - Quelques Conseils D'utilisation Des Forums - Inserer Une Image/photo Dans Un Message - Comment Poster Une Photo Dans La Galerie ===================================== Frederic

Bonjour, L'aide accessible en cliquant sur Aide dans le sous-menu du forum en haut a droite est maintenant disponible en francais ! Liste des nombreux sujets abordées : Avantages de l'inscription : Comment s'inscrire et les avantages d'être un membre inscrit. Calendrier : Plus d'informations sur la fonctionnalité calendrier des forums. Connexion et déconnexion : Comment vous connecter et déconnecter des forums et comment rester anonyme et ne pas être affiché sur la liste des utilisateurs actifs. Contacter l'équipe de modération : Où trouver une liste de tous les modérateurs et administrateurs des forums. Ecriture : Un guide des fonctionnalités disponibles lors d'une réponse sur les forums. La liste des membres : Explication des différents moyens de trier et rechercher dans la liste des membres. Les cookies et leur utilisation : Les avantages de l'utilisation des cookies et comment supprimer les cookies définis par ces forums. Les options des sujets : Un guide des options disponibles lors de la lecture d'un sujet. Mon assistant : Un guide pour utiliser cette pratique petite fonctionnalité. Notification par email des nouveaux messages : Comment recevoir un email lorsqu'une nouvelle réponse est ajoutée dans un sujet. Récupérer votre mot de passe perdu ou oublié : Comment réinitialiser votre mot de passe si vous l'avez oublié ? Rechercher des sujets et messages : Comment utiliser la fonction de recherche. Voir les informations sur le profil des membres : Comment voir les informations de contact des membres. Voir les sujets actifs du jour : Comment voir tous le sujets qui ont une nouvelle réponse aujourd'hui Votre messager personnel : Comment envoyer des messages personnels, modifier vos dossiers du messager et archiver les messages reçus. Votre panneau de contrôle (Mes contrôles) : Modification des informations de contact, informations personnelles, avatars, paramètres des forums, langues et choix de style. Bonne lecture ! Frederic

Super ! Bravo Christophe !!!!!! A+ Frederic

LES AILES DE CENTRE ALSACE -------------------------------------------------------------------------------- Bulletin de l'Association des Usagers de l'aérodrome de Colmar-Houssen - Date 15 juillet 2004 -------------------------------------------------------------------------------- Le Schéma directeur est annulé Le Schéma directeur d'aménagement et d'urbanisme adopté en 2001 par le Syndicat intercommunal Colmar-Rhin-Vosges comportait un article relatif à l'avenir de l'aéroport : "En cas de transfert, le Schéma autorise la reconversion en zone d'activité". L'Association des Usagers de l'Aérodrome avait engagé un recours en annulation devant le Tribunal administratif de Strasbourg et vient d'obtenir gain de cause par un jugement du 29 juin qui nous a été notifié le 8 juillet. Le Schéma a été annulé en raison d'irrégularités durant la procédure d'enquête publique. Ne nous méprenons pas. Cette annulation ne veut pas dire que notre aéroport est sauvé. Le Syndicat a un délai d'un an pour revalider son Schéma après une nouvelle enquête publique. De plus, le problème de fond demeure : la Ville est propriétaire des terrains et conserve le droit de les récupérer à l'échéance du contrat en cours avec l'Etat. L'enjeu du Schéma directeur c'est la réutilisation future du terrain. Une reconversion en zone industrielle n'est possible que si le Schéma l'autorise. Si le Schéma ne l'autorise pas et confirme la vocation aéronautique du terrain, la Ville est bloquée. Or la rédaction actuelle est trop imprécise notamment sur la notion de transfert. D'où l'intérêt d'engager un recours contre le Schéma. Nous avons gagné cette première manche. Il y a fort à parier que le Syndicat intercommunal tentera de revalider le même document. Le maire de Colmar va déclarer que cette annulation pour vice de procédure est sans conséquence et qu'il n'y a rien de grave. On refait la procédure et l'affaire est règlée. En réalité les circonstances ont notoirement changé par rapport à 2001. Il y a une mobilisation de la Chambre de Commerce et de nombreuses entreprises pour le maintien de l'aéroport. Un groupe de grandes entreprises du bassin de Colmar s'est engagé dans un mouvement de résistance à la fermeture et a tenu le 30 juin une importante conférence de presse à ce sujet. La nouvelle enquête publique Le Syndicat intercommunal Colmar-Rhin-Vosges va devoir se réunir et engager une nouvelle enquête publique. Le Tribunal administratif désignera un commissaire chargé de l'enquête. Après une publicité préalable, un registre sera mis à disposition du public dans chaque commune concernée par le Schéma directeur. L'enquête dure un mois. A l'issue, le commissaire établit un rapport de synthèse au vu des interventions recensées. Toute personne a le droit de présenter des observations sur le projet soumis à enquête. Il y trois manières de se manifester lors d'une enquête publique : par courrier au commissaire enquêteur par observation sur le registre ouvert dans chaque commune par rencontre directe avec le commissaire à l'occasion de ses permanences dans les communes A l'issue de l'enquête, le commissaire établit un rapport de synthèse qu'il soumet au Syndicat intercommunal. Notre objectif est donc clair : obtenir la plus forte mobilisation possible pour le terrain lors de l'enquête publique et demander la révision du Schéma pour sa partie relative à l'aéroport. La suite des opérations Lorsque la date de l'enquête sera connue, l'Association des Usagers décrétera la mobilisation générale par tous moyens, bulletin internet, affichages dans les clubs ... Tout pilote membre de nos associations aéronautiques colmariennes se doit de participer au mouvement ne serait-ce que par un simple courrier. Il sera fait appel à l'ensemble du monde aéronautique car tout pilote venant se poser à Colmar-Houssen a vocation à intervenir. Sachez que par ailleurs, les entreprises n'ont pas l'intention de rester immobile. A nous d'accompagner le mouvement. Le dossier de presse sur l'aéroport a été actualisé sur le site des Ailes de Centre Alsace. Vous y trouverez notamment le compte-rendu de la conférence de presse tenue le 30 juin par un groupe d'entreprises à l'initiative de Liebherr et les récents articles sur l'annulation du Schéma directeur. http://ailesdecentrealsace.ifrance.com Pour la petite histoire, le Tribunal a condamné le Syndicat intercommunal Colmar-Rhin-Vosges à verser à l'Association des Usagers la somme de 770,00 euros. Nous verrons s'il y a lieu d'accorder des délais de paiement.

Hola, Si un coproprietaire veut mettre en ligne un exemple de "contrat de co-proprieté" pour en faire beneficier la communauté vol à voile : admin@planeur.net Enlever avant ds le document word tous les noms, adresses, .... Bon week-end, Frederic