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PPL et LAPL(A)


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Il y a 9 heures, delta217 a dit :

Le seul problème, c'est que je vais devoir payer 60 à 80 balles pour un CM classe 2, pour faire peut-être 5 heures de remorquage.

Je ne sais quel âge tu as mais moi à 63 ans un électrocardiogramme tous les ans je trouve ça plutôt bien pour éviter les surprises de santé ;)

Le temps ne respecte pas ce qui se fait sans lui.
https://www.youtube.com/user/cherpasc?app=desktop
Cordialement
Pascal

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Tu as raison, Pascal.

Encore que ce n'est qu'une ou deux minutes dans l'année, et ton coeur peut lâcher sans prévenir le lendemain...

Sans tomber dans le fatalisme, ça n'apporte pas grand chose.

J'en parlais hier avec un pilote, combien y a-t-il eu d'accidents (sur les 10 dernières années) où la cause est la déficience médicale ? J'ai cherché sur les 40 et quelques dernières années de ma petite aviation, je n'en ai pas eu connaissance d'une dizaine !

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Apparemment, nous ne sommes pas les seuls à se poser des questions sur le sujet :
https://www.euroga.org/forums/hangar-talk/10139-does-ppl-or-cpl-include-lapl-privileges?page=1

On y trouve la phrase relatée par V17 : In (a), the exercise of all the privileges of the holder of an LAPL(A) is included in the privileges for the holder of a PPL(A) to avoid unnecessary administrative burden on GA.... etc

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Pour info, j'ai posé la question à la DGAC via une très officielle saisine du ministère de la transition écologique.

2022-02-14-141145.jpg

Les questions posées étant :

La licence PPL ouvrant des droits supérieurs à la licence LAPL, comment imaginer que le test de compétences PPL soit moins exigeant que le test de compétences LAPL ? Par ailleurs, ma licence PPL est valide, point. On ne voit pas pourquoi une validité obtenue par prorogation ouvrirait des droits différents à une validité obtenue par renouvellement ? J'attire également votre attention sur le fait que la réponse à cette question n'est pas forcément la même selon la DSAC à laquelle elle est adressée.

Je vous tiendrais au courant de la suite...

Edited by delta217
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  • 2 weeks later...

Sur un extrait à partir de Sigebel je note le texte suivant concernant ma licence .. PPL assortie des qualifications suivantes :

- SEP

- Remorquage planeur

- Compétences linguistiques en Français VFR niveau 6

- radiotéléphonie en Français 

et puis

"Cette licence n'est ni annulée ni suspendue , sauf pour les privilèges de la LAPL "     du coup ça veut dire quoi ça il y a moins de privilèges ?  bizarre...

J'ai fait mon CM hier et j'ai bien fait remplir les 2 dates de validité (3/2023 et 3/2024), puis sur Gessasso 2 ajouts de document CM , j'attends la validation  .

A suivre ... 

Edited by Pat6

Epicure est mon idole

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Si tu lis bien, tu verras que la mention "Sauf pour les privilèges du LAPL" renvoie par un petit 1 aux standards OACI ! Une licence LAPL n'est pas OACI.

Et qu'après "suspendue" il y a un point. Les deux lignes n'ont rien à voir entre elles.

Dans Gesasso la validation vient de l'administrateur de ton club.

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Ah oui vu merci , punaise c'est presque du subliminal à interpréter ..

Et oui pour la validation par nos secrétaires préférées 😇 

Epicure est mon idole

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🤓🧐  heureusement les habitués sont meilleurs lecteurs  😉

En fait je reprends contact avec ce monde administratif depuis 1 an seulement , même les administratifs du club s'arrachent pas mal les yeux à décoder , gros dossier de mise à jour DTO en cours ça a l'air coton en y ajoutant une micro activité moteur ..

Epicure est mon idole

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Bon allez une dernière question 😅

Maintenant pour revalider ma qualif remorquage bien notée sur ma licence PPL (ouff c'était pas récent) vous connaissez le programme ?  c'est 5 vols (en double) comme la validité et si tout va bien zou c'est parti pour la saison ou c'est pire ? 

Qui peut le faire ? car actuellement on bute sur la situation d'un FI(A) , qualif remorqueur , SPL valide et qui n'aurait pas l'agrément malgré ses milliers d'h d'expérience ... est-il obligé de faire une qualif formateur par ex ?

Promis après j'arrête 😇

Epicure est mon idole

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A priori pour toi c'est 5 vols sous la supervision (à bord ou pas, ça dépend de lui) avec un FI qui a la qualif remorqueur.

En toute logique, pour qu'il vole avec toi, il faut qu'il puisse remorquer, c'est-à-dire qu'il a 5 remorqués dans les 24 mois...

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Ah et bien ça c'est déjà plus clair et logique en plus .. merci 😉

Epicure est mon idole

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