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http://www.increvable.com/media/catalog/product/cache/1/image/500x500/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/l/e/leo_2.jpg
Adieu pompe, rustines et chambre à air !

 

Ce pneu increvable Greentyre Leo, en polyuréthane micro-cellulaire, destiné à la roue avant d'un fauteuil roulant, devrait aussi convenir au trolley/BO d'un planeur (200-50 mm).

http://www.increvable.com/bandage-leo-gris-200x50-28-30-br-dimension-8-314.html

 

Des milliers de petites cellules d'air enfermées dans la matrice de polyuréthane font office d'amortisseur…

 

Côté résistance, sa durée de vie serait quatre fois plus importante que le pneu classique.

 

Ça vaut 19 € pièce.

Ça existe aussi pour les vélos.
Qui a déja essayé ?
Edited by marcterrier
Posted

Bonjour,

 

ce type de pneu est effectivement très pratique pour éviter les crevaisons

(il est d'ailleurs obligatoire pour les vélo qui se baladent dans les usines)

 

la seule contrainte pour nos petites roues de trolley est d'avoir une jante en 2 parties.

le pneu 200*50 n'est pas déformable et ne peut pas être monté comme un pneu de vélo.

2 options ? prends la mauvaise, comme ça si tu te trompes...

 

vincent.jvt01"xxx"free.fr

Posted

Interessant

 

Par contre je me demande si je pourrais remplacer ma roulette de queue avec ca:

 

- Le pneu Bandage Leo plein pese 350 g

http://www.increvable.com/bandage-leo-gris-200x50-28-30-br-dimension-8-314.html

 

- Un pneu classique pese 50 + ? g

. Une chambre a air 200x50 pese 50g

http://www.increvable.com/chambre-a-air-8x2-7x-1-3-4-90-90-br-etrto-47-93-roue-avant-fauteuil.html

. Combien pese un pneu 200x50 ?

 

 

Pour le BO par contre je pense que je vais faire le changement...

Ludovic Launer

www.launer.fr

Posted (edited)

.... Combien pese un pneu 200x50 ?

 

Pesé à 344g avec la chambre et le bouchon...

Edited by Gilles T
Gilles Tatry
Posted (edited)

Bonjour,

 

il y a d'autres paramètres pour l'utilisation du pneu plein sur la roulette de queue du planeur (et non pas sur le trolley)

 

1 : le poids et la pesée (la réponse précédente montre que c'est insignifiant)

2 : l'amortissement du pneu plein par rapport au pneu + chambre à air

3 : la charge admissible pour le pneu

4 : sa capacité à rouler à 80 km/h par rapport à l'utilisation initiale pour fauteuil à 10 km/h

 

le point 2 me parait le plus important à analyser

 

Bonnes recherches

Edited by vincent jouvet

2 options ? prends la mauvaise, comme ça si tu te trompes...

 

vincent.jvt01"xxx"free.fr

Posted

Pour un trolley, si pas de difficulté à le monter (à tester), passe encore. Pour la roulette de queue, moi je ne tenterai pas le coup. Par contre, j'ai mis dans la mienne du produit "anti-crevaison" que je mets dans les tubeless de mon VTT. C'est du liquide préventif qui permet de limiter la perte de pression. Avec de la patience, on peut le faire pénétrer via la valve Schrader, par contre sur une Presta...hum.

Ca fonctionne assez bien mais la durée de vie est limitée, on va dire un an en tirant sur la ficelle. Il faut alors en remettre un poil.

Posted

Interessant....

Je vais donc me contenter d'en essayer un sur mon trolley alors.

A voir maintenant sur la jante du trolley se separe ou non en deux...

 

Merci

Ludovic

Ludovic Launer

www.launer.fr

Posted

Il y a trés lgtps, j'avais trouvé une société à Lyon qui faisait ce genre de truc

 

http://www.pneusindustriels.fr/content/37-gonflage-mousse-polyurethane

 

2 pbs :

- ça coûte un bras et il fallait faire un max de roue de trolley pour réduire le prix

- la mousse se désagrège avec le tps, disons 5 ans (à confirmer) et faut tout changer (pneu et chambre)

 

Avantage :

- qd t'as pas de bonnes volontés (tjs le même...) qui assurent les ch'tites réparations au jour le jour... mais je m'égare

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